1樓：匿名使用者
一：傳動軸不平衡
其主要原因是傳動軸由於碰撞而出現凹陷或者彎曲現象。
二：傳動軸鬆曠
其主要原因是沒有按照規定要求進行保養作業，使得傳動軸的磨損加劇，進而出現鬆曠現象。
三：十字軸損壞
傳動軸在運轉過程中，如果載荷過大，再加上所產生的離心力，就會使十字軸折斷或者損壞。
十字軸式萬向節工作原理及其不等速性。
2樓：匿名使用者
十字軸萬向節工作原理：
1． 主動叉在垂直位置，並且十字軸平面與主動軸垂直時。此時，主動叉與十字軸連線點a和從動叉與十字軸連十字軸式剛性萬向節接點b在十字軸平面上的線速度相等。 （從動叉 向十字軸平面的速度投影） 。
2． 主動叉在水平位置，並且十字軸平面與從動軸垂直時。 （主動叉 向十字軸平面的速度投影）。
不等速性：
十字軸式萬向節主要是實現變角度動力傳遞的，用於需要改變傳動軸線方向的位置，並不能改變動力。
它允許被連線的零件之間的夾角在一定範圍內變化。為滿足動力傳遞、適應轉向和汽車執行時所產生的上下跳動所造成的角度變化。
但由於受軸向尺寸的限制，要求偏角又比較大，單個的萬向節不能使輸出軸與軸入軸的瞬時角速度相等，容易造成振動，加劇機件的損壞，產生很大的噪音，所以廣泛採用各式各樣的等速萬向節。在前驅動汽車上，每個半軸用兩個等速萬向節，靠近變速驅動橋的萬向節是半軸內側萬向節，靠近車軸的是半軸外側萬向節。在後驅動汽車上，發動機、離合器與變速器作為一個整體安裝在車架上，而驅動橋通過彈性懸掛與車架連線，兩者之間有一個距離，需要進行連線。
汽車執行中路面不平產生跳動，負荷變化或者兩個總成安裝的位差等，都會使得變速器輸出軸與驅動橋主減速器輸入軸之間的夾角和距離發生變化，因此在後驅動汽車的萬向節傳動形式都採用雙萬向節，就是傳動軸兩端各有一個萬向節，其作用是使傳動軸兩端的夾角相等，保證輸出軸與軸入軸的瞬時角速度始終相等。
十字軸式剛性不等速萬向節的有什麼優缺點 20
3樓：
主要是指單十字軸式萬向節：（1）當主動
叉平面在垂直位置，且十字軸平面與主回動軸軸線垂直時答
，從動軸的轉速大於主動軸的轉速。（2）當主動叉平面在水平位置，且十字軸平面與從動軸軸線垂直時，從動軸的轉速小於主動軸的轉速。 由上述兩個特殊情況的分析可以看出，十字軸式萬向節在傳動過程中，主~從動軸的轉速是不相等的。
所謂「傳動的不等速性」是指從動軸旋轉過程中角速度不均勻而言的。總之，優點是，安全、結構簡單、使用維護方便、成本低，缺點是技術含量低**太便宜、市場冒牌貨太多，原材料浪費大。
4樓：匿名使用者
優點是 結構簡單 傳動效率高
缺點是 必須由兩個組成容易抖動造成油封漏油
5樓：匿名使用者
從1683虎克萬向節誕生至今沒問題，安全、結構簡單、使用維護方便、成本低；技術含量低**太便宜、市場冒牌貨太多，原材料浪費大
6樓：匿名使用者
優點：結構簡單，傳動可靠，效率高
缺點：單個的時候兩軸角速度不相等
什麼是單個十字軸剛性萬向節的不等速性
7樓：匿名使用者
主要是指單十字軸式萬向節：
（1）當主動叉平面在垂直
位置，且十字軸平面與主動軸軸線垂直時，從動軸的轉速大於主動軸的轉速。
（2）當主動叉平面在水平位置，且十字軸平面與從動軸軸線垂直時，從動軸的轉速小於主動軸的轉速。 由上述兩個特殊情況的分析可以看出，十字軸式萬向節在傳動過程中，主從動軸的轉速是不相等的。所謂「傳動的不等速性」是指從動軸旋轉過程中角速度不均勻而言的。
十字軸式剛性萬向節結構簡單、工作可靠、且允許所連線的兩軸之間有較大交角，在汽車上應用最為普遍。
單個十字軸式剛性萬向節在輸入軸和輸出軸有夾角的情況下，其兩軸的角速度是不相等的，兩軸夾角α越大，轉角差（φ1-φ2）越大，萬向節的不等速特性越嚴重，向節傳動的不等速特性將使從動軸及與其相連的傳動部件產生扭轉振動，從而產生附加的交變載荷，影響傳動部件的壽命。
擴充套件資料
十字軸萬向節工作原理：
1、主動叉在垂直位置，並且十字軸平面與主動軸垂直時。此時，主動叉與十字軸連線點a和從動叉與十字軸連十字軸式剛性萬向節接點b在十字軸平面上的線速度相等。（從動叉 向十字軸平面的速度投影） 。
2、主動叉在水平位置，並且十字軸平面與從動軸垂直時。 （主動叉向十字軸平面的速度投影）。
萬向節的結構和作用有點像人體四肢上的關節，它允許被連線的零件之間的夾角在一定範圍內變化。為滿足動力傳遞、適應轉向和汽車執行時所產生的上下跳動所造成的角度變化，前驅動汽車的驅動橋，半軸與輪軸之間常用萬向節相連。
但由於受軸向尺寸的限制，要求偏角又比較大，單個的萬向節不能使輸出軸與軸入軸的瞬時角速度相等，容易造成振動，加劇部件的損壞，併產生很大的噪音，所以廣泛採用各式各樣的等速萬向節。
汽車執行中路面不平產生跳動，負荷變化或者兩個總成安裝的位差等，都會使得變速器輸出軸與驅動橋主減速器輸入軸之間的夾角和距離發生變化。
因此在後驅動汽車的萬向節傳動形式都採用雙萬向節，就是傳動軸兩端各有一個萬向節，其作用是使傳動軸兩端的夾角相等，從而保證輸出軸與輸入軸的瞬時角速度始終相等。
8樓：mr薛子
首先解釋什麼是十字軸式剛性萬向節，十字軸式剛性萬向節結構簡單、工作可靠、且允許所連線的兩軸之間有較大交角，在汽車上應用最為普遍。
單個十字軸式剛性萬向節在輸入軸和輸出軸有夾角的情況下，其兩軸的角速度是不相等的，兩軸夾角α越大，轉角差（φ1-φ2）越大，萬向節的不等速特性越嚴重，向節傳動的不等速特性將使從動軸及與其相連的傳動部件產生扭轉振動，從而產生附加的交變載荷，影響傳動部件的壽命。
所以要想延長傳動部件的壽命，就必須使十字軸式萬向節傳動的等速，其條件是
（1）採用雙萬向節傳動；
（2）第一萬向節兩軸間的夾角α1與第二萬向節兩軸間的夾角α2 相等；
（3）第一萬向節的從動叉與第二萬向節的主動叉在同一平面內。
9樓：陽光的子冰
不等速性：十字軸萬向節的主動軸以等角速度轉動，而從動軸時快時慢，但主、從動軸的平均角速度相等，此即單個萬向節轉動的不等速性
十字軸式萬向節有什麼優缺點
10樓：十字萬向軸
優點是讓裝置傳動設計變得更簡單，缺點是使用的時間太長了
十字軸式萬向節有什麼組成
11樓：藍凌旭
你好，十字軸式萬向節由倆個萬向節叉和四個滾針軸承組成。
12樓：講解機械小配件
十字伸縮萬向節/萬向聯軸器介紹
萬向節的檢修都有哪些？
13樓：北京萬通汽車學校
1，檢查防塵罩是否老化
2，鋼球是否有磨損現象
3，檢查鋼球與保持架的間隙是否過大
4，檢查花鍵與半軸的配合間隙
14樓：北京萬通汽車學校
十字軸萬向節在工作中承受著較大的扭矩和交變負荷，其損壞形式主要是十字軸軸頸和滾針軸承的磨損、十字軸軸頸和滾針軸承碗工作面的壓痕與剝落。
15樓：狗與假友丶
十字軸式萬向節最常見故障是一：傳動軸不平衡其主要原因是傳動軸由於碰撞而出現凹陷或者彎曲現象。二：
傳動軸鬆曠其主要原因是沒有按照規定要求進行保養作業，使得傳動軸的磨損加劇，進而出現鬆曠現象。三：十字軸損壞傳動軸在運轉過程中，如果載荷過大，再加上所產生的離心力，就會使十字軸折斷或者損壞。
十字軸式萬向節中的十字軸損壞是什麼原因造成的？
16樓：偉誠萬向軸
傳動軸在運轉過程中，如果載荷過大，再加上所產生的離心力，就會使十字軸折斷或者損壞。
十字軸式萬向節有什麼特點？
17樓：北京萬通汽車學校
結構簡單，傳動效率高，允許相鄰兩軸的最大交角為15度至20度，單個使用時有傳動的不等速性。
萬向節和萬向聯軸器一樣嗎,萬向節和萬向軸有什麼區別？
萬向節和萬向聯軸器不一樣的啊！萬向節即萬向接頭，英文名稱universal joint，是實現變角度動力傳遞的機件，用於需要改變傳動軸線方向的位置，它是汽車驅動系統的萬向傳動裝置的 關節 部件。萬向節與傳動軸組合，稱為萬向節傳動裝置。萬向節的結構和作用有點像人體四肢上的關節，它允許被連線的零件之間的...
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主要是指單十字軸式萬向節 1 當主動叉平面在垂直位置，且十字軸平面與主動軸軸線垂直時，從動軸的轉速大於主動軸的轉速。2 當主動叉平面在水平位置，且十字軸平面與從動軸軸線垂直時，從動軸的轉速小於主動軸的轉速。由上述兩個特殊情況的分析可以看出，十字軸式萬向節在傳動過程中，主 從動軸的轉速是不相等的。所謂...
萬向節跟萬向聯軸器是一回事嗎？已經搞混了都
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