1樓：匿名使用者
禁止雙弓的牌子都是在兩相電的分段絕緣附近,其目的就是提示機車司機在此嚴禁將機車前後受電弓同時升起,主要是防止機車成為導體將相序不同的電連通引起相間短路,不知道我說清楚沒?那段梭形的鐵軌叫護輪軌,主要安裝在橋樑上,主要是防止因橋樑左右擺動對列車的影響(這個我不是很內行,就給你說了個大概意思,你可以想象一下)
2樓：匿名使用者
這種牌子經常會在電氣化鐵路旁看到,禁止雙弓的目的是為了在通過絕緣分相時,不會將接觸網的兩相電短路,造成變電所跳閘,一般每30-50公里就會有一個絕緣分相,這是因為要減小接觸網的電壓降,維持較高的接觸網電壓,但在採用自耦變壓器的接觸網區段,這個距離就要長的多,其實就是使用單弓,也一樣存在使兩相電短路的情況,過分相時,如果不降弓,那麼受電弓在與其中一相電斷開的時候會產生電弧,在執行中這個電弧有可能被拉長,拉到另一相電上去,同樣會短路,所以,儘量不用雙弓,只有在天氣不良接觸不好的情況下才用雙弓,比如下雪,就是單弓,在過絕緣段時也要降下來,當然,這比較麻煩,所以,現在的技術是,在車頂上加一個電流感應裝置,當感應到接觸網沒電流時,比如過分相的時候,自動分閘,就可以解決這一問題,感應到有電流了的時候,再自動合閘,當然,這種裝置只有比較新形的電力機車上才會有,比如,ss7模組化機車,ss9改型
「禁止雙弓」的標誌牌，只有在電氣化鐵路兩旁才能看到。電力機車的弓是指它與電線相接的部分，又稱受電弓。電力機車共有兩個弓，通常只使用後弓（使用後弓不使用前弓的原因，是為了防止弓與電線摩擦可能掉落的物質落到機車上損壞機車）；只有在雨雪等惡劣天氣，接觸不良時，才使用雙弓。
電氣化鐵路使用的電流來自三相發電機，為了防止發電機偏載，每隔一段距離，大約30~50公里，就要更換一條相線。在更換相線的接觸點附近，列車靠慣性通過。如果此時列車使用雙弓，在前弓通過接觸點，而後弓還沒有通過接觸點時，就意味著兩根相線發生短接，這是必須避免的。
因此，在接觸點附近，會有「禁止雙弓」的標誌牌。
3樓：匿名使用者
機車上有2個接觸電源的弓架，禁止雙弓就是提示司機這個地方只能用一個弓架
4樓：匿名使用者
在瞭解「禁止雙弓」前，你應該瞭解一下什麼是「供電區間」。在兩供電區間間有一個絕緣節,因為這個絕緣節長度很短（小於機車兩牽引受電弓之間的距離）防止機車成為導體兩個供電區間的電連通引起短路何不必要的裝置損壞。所以在絕緣節附近規定的距離外設定「禁止雙弓」。
其目的就是禁止機車司機在此將機車前後受電弓同時升起，而引起
請問火車道旁\"禁止雙弓\"的標誌語是什麼意思
5樓：匿名使用者
電力機車靠車頂的受電弓從架空電纜上獲取電能驅動，電氣化鐵路的供電是分段的，在兩個供電區段交接處，如果升雙弓受電，前一受電弓進入下一個供電區段的那一瞬間，後受電弓還在原有供電區段，就會造成兩個供電區段之間的短路，因此在這些交接區段前要禁止雙弓受電。
6樓：小韓就是我
電力機車一般有兩個受電弓（就是從電網上為機車得到電力的那個架子似的東西），如果是單駕駛室，一般也是雙機重聯，等於有兩個受電弓。在某些區段，是禁止同時升起兩個受電弓的，只能升起後面的受電弓受電。
鐵路上鐵軌邊的指示牌上寫「禁止雙弓」是什麼意思？
7樓：匿名使用者
「禁bai
止雙弓」的標誌牌，只有在du電氣zhi化鐵路兩旁才能看到。dao電力機車的弓內
是指它與電線相接的部容分，又稱受電弓。電力機車共有兩個弓，通常只使用後弓（使用後弓不使用前弓的原因，是為了防止弓與電線摩擦可能掉落的物質落到機車上損壞機車）；只有在雨雪等惡劣天氣，接觸不良時，才使用雙弓。
電氣化鐵路使用的電流來自三相發電機，為了防止發電機偏載，每隔一段距離，大約30~50公里，就要更換一條相線。在更換相線的接觸點附近，列車靠慣性通過。如果此時列車使用雙弓，在前弓通過接觸點，而後弓還沒有通過接觸點時，就意味著兩根相線發生短接，這是必須避免的。
因此，在接觸點附近，就會有「禁止雙弓」的標誌牌。
火車在快進站的時候，鐵軌旁邊會有「禁止雙弓」，"t斷"什麼意思啊？
8樓：匿名使用者
這種牌子經常會在電氣化鐵路旁看到,禁止雙弓
鐵路上的禁止雙弓是什麼意思？
9樓：玥兒陪你看世界
鐵路邊上的「禁止雙弓」究竟是什麼意思？搞明白才發現大有學問
10樓：汾瑒喵
電力機車有兩個受電弓，分「前弓」和「後弓」兩種受電方式。一般在執行的時候只升一個弓（通常是後弓執行）。「禁止雙弓」就是禁止前後兩個弓同時與接觸網接觸，因為電網是分段供電的，在執行時使用雙弓很容易造成短路。
分」就是受電弓脫離接觸網。「合」就是接觸電網。因為電氣化線路的供電是分段進行的，在兩個電網交接處為防止發生電流傳輸問題，電力機車按標識「分」，脫離接觸網，依靠慣性前進。
直到通過標識「合」重新升起受電弓受電。一般「分」，「合」之間的距離不是很長，而且兩個標識之間就是兩組電網的交接處了。
禁止雙弓：列車雙弓通過分像絕緣器時，會短接兩相，造成供電短路和機車擊穿，所以通過分相絕緣器前要求禁止雙弓。
分：要求司機短開主斷路器，列車通過絕緣區，不斷開主斷路器，有可能產生弧光，燒壞接觸網配件和受電弓，所以經過一切供電絕緣區段時有「分」標合：可以合上主斷路器
鐵路上有個牌子寫著"禁止雙弓"是什麼意思?
11樓：安小夕
禁止雙弓這種牌子經常會在電氣化鐵路旁看到,禁止雙弓的目的是為了在通過絕緣分相時,不會將接觸網的兩相電短路,造成變電所跳閘,一般每30-50公里就會有一個絕緣分相,這是因為要減小接觸網的電壓降,維持較高的接觸網電壓,但在採用自耦變壓器的接觸網區段,這個距離就要長的多,其實就是使用單弓,也一樣存在使兩相電短路的情況,過分相時,如果不降弓,那麼受電弓在與其中一相電斷開的時候會產生電弧,在執行中這個電弧有可能被拉長,拉到另一相電上去,同樣會短路,所以,儘量不用雙弓,只有在天氣不良接觸不好的情況下才用雙弓,比如下雪,就是單弓,在過絕緣段時也要降下來,當然,這比較麻煩,所以,現在的技術是,在車頂上加一個電流感應裝置,當感應到接觸網沒電流時,比如過分相的時候,自動分閘,就可以解決這一問題,感應到有電流了的時候,再自動合閘,當然,這種裝置只有比較新形的電力機車上才會有,比如,ss7模組化機車,ss9改型
「禁止雙弓」的標誌牌,只有在電氣化鐵路兩旁才能看到。電力機車的弓是指它與電線相接的部分,又稱受電弓。電力機車共有兩個弓,通常只使用後弓(使用後弓不使用前弓的原因,是為了防止弓與電線摩擦可能掉落的物質落到機車上損壞機車)；只有在雨雪等惡劣天氣,接觸不良時,才使用雙弓。
電氣化鐵路使用的電流來自三相發電機,為了防止發電機偏載,每隔一段距離,大約30~50公里,就要更換一條相線。在更換相線的接觸點附近,列車靠慣性通過。如果此時列車使用雙弓,在前弓通過接觸點,而後弓還沒有通過接觸點時,就意味著兩根相線發生短接,這是必須避免的。
因此,在接觸點附近,會有「禁止雙弓」的標誌牌。
火車在快進站的時候，鐵軌旁邊會有「禁止雙弓T斷 什麼意思啊
這種牌子經常會在電氣化鐵路旁看到,禁止雙弓 火車到旁邊的 禁止雙弓 是什麼意思？這種牌子經常會在電氣化鐵路旁看到,禁止雙弓的目的是為了在通過絕緣分相時,不會將接觸網的兩相電短路,造成變電所跳閘,一般每30 50公里就會有一個絕緣分相,這是因為要減小接觸網的電壓降,維持較高的接觸網電壓,但在採用自耦變...
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