為什麼低速軸的轉矩大,高速軸轉矩小

1樓：

根據公式功率p=扭矩t×角速度ω，p不變的情況下，ω越小，t越大，ω越大，t越小。

機械元件在轉矩作用下都會產生一定程度的扭轉變形，故轉矩有時又稱為扭矩。轉矩與動力機械的工作能力、能源消耗、效率、運轉壽命及安全效能等因素緊密聯絡。

扭矩和功率一樣，是汽車發動機的主要指數之一，它反映在汽車效能上，包括加速度、爬坡能力等。通俗點講，扭矩是衡量一個汽車發動機好壞的重要標準，一輛車扭矩的大小與發動機的功率成正比。

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轉矩的分類

轉矩可分為靜態轉矩和動態轉矩。

靜態轉矩指不隨時間變化或變化很小、很緩慢的轉矩，包括靜止轉矩、恆定轉矩、緩變轉矩和微脈動轉矩。

靜止轉矩的值為常數，傳動軸不旋轉；恆定轉矩的值為常數，但傳動軸以勻速旋轉，如電機穩定工作時的轉矩；緩變轉矩的值隨時間緩慢變化，但在短時間內可認為轉矩值是不變的；微脈動轉矩的瞬時值有幅度不大的脈動變化。

動態轉矩指隨時間變化很大的轉矩，包括振動轉矩、過渡轉矩和隨機轉矩三種。

振動轉矩的值是週期性波動的；過渡轉矩是機械從一種工況轉換到另一種工況時的轉矩變化過程；隨機轉矩是一種不確定的、變化無規律的轉矩。

2樓：一笑而過

低速軸上的齒輪（或皮帶輪、鏈輪，等）直徑大，高速軸上的齒輪直徑小，根據槓桿原理，就很容易分析出來了。注意：作用在齒輪節圓、皮帶輪外圓（皮帶）、鏈輪外圓（鏈子）上的力是相等的，而作用力矩是不同的。

3樓：斷崖摩羯

因為p=tω,p不變ω越小t越大,ω越大t越小。

4樓：匿名使用者

汽車加速的過程，是速度增大，也就是動能增大的過程，這個過程越短，加速就越快。

讓我們來詳細分析一下這個過程：

在整個加速過程中，發動機所做的功分成兩個部分：1、增加汽車動能；2、克服加速過程的損耗和阻力做功。

發動機的做功公式很簡單：做功 = 扭矩*轉速。扭矩越大，或者轉速越高，做功能力就越強，反映在巨集觀上，加速能力就越強（車重量一樣的前提下）。

一些小排量小扭矩汽車其加速性並不比大排量汽車差多少，除了重量輕之外，都無一例外的使用很高的起步轉速來獲得這種成績，就是這個道理。一個典型就是f1方程式賽車，雖然扭矩有限，但是發動機轉速高達數萬轉，靠極高的轉速來獲得驚人的加速度。

相對於小扭矩高轉速的發動機，大扭矩的發動機拉力大，瞬間加速度大，而且做同樣的功，其轉速更低，更低的轉速使其各種機械阻力和損耗也更小，無用功更少。我們必須注意，轉速越高，動力系統的機械損耗越大，成幾何倍數增加。這部分損耗是相當大的，絕對不能忽略的。

如果把這部分實際損耗計算進去，那麼就得出一個結論：大扭矩低轉速汽車可以用更少的綜合功耗來獲取相同的動能，在功率相等的前提下，大扭矩汽車機械損耗更少，可以更快地達到目標速度。

不但如此，扭矩越大，傳動系統就可以採用更小的速比，同樣的行駛速度下發動機轉速可以更低，噪音，振動都因此而更小；中途加速時，顯得更加輕鬆，從容，因為更大的扭矩就可以更加不動聲色地發力，不需要通過大幅提高轉速來找回動力。

可以觀察一下，象邁**，勞斯萊斯等豪華車，都無一例外地採用大扭矩發動機（相同功率下），就是因為大扭矩發動機更從容，更輕鬆，而從容和輕鬆絕對是奢侈所必須的！

但是，同樣無一例外的，各種跑車都是高轉速發動機，因為原因有兩點：1、大扭矩變速箱機械應力大，相對笨重；2、發動機慣量小，提速快，以小慣量的發動機提速來帶動整個汽車提速，更加迅速靈活，符合跑車速度變化迅速劇烈的要求。但代價是，由於轉速高，就需要用更大的功率來彌補其機械損耗。

所以，動輒六七百馬力的跑車，很大一部分功率都用在由於高轉速產生的內部機械損耗上了！

例如，一個200馬力6000轉的車，其綜合動力效能未必超過180馬力4000轉的車，因為後者不但損耗小得多，而且更大的扭矩使動力變化過程更短，二次損耗也更小。

總結一下：1、大扭矩發動機無論加速還是行駛，都更從容更輕鬆，不露聲色；高轉速發動機機動性強，更加靈活，澎湃有激情。2、相同功率下，大扭矩發動機損耗少，反映在巨集觀上就是更加有效率，動力更強，小扭矩高轉速發動機在動力上吃虧在高轉速下的高損耗上。

如果功率不是很大，這個差距還是比較明顯的。相同功率下，大扭矩車能提高一個級別的動力水平。

建議：如果追求激情，當跑車開，或者功率足夠巨大，可以選高轉速發動機；如果追求舒適輕鬆的感覺，那就選擇大扭矩車。

在齒輪減速器中，為什麼低速軸的直徑要比高速軸粗？

5樓：一笑而過

忽略傳動效率損失，軸功率是相同的，而軸功率與轉速和扭矩的乘積成正比，所以轉速越低扭矩越大，而軸的強度與軸徑大小有關，因此「低速軸的直徑要比高速軸粗」。

6樓：匿名使用者

樓主是不是認為高速所需要的力更多，所以理應軸也更粗？其實不是這樣的。關於汽車有個公式f*v=p，這裡f是所需的力，v是速度，p是指汽車發出的功率，可以看到同功率下，汽車速度越高，所需的力越小，所以高速軸細

7樓：匿名使用者

因為低速軸的扭矩大高速軸的扭矩小所以低速軸要選擇粗一些你畫出受力分析就知道了望採納