城市道路交叉口禁止開口段相關規範和規定是什麼?出自哪個規範

2021-07-16 01:33:13 字數 2331 閱讀 9539

1樓:築訊中國

城市道路交通規劃設計規範:

8.1.8 機動車公共停車場出入口的設定應符合下列規定:

8.1.8.1 出入口應符合行車視距的要求,並應右轉出入車道;

8.1.8.2 出入口應距離交叉口、橋隧坡道起止線50m以遠;

8.1.8.

3 少於50個停車位的停車場,可設一個出入口,其寬度宜採用雙車道;50~300個停車位的停車場,應設兩個出入口;大於300個停車位的停車場,出口和入口應分開設定,兩個出入口之間的距離應大於20m。

3.2.9 庫址車輛出入口與城市人行過街天橋、地道、橋樑或隧道等引道口的距離應大於50m;距離道路交叉口應大於80m。

民用建築設計通則jgj 37-87

第2.1.5條 基地通路出口位置

車流量較多的基地(包括出租汽車站、車場等)、其通路連線城市道路的位置應符合下列規定:

一、距大中城市主幹道交叉口的距離,自道路紅線交點量起不應小於70m;(是2條道路的平直交點,還是轉彎起點處?)

二、距非道路交叉口的過街人行道(包括引道、引橋和地鐵出入口)最邊緣線不應小於5m;

三、距公共交通站臺邊緣不應小於10m;

四、距公園、學校、兒童及殘疾人等建築的出入口不應小於20m;

五、當基地通路坡度較大時,應設緩衝段與城市道路連線;

六、與立體交叉口的距離或其它特殊情況時,應按當地規劃主管部門的規定辦理。…

還有其他通則的條文說明:

4.1.6 本條各款是維護城市交通安全的基本規定,第一款是按大中城市的交通條件考慮的。

70m距離的起量點是採用交叉口道路的交點而不是交叉口道路平曲線(拐彎)半徑的切點,這是因為已定的平曲線半徑本身就常常不符合標準。70m距離是由下列因素確定的:道路拐彎半徑佔18-21m;交叉口人行橫道寬 佔4-10m;人行橫道邊離停車線寬約2m;停車、侯駛的車輛(或車隊)的長度;交叉口設城市公共汽車站規定的距離(一般離交叉口紅線交點不小於 50m)。

綜合以上各因素,基地通路的出口位置離城市道路交叉口的距離不小於70m是合理的。當然上述情況是指交叉口前車行道上行方向一側。在車行道下行 方向的一側則無停車、侯駛的要求,但仍需受其他各因素的制約。

2樓:巖本川

出入口應符合行車視距的要求,並應右轉出入車道;

出入口應距離交叉口、橋隧坡道起止線50m以遠;

少於50個停車位的停車場,可設一個出入口,其寬度宜採用雙車道;50~300個停車位的停車場,應設兩個出入口;大於300個停車位的停車場,出口和入口應分開設定,兩個出入口之間的距離應大於20m。

庫址車輛出入口與城市人行過街天橋、地道、橋樑或隧道等引道口的距離應大於50m;距離道路交叉口應大於80m。

基地通路出口位置:

車流量較多的基地(包括出租汽車站、車場等)、其通路連線城市道路的位置應符合下列規定:

一、距大中城市主幹道交叉口的距離,自道路紅線交點量起不應小於70m;

二、距非道路交叉口的過街人行道(包括引道、引橋和地鐵出入口)最邊緣線不應小於5m;

三、距公共交通站臺邊緣不應小於10m;

四、距公園、學校、兒童及殘疾人等建築的出入口不應小於20m;

五、當基地通路坡度較大時,應設緩衝段與城市道路連線;

六、與立體交叉口的距離或其它特殊情況時,應按當地規劃主管部門的規定辦理。

出自《城市道路交通規劃設計規範》、《民用建築設計通則jgj 37-87》。

擴充套件資料:停車場規劃設計規則(試行}  (公安部和建設部制定, 2023年1月1日執行)規定:

第4條  機動車停車場的出入口應有良好的視野。出入口距離人行過街天橋、地道和橋樑、隧道引道須大於50m;距離交叉路口須大於80m。

民用建築設計通則 (gb 50352-2005)規定:

基地機動車出入口位置應符合下列規定:

與大中城市主幹道交叉口的距離,自道路紅線交叉點量起不應小於70m。

本條各款是維護城市交通安全的基本規定,第一款是按大中城市的交通條件考慮的。70m距離的起量點是採用交叉口道路的交點而不是交叉口道路平曲線(拐彎)半徑的切點,這是因為已定的平曲線半徑本身就常常不符合標準。

70m距離是由下列因素確定的:道路拐彎半徑佔18-21m;交叉口人行橫道寬 佔4-10m;人行橫道邊離停車線寬約2m;停車、侯駛的車輛(或車隊)的長度;交叉口設城市公共汽車站規定的距離(一般離交叉口紅線交點不小於 50m)。

綜合以上各因素,基地通路的出口位置離城市道路交叉口的距離不小於70m是合理的。當然上述情況是指交叉口前車行道上行方向一側。在車行道下行 方向的一側則無停車、侯駛的要求,但仍需受其他各因素的制約。

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