1樓：修博電瓶修復
如果是極柱上有結晶物，用開水衝一下，抹上凡士林或者黃油就可以了。
真正的極柱爬酸多是免維護電池故障，比較麻煩，需要去除封膠，重焊極柱，然後再次封膠。
2樓：匿名使用者
蓄電池的維護鉛酸蓄電池的維護分日常維護和定期維護。日常維護是指平時日常工作中的維護，這是蓄電池維護工作的最基本而有效的一項工作。定期維護是針對蓄電池的不同情況，在充電站進行一定專案的維護，只有在日常維護工作做好的基礎上，結合定期維護，才能把蓄電池的維護工作做好。
（1）、日常維護〈1〉 經常保持蓄電池表面的清潔。發現表面有灰塵和酸液時，應及時擦拭，擦拭時可先用沾有蘇打水的擦布擦拭一遍，後用清水沖洗乾淨。
〈2〉 經常用蒸餾水清洗排氣栓，保持排氣栓通氣良好。
〈3〉 按照規定進行蓄電池的充電、放電和補充電工作。
〈4〉 充電過程中，電解液的溫度不得超過45℃，嚴防過量充電。
〈5〉 放電過程中，嚴禁大電流放電和過量放電。
〈6〉 充放電過程中，應開動通風裝置排除酸霧，使室內空氣較為新鮮，以減少酸性分子對人員和裝置和侵蝕。
〈7〉 發現故障應及時排除。
〈8〉 蓄電池充電間應經常保持清潔、乾燥、空氣流通、光線充足。應用帶溼的拖把擦淨地面，在清潔、絕緣較好的情況下，可以在地面灑水，保持室內的溼度，以減少電池中水分的蒸發。
〈9〉 做好各種充、放電記錄工作。
（2）、定期維護〈1〉 非起動用蓄電池每月應認真地用蒸餾水擦拭一次表面，直至表面（含外殼）不呈酸性為止。
〈2〉 起動蓄電池每半月應認真地檢查連線條，極柱及輸出接線的接觸情況和牢固程度，徹底清除金屬部位（如接線端子）的氧化物和鏽蝕，更換金屬部位的凡土林油。
〈3〉 及時檢查和排除蓄電池的故障。
〈4〉 對蓄電池測量用的儀表（如密度計、溫度計、電壓表、電流表）進行檢查和校驗，以免由於儀表不準確導致蓄電池維護工作的質量受到影響。
〈5〉 根據氣候季節的變化，按說明書的要求，調整電解液密度（也稱換季）。
〈6〉 電池失水時應及時補充純水，防止極板露出液麵而氧化和降低利用率。切勿補充電解液。
〈7〉 電池在使用過程中應調整好充電器的電壓（13.8－14.4v）防止過充電。
2、蓄電池保管（1）、保管規則〈1〉 蓄電池應儲存在乾燥、潔淨、通風良好，並能防止灰塵，雨雪侵入，能避免陽光直射與熱源輻射的房間內，室溫全日在5－30℃範圍。
〈2〉 絕對禁止酸性蓄電池與鹼性蓄電池同存放在一個房間內
〈3〉 新蓄電池保管期限不應超過二年，尤其幹荷電蓄電池保管期限超過二年後，使用時應按一般電池補充充電（幹荷電池在保管期限內啟用時，灌入電解液後，不需進行初充電或只給予少量的補充充電即可使用）。
〈4〉 蓄電池除帶包裝箱者外，不得重疊堆放。
（2）、帶電解液的保管方法〈1〉 對加有電解液的電池應充足電存放，且每1個月左右補充電一次。
〈2〉 電解液密度低於1.18 g/cm3(25℃)，或單格電壓低於1.75v時，應及時補充電。
〈3〉 蓄電池預計中斷使用1－3個月時，應採取帶電解液封存保管的方法保管。
其方法是：
a、 蓄電池在保管前，應排除蓄電池的故障缺陷，按規定進行過量充電，並將電解液密度調低為1.200 g/cm3(25℃)以減少電解液對極板、隔板的腐蝕。
b、 過量充電結束，待電解液冷卻後，擰上排氣栓，將蓄電池各部位擦拭乾淨，在連線條、極柱、提把等金屬部位塗上一層凡士林油。
c、 將蓄電池在臺架上擺放整齊，不得重疊，蓋好蓋子。
4、帶電解液封存保管的蓄電池，保管期內應做好以下的維護工作：
a、經常保持清潔。每隔5－7天擦拭一次蓄電池外殼和瀝青表面的電解液，及時消除硫酸鹽結晶，必要時，可更換塗在金屬部位上的凡士林油。
b、每半月用第二階段電流給蓄電池補充充電一次，若發現蓄電池的端電壓低於規定時，應立即進行補充充電。充電結束後，電解液密度仍保持1.200 g/cm3
c、按照規定進行實有容量檢驗，檢驗前將電解液密度調到正常規定的數值。檢查後如果需繼續帶電解液封存保管，則再按以上方法封存。
d．無論是補充充電、放電檢查、均應將其情況填入覆曆本。
e．帶電解液封存保管的蓄電池需要使用的時候，應擦淨金屬部位的凡士林油按規定進行補充充電，並將電解液密度調到正常規定的數值。
（3）、幹封存保管方法〈1〉．蓄電池預計中斷使用4－6個月時，應當及時進行幹封存保管（也叫油封存保管）。其方法是：
a． 排除蓄電池的故障缺陷，外殼應完整無缺，保管前，按規定進行實有容量檢驗。其額定容量應在85%以上。
b． 符合幹封存保管的蓄電池，經正常充足電，再作半放電。
c． 把蓄電池的電解液倒盡，用30－35℃的蒸餾水灌入電池內部，輕輕搖動倒出，反覆幾次，直到倒出來的水溶液沒有混濁物為止，把蓄電池倒置一晝夜，排盡水份，擦乾淨後，在連線條，接線柱等金屬部分塗上凡士林油，並用密封螺塞把它擰緊。
注液口密封。
d． 將蓄電池放在臺架上擺放整齊，不得重疊。
〈2〉、蓄電池在幹封存保管期內，每月應擰下密封螺塞，將蓄電池倒置，檢查其內部是否受潮。如發現有水滴出，應立即啟封或者重新封存。
〈3〉、啟封檢查後需要繼續幹封存保管蓄電池，用按照幹封存期保管的方法進行。
三、蓄電池的失效模式由於極板種類、製造條件、使用方式由差異，最終導致蓄電池失效的原因也各異，歸納起來，有如下幾種失效模式。
1、正極闆闆柵的腐蝕變形目前生產上使用的合金有3類，傳統鉛銻合金、低銻或超低銻合金、鉛鈣系列。上述三種合金鑄成的板柵，在蓄電池的充電過程中都會被氧化成硫酸鉛和二氧化鉛，最後導致喪失支撐活性物質的作用而使電池失效；後由於二氧化鉛腐蝕層的形成，使鉛合金產生應力，使板柵線性長大變形，最後使極板整體遭到破壞，活性物質與板柵接觸不良而脫落或在匯流排除短路。
2、正極活性物質脫落、軟化除板柵長大引起活性物質脫落外，隨著充放電的反覆進行，二氧化鉛顆粒之間的組合也鬆弛，軟化，從極板上脫落下來。
極板的製造，裝配的鬆緊和充放電等一系列因素，都對正極活性物質的軟化、脫落有影響。
3、不可逆硫酸鹽化電池過放電、放電後長期儲存、或在放電狀態下儲存下，極板上將在硫酸鉛的溶解、重結晶作用下生成一種粗大、難於接受充電的硫酸鉛結晶，此現象稱為不可逆硫酸鹽化。嚴重時電極失效，無法充電。
4、容量過早的損失當用低銻或鉛鈣為板柵合金時，在蓄電池使用的初期（大約20個迴圈），出現容量突然下降的現象，使電池失效。
5、銻在活性物質上的嚴重積累正極板上的銻隨著充放電迴圈，部分的被氧化成離子，隨電解液到達負極並在負極活性物質上還原，由於電解液中的氫離子在銻上比在鉛上更容易還原而生成氫氣，因此銻積累後，電池充電時大部分電流均用於水分解，電池不能正常充電而失效。
6、熱失控由於充電電壓過高、電流過大，導致電池溫度升高，最終使電池變形、開裂而失效。
7、負極匯流排的腐蝕一般情況下，匯流排不存在腐蝕問題，但在閥控式密封蓄電池中，當建立氧迴圈時，電池上部空間基本充滿氧氣，隔膜中的電解液也可能沿極耳上爬到匯流排，匯流排的合金則會被氧化，生成硫酸鉛，如果匯流排焊條合金選擇不當，有雜質和縫隙，腐蝕會沿著這些縫隙加深，致使極耳與匯流排脫開，負極板失效。
8、隔膜穿孔造成短路個別品種的隔膜，孔徑較大，使用過程中可能造成大孔，活性物質可在充放電過程中穿過大孔，造成微短路，使電池失效。
3樓：匿名使用者
用開水衝一下，後抹上一點黃油！
蓄電池爬酸現象的解決方案
4樓：匿名使用者
蓄電池爬酸問題的原因與解決方案
鉛酸蓄電池的極柱材質一般為鉛和鉛合金，蓄電池殼體一般為abs或pp，蓄電池極柱和殼體的連線和密封
歷來為人們所重視，但一直存在由於密封膠對於兩種材料連線密封不良而出現的硫酸洩露問題。蓄電池極
柱膠要求膠體本身力學效能良好，高強度，高韌性，耐酸，耐疲勞；同時，對於金屬和有機物的兩項材質
粘接良好，粘接面達到與膠體本身同樣的高強度，高韌性，耐酸，耐疲勞，耐高低溫充放電等使用要求，
這樣，才可以保證在蓄電池使用壽命內，不會出現因密封環節不良導致的「爬酸」現象。
黑龍江斯博科技開發****生產的「斯博」301蓄電池極柱密封膠的綜合效能完全滿足蓄電池極柱密封
的各項技術指標要求，在該領域產品技術水平處於領先地位，徹底解決蓄電池生產企業所顧忌的蓄電池產
品「爬酸」現象。
5樓：匿名使用者
嘿嘿我用502也不行.
如何解決蓄電池爬酸問題？
6樓：匿名使用者
沒什麼辦法完全解決，因為有可能是質量問題。只能把電池擦乾淨後，再加上一點黃油，減少酸性物質對金屬接線的腐蝕。
7樓：匿名使用者
充電要正常。加水要標準。要不就換免維護的。
8樓：匿名使用者
什麼電池是汽車的還是電動車的
好的電池不會這樣的
鉛酸蓄電池爬酸一般是正極還是負極
9樓：匿名使用者
極板：是蓄電池的核心部件,是帶有柵格結構的鉛柵格板.
極板分正極板和負極板兩種.正極板上的活性物質是二氧化鉛,呈棕紅色；負極板上的活性物質是海綿狀純鉛,呈青灰色.
電解液：由密度為1.84g/cm3的純硫酸加水製成.
密度一般在1.24g/cm3------ 1.31g/cm3.
純度是影響蓄電池效能和使用壽命的重要因素.
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