關於地鐵的車門,關於地鐵車門

2021-07-07 10:27:08 字數 2139 閱讀 6430

1樓:匿名使用者

不得不說,你是一個細心的人,跟設計有關,可能後者關的更嚴

2樓:劉家閨女初長成

你觀察力好細哦!佩服,不過你可以問問專業人事啦~~祝你早日找到答案!

3樓:匿名使用者

這應該跟列車製造公司設計有關,各有利弊吧。不過個人認為後面一種更合理,我在上海坐的地鐵都是最後要往裡走一下,我想是為了防止個別人突然衝進來被夾住吧。

4樓:尊至·榮華

我是鄉下人,沒坐過地鐵...

5樓:唐山灤南北街人

彎的和直的只是製造的區別,

6樓:

有點彎曲的是更人性化了,沒有特別的地方。你正常走就行了

7樓:虞山曉暢

不同車型的設計都有不同的。只要能保證安全都可以,沒有優劣之分

8樓:

每個人設計的不一樣唄

9樓:匿名使用者

有的是關上95%以後,最後要往裡面走一下的是最好的 , 因為有了傾斜度更容易關緊車門!

10樓:匿名使用者

這個應該只是設計師風格的不同造成的

11樓:匿名使用者

ms沒有什麼關係吧~~可能是設計本身就不同,依不同的風格製造吧

12樓:匿名使用者

不一樣的人..不一樣的風格

關於地鐵車門

13樓:學風

人工駕駛的靠司機的對標技術,自動駕駛的有程式控制。

14樓:到處溜達的野貓

很簡單:進站時列車要減速執行的,每一站臺都有車頭的準確停車位置標記,司機把車頭按照標記對準停車就是了,此時車門肯定都是對著遮蔽門的。

地鐵車門的型別有哪些

15樓:匿名使用者

你好,希望我的回答對你有所幫助。恩,我加你好友了,把答案發給你。

關於地鐵司機室車門

16樓:匿名使用者

那個是安全逃生門,如果列車在隧道內出現故障無法執行,就要把這個門放下來,像梯子一樣放在軌道上,然後乘客就從這裡疏散走到軌道上。

地鐵車門沒有關好為什麼地鐵還會開

17樓:匿名使用者

車輛太老了,這列車好像是2023年上線運營到現在,車門靈敏度太差,夾人後門沒有彈開,夾到人後系統也沒感知到就開了。還有2號線中山公園站站臺比較彎曲,夾人了司機也看不到,站務員如果直接敲站臺上的pep(緊急停車按鈕),而不是去拉她的話估計慘劇也不會發生的。

18樓:匿名使用者

列車關門後隨即啟動。車門可能由於敏感度沒那麼高,在司機顯示屏顯示車門已關閉,列車自動啟動。

19樓:那昌費梓露

很簡單:進站時列車要減速執行的,每一站臺都有車頭的準確停車位置標記,司機把車頭按照標記對準停車就是了,此時車門肯定都是對著遮蔽門的。

地鐵車門問題?

20樓:須野僧欣躍

這種設計方式是國際慣例,是考慮

先下後上

不得進出方式是而設計,這樣更容易疏導交通,不會發生擁擠和才他事故。當然是要遵循箭頭指定的方式。

地鐵的車門驅動和開啟方式

21樓:匿名使用者

按驅動方式分:風動式車門和電動式車門。

按開啟方式分:自動門和手動門

還有很2種分類 例如:1、按作用分:側門(包括:外門、司機室側門)、外端門(即防火門或叫風擋門)、內端門(在每節車防火門中間段)小間門(包括乘務員室門、衛生間門、間壁門等)

2、按開啟特點分:內藏嵌入式移門、塞拉門、外擺式車門 鉸鏈門 等 其中他們還可以更細緻具體的分析,水平有限 詳情還請了解 中國軌道交通第一門

22樓:匿名使用者

應該是氣缸驅動吧。就是氣壓式的。開啟方式就是就是左右對開吧。俺是非專業的。

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