1樓：衝鋒陷陣
磁鋼做好後一般不會出問題。霍爾元件屬於位子檢測，只要能轉說明沒問題。
無刷直流電機轉速公式如圖所示
n-電機轉速
ut-開關器件的管壓降
ia-電樞電流
ce-電機的電動勢常數
-每級磁通量
原因 1、控制電路開關器件管壓降過大。
2、由於接觸不好導致電樞電流小。
3、電池us供電電壓不足（電池供電不足）。
2樓：匿名使用者
電機沒有勁，從下面3個地方來找出原因。
1，首先是確定電池效能，測量下工作時電池電壓和額定值得差，如果大於10%說明電池比較軟了，要更換體質更強的電池。
2，看電機磁鋼是不是退磁了，由於樓主採用的是永磁直流無刷電機。為方波工作，工作中有大量高頻諧波，而且諧波分量不小，特別是電機在告訴執行時更為突出，高頻諧波電流導致裝磁鋼的矽鋼片渦流增加，溫度上升，磁鋼退磁。
3.檢查旋轉變壓器位置是不是對零，因為控制器要根據轉子位置訊號來發出力矩控制指令，所以旋轉變壓器必須準確給出轉子位置，否則輸出轉矩將會變小。
3樓：匿名使用者
如果電池沒有問題，就是控制器工作不良，你先借一組別人的新電池試試，幾分鐘出結果。
如果電池確定沒問題，一般就是能確定是控制器，磁鋼三五年內不會退磁的，霍爾壞了會不轉。希望對你有幫助。
4樓：
電池不行了...力矩不夠啊
5樓：匿名使用者
能量問題吧,我記得學電機的時候,如果你電機的功率足夠大的話應該就慢不下來了，所以提高電機功率就可以了.
6樓：匿名使用者
一般是磁鋼沒磁性了 但是線圈老化也有可能
我的電動車換了軸承後無刷電機原理來沒勁了，求助！！！！！！
7樓：匿名使用者
你的電機被你拆的時候弄壞了，銅絲斷了也就是缺相 了，電機是肯定不會轉的。跟控制器，霍爾什麼的都沒什麼關係，你現在只能是換個轉子了。你可以把電機的線（就是那三根粗的，黃.
綠。蘭的那個）分別並在一起轉一下看看，不管是哪兩根並在一起的話電機都會受阻轉不動，如果還能輕易轉動就是壞了一相。
8樓：匿名使用者
檢查霍爾沒有？換控制器試試沒有？
電動車無刷電機無力是怎麼回事？
9樓：你的喵掉了喵
如果沒bai有問題可以檢查一下電du機 ，又可能是電機時zhi間長了dao裡面髒了，使用、換向器絕緣內不好容
你可以把電機開啟用細砂紙打磨一下 然後用針把換向器之間清理一下 。
在開啟電機之前你最好先量一下控制器的電機輸出端**動轉把看電壓是否又變化）以排除控制器的問題。
電機可能退磁 應為電機裡面是線圈和磁鐵組成的磁場 磁鐵時間長了磁性會減弱 所以沒有力。
如果車子買的時間不長 可以要求經銷商更換電機。
電動車無刷電機換了軸承後不能正常工作，騎行無力，一衝一衝的，還斷電，空轉兩秒後就停了，用手轉動無卡滯
10樓：財神客站
線頭接錯或組裝時不準，相位不對。
11樓：用心去換快樂
還是在安裝過程中出現問題了 卸開檢查檢查
電動車無刷電機嗡嗡響，有抖動，且無力什麼問題？
12樓：堵寒葛彭
估計是缺相了，就是三相驅動中有一相的驅動管壞了，由於可能是驅動管開路，所以過載保護沒有動作。這時候的電機只有兩相是在工作，驅動不平衡，能轉，就是沒力
電動車電機壞了，什麼原因
13樓：暴走少女
電動車電機六大故障原因分析：
一、電機的空載電流大
將萬用表置於直流20a擋位，將紅、黑表筆串聯接在控制器的電源輸入端。開啟電源，在電機不轉動的情況下，記錄下此時萬用表的最大電流數值a1。
轉動轉把，使電機高速空載轉動10s以上。等電機轉速穩定以後，開始觀察並記錄此時萬用表的最大數值a2。電機的空載電流=a2-a1
①電機內部機械摩擦大。
②線圈區域性短路。
③磁鋼退磁。我們繼續往下做有關的測試與檢查專案，可以進一步判斷出故障原因或故障部位。
二、電機的空載/負載轉速比大於1.5
開啟電源，轉動轉把，使電機高速空載轉動10s以上。等電機轉速穩定以後，用手持式速度/轉速測量計測量此時電機的空載最高轉速n1。在標準測試條件下，行駛200m距離以上，開始測量電機的負載最高轉速n2。
空載/負載轉速比=n2÷n1
當電機的空載/負載轉速比大於1.5時，說明電機的磁鋼退磁已經相當厲害了,應該更換電機裡面整套的磁鋼,在電動車的實際維修過程中一般是更換整個電機。
三、電機發熱
用非接觸式的紅外線溫度計，或萬用表的溫度測量擋位（帶溫度測量的萬用表），測量電機端蓋的溫度超過環境溫度25℃以上時，表明電機的溫升已經超出了正常範圍，一般電機的溫升應在20℃以下。
電機發熱的直接原因是由於電流大引起的。電機電流i，電機的輸入電動勢e1，電機旋轉的感生電動勢（又叫反電動勢）e2，與電機線圈電阻r之間的關係是：i=（e1-e2）÷r，i增大，說明r變小或e2減小了。
r變小一般是線圈短路或開路引起的。e2減小一般是磁鋼退磁引起的或者是線圈短路、開路引起的。在電動車的整車的維修實踐中，處理電機發熱故障的方法，一般是更換電機。
四、電機在執行時內部有機械碰撞或機械噪音
無論高速電機還是低速電機，在負載執行時都不應該出現機械碰撞或不連續不規則的機械噪音。不同形式的電機可運用不同的方法進行維修。
五、整車行駛里程縮短，電機乏力
25℃環境溫度時,標準試驗條件下,用不同形式的電機裝配的整車,其續行里程不一樣,我們可以參照下表的資料下判斷整車的續行里程是否正常。**裡的資料是新電池充滿電時與新電機配合所跑出來的實際續行里程數的60%,如果實際行駛的里程數小於參考數,我們可以判定為整車的續行里程短。
擴充套件資料：
一、對應的解決辦法：
1、保險絲燒掉。這個只要花一點點費用換掉保險絲就好了。
2、電源開關壞。更換電源開關。這個稍微麻煩一點，需要用到工具。
判斷方法：
開啟電源開關，用萬用表歐姆檔測量一下電源開關的輸入端與輸出端之間的電阻，如電阻值為零則正常，如電阻值為無窮大，則電源開關壞，應更換電源開關。
3、霍耳轉把壞了。
診斷方法：
用萬用表直流電壓檔測量一下轉把輸出端綠色線的輸出電壓，如有1-4.2電壓輸出，則轉把正常，如無電壓輸出則轉把燒壞，需更換轉把。
4、控制器壞。
檢測方法：
用萬用表直流電壓檔測量一下控制器輸出端紅色接線（接轉把線的插頭），如果有5伏左右電壓輸出則控制器正常，如無電壓輸出則控制器燒壞，需更換控制器。
5、線頭鬆動。請把電機每個接插頭重新檢查一遍，看看是否有接觸不好的線頭。或者是電池盒放入車架時不到位，觸點接觸不好。
6、電機燒壞。這是大家最怕遇到的情況，更換電機是很貴的說。
檢測方法：
將電機與控制器的連線斷開，其餘線均接好，慢慢轉動電機，用萬用表測霍爾線，看訊號是否有電壓變化，若有一相無變化，則是電機霍耳元件燒掉，造成缺相，需更換電機。
14樓：匿名使用者
一、電機的空載電流大
將萬用表置於直流20a擋位，將紅、黑表筆串聯接在控制器的電源輸入端。開啟電源，在電機不轉動的情況下，記錄下此時萬用表的最大電流數值a1。
轉動轉把，使電機高速空載轉動10s以上。等電機轉速穩定以後，開始觀察並記錄此時萬用表的最大數值a2。
二、電機的空載/負載轉速比大於1.5
開啟電源，轉動轉把，使電機高速空載轉動10s以上。
等電機轉速穩定以後，用手持式速度/轉速測量計測量此時電機的空載最高轉速n1。
在標準測試條件下，行駛200m距離以上，開始測量電機的負載最高轉速n2。
空載/負載轉速比=n2÷n1
當電機的空載/負載轉速比大於1.5時，說明電機的磁鋼退磁已經相當厲害了,應該更換電機裡面整套的磁鋼,在電動車的實際維修過程中一般是更換整個電機。
三、電機發熱
用非接觸式的紅外線溫度計，或萬用表的溫度測量擋位（帶溫度測量的萬用表），測量電機端蓋的溫度超過環境溫度25℃以上時，表明電機的溫升已經超出了正常範圍，一般電機的溫升應在20℃以下。
四、電機在執行時內部有機械碰撞或機械噪音
無論高速電機還是低速電機，在負載執行時都不應該出現機械碰撞或不連續不規則的機械噪音。不同形式的電機可運用不同的方法進行維修。
五、整車行駛里程縮短，電機乏力
25℃環境溫度時,標準試驗條件下,用不同形式的電機裝配的整車,其續行里程不一樣,我們可以參照下表的資料下判斷整車的續行里程是否正常。**裡的資料是新電池充滿電時與新電機配合所跑出來的實際續行里程數的60%,如果實際行駛的里程數小於參考數,我們可以判定為整車的續行里程短。
六、無刷電機缺相
無刷電機缺相一般是由於無刷電機的霍耳元件損壞引起的。我們可以通過測量霍耳元件輸出引線相對霍耳地線和相對霍耳電源的引線的電阻，用比較法判斷是哪隻霍耳元件出現故障。
擴充套件資料
1.永磁式直流電機：
由定子磁極、轉子、電刷、外殼等組成。
定子磁極採用永磁體（永久磁鋼），有鐵氧體、鋁鎳鈷、釹鐵硼等材料。按其結構形式可分為圓筒型和瓦塊型等幾種。
轉子一般採用矽鋼片疊壓而成，漆包線繞在轉子鐵心的兩槽之間（三槽即有三個繞組），其各接頭分別焊在換向器的金屬片上。
電刷是連線電源與轉子繞組的導電部件，具備導電與耐磨兩種效能。永磁電機的電刷使用單性金屬片或金屬石墨電刷、電化石墨電刷。
2.無刷直流電機：
由永磁體轉子、多極繞組定子、位置感測器等組成。
無刷直流電機的特點是無刷，採用半導體開關器件（如霍爾元件）來實現電子換向的，即用電子開關器件代替傳統的接觸式換向器和電刷。它具有可靠性高、無換向火花、機械噪聲低等優點。
位置感測器按轉子位置的變化，沿著一定次序對定子繞組的電流進行換流（即檢測轉子磁極相對定子繞組的位置，並在確定的位置處產生位置感測訊號，經訊號轉換電路處理後去控制功率開關電路，按一定的邏輯關係進行繞組電流切換）。
3.高速永磁無刷電機：
由定子鐵心、磁鋼轉子、太陽輪、減速離合器、輪轂外殼等組成。
電機蓋子上面可以裝上霍爾感測器，用以測速。
位置感測器有磁敏式、光電式和電磁式三種型別。
採用磁敏式位置感測器的無刷直流電動機，其磁敏感測器件（例如霍爾元件、磁敏二極體、磁敏詁極管、磁敏電阻器或專用積體電路等）裝在定子元件上，用來檢測永磁體、轉子旋轉時產生的磁場變化。電動汽車多用的是霍爾元件。
採用光電式位置感測器的無刷直流電動機，在定子元件上按一定位置配置了光電感測器件，轉子上裝有遮光板，光源為發光二極體或小燈泡。轉子旋轉時，由於遮光板的作用，定子上的光敏元器件將會按一定頻率間歇間生脈衝訊號。
採用電磁式位置感測器的無刷直流電動機，是在定子元件上安裝有電磁感測器部件（例如耦合變壓器、接近開關、lc諧振電路等），當永磁體轉子位置發生變化時，電磁效應將使電磁感測器產生高頻調製訊號（其幅值隨轉子位置而變化）。
定子繞組的工作電壓由位置感測器輸出控制的電子開關電路提供。
參考資料
電動車電機剛啟動時有異響,電動車是無刷電機。偶爾啟動時有嘩啦嘩啦的異響聲，過幾秒就好了。
原車控制器是與電機相配套的帶霍爾檢測的那種。剛換的這個應該是無霍爾檢測的那種，起步時會有比較明顯的震動和響聲，要麼對付著，要麼換配套的尋那種。是控制器起動效能差之故，這種情況在剛起動時只有用逐步加速好些，不要在靜態突然加到最大電壓執行，對電瓶 電機 控制器的使用壽命有好處。那是修車子的給你換了無霍爾...
電動車爬坡為什麼沒勁啊？（新電池）
電動車爬坡無力，主要有四點原因 1 電動車控制器出現故障 電動車控制器是用來控制電動車電機的啟動 執行 進退 速度的，它就像是電動車的大腦，是電動車上重要的部件。如果控制器進水 損壞，就會出現提速緩慢，上坡無力的情況，可到電動車售後或維修站請專業人員維修。2 電機功率不足 但如果控制器檢測正常，那麼...
電動車跑的慢換個控制器行不行，電動車跑的慢換個控制器行不行
這個要看電動車的功率的，如果本身就小，換控制器也不行。很多電動車有限速功能，不用換控制器，只是有個類似於開關的東西，開啟就會提速。車子的最高空轉轉速是不會變的，但在同一負載下，比如爬同一個坡，1200w的會快一點，但可能要犧牲掉續行里程，因為電流更大了。主要分類 控制器分組合邏輯控制器和微程式控制器...