火車在快進站的時候,鐵軌旁邊會有「禁止雙弓T斷 什麼意思啊

2021-05-27 21:21:26 字數 4660 閱讀 9852

1樓:匿名使用者

這種牌子經常會在電氣化鐵路旁看到,禁止雙弓

火車到旁邊的「禁止雙弓」是什麼意思?

2樓:手機使用者

這種牌子經常會在電氣化鐵路旁看到,禁止雙弓的目的是為了在通過絕緣分相時,不會將接觸網的兩相電短路,造成變電所跳閘,一般每30-50公里就會有一個絕緣分相,這是因為要減小接觸網的電壓降,維持較高的接觸網電壓,但在採用自耦變壓器的接觸網區段,這個距離就要長的多,其實就是使用單弓,也一樣存在使兩相電短路的情況,過分相時,如果不降弓,那麼受電弓在與其中一相電斷開的時候會產生電弧,在執行中這個電弧有可能被拉長,拉到另一相電上去,同樣會短路,所以,儘量不用雙弓,只有在天氣不良接觸不好的情況下才用雙弓,比如下雪,就是單弓,在過絕緣段時也要降下來,當然,這比較麻煩,所以,現在的技術是,在車頂上加一個電流感應裝置,當感應到接觸網沒電流時,比如過分相的時候,自動分閘,就可以解決這一問題,感應到有電流了的時候,再自動合閘,當然,這種裝置只有比較新形的電力機車上才會有,比如,ss7模組化機車,ss9改型 「禁止雙弓」的標誌牌,只有在電氣化鐵路兩旁才能看到。電力機車的弓是指它與電線相接的部分,又稱受電弓。電力機車共有兩個弓,通常只使用後弓(使用後弓不使用前弓的原因,是為了防止弓與電線摩擦可能掉落的物質落到機車上損壞機車);只有在雨雪等惡劣天氣,接觸不良時,才使用雙弓。

電氣化鐵路使用的電流來自三相發電機,為了防止發電機偏載,每隔一段距離,大約30~50公里,就要更換一條相線。在更換相線的接觸點附近,列車靠慣性通過。如果此時列車使用雙弓,在前弓通過接觸點,而後弓還沒有通過接觸點時,就意味著兩根相線發生短接,這是必須避免的。

因此,在接觸點附近,會有「禁止雙弓」的標誌牌。

3樓:匿名使用者

鐵路旁的禁止雙弓是什麼意思?

有的時候看到鐵路線旁邊寫「禁止雙弓」這是什麼意思?

4樓:吃**的賴皮獸

電力機車一般情況下會有兩個受電弓,這兩個受電弓分別是前受電弓和後受電弓,這是指它與接觸網相連線的地方,而一般情況下只會用到一共弓,那便是後弓。

很多人可以在鐵路旁看見「禁止雙弓」字樣,「禁止雙弓」顧名思義就是不能同時將前受電弓和後受電弓連線起來,因為,當兩個弓同時升起來的話,那麼就會容易造成短路,這也就容易引發事故。

一般情況下電力接觸網的傳輸距離是在五十公里以內,因為電力接觸網採用的是交流電,這樣子也就造成了在某一地會有兩個不同的交流電,因為傳輸距離小,就只能分段運輸,所以在兩個電流的連線點會有一個轉換裝置。

當電車到達這個轉換裝置的地點時就的將電給斷掉,接觸網始終帶電,機車便能正常通行,而如果這時候雙弓了的話就有可能造成短路,這時候就會引發巨大的事故,帶來人員**、財產損失。

所以「禁止雙弓」的牌子便是為了提醒司機即將到達兩地電流不一樣的地方了,這時候就應當做好準備,不要架起雙弓。以保證列車的安全行駛。

而「禁止雙弓」的牌子也不是經常能看見,這便是因為現在有一些電車已經能使用自動分相了,但是這些牌子還是有一定的警示作用的。

5樓:繾墨

是提醒火車司機不是要把自己車頂的兩個受電弓同時撐起,以免發生危險

6樓:匿名使用者

ss9改型

「禁止雙弓」的標誌牌,只有在電氣化鐵路兩旁才能看到。電力機車的弓是指它與接觸網相接的部分,又稱禁止雙弓標誌牌。

電力機車共有兩個弓,通常只使用後弓(使用後弓不使用前弓的原因,是為了防止弓與電線摩擦可能掉落的物質落到機車上損壞機車);只有在雨雪等惡劣天氣,接觸不良時,才使用雙弓。

電氣化鐵路使用的電流來自三相發電機,為了防止發電機偏載,每隔一段距離,大約30~50公里,就要更換一條相線。在更換相線的接觸點附近,列車靠慣性通過。如果此時列車使用雙弓,在前弓通過接觸點,而後弓還沒有通過接觸點時,就意味著兩根相線發生短接,這是必須避免的。

因此,在接觸點附近,就會有「禁止雙弓」的標誌牌。

7樓:雲燦

禁止同時使用前後兩個受電弓一般在轉彎處會禁用的。

8樓:社會民主自由

這個問題提得好,確切說我也是看到一,經常覺得很奇怪。來這裡是為了看答案的,感謝提問題的同志。

9樓:匿名使用者

看到鐵路旁寫著禁止雙弓,這意思就是你小孩兒不準。用彈弓子射。列車的玻璃造成不好。不好的後,

10樓:匿名使用者

電力機車有兩個受電弓,分「前弓」和「後弓」兩種受電方式。一般在執行的時候只升一個弓(通常是後弓執行)。「禁止雙弓」就是禁止前後兩個弓同時與接觸網接觸,因為電網是分段供電的,在執行時使用雙弓很容易造成短路。

分」就是受電弓脫離接觸網。「合」就是接觸電網。因為電氣化線路的供電是分段進行的,在兩個電網交接處為防止發生電流傳輸問題,電力機車按標識「分」,脫離接觸網,依靠慣性前進。

直到通過標識「合」重新升起受電弓受電。一般「分」,「合」之間的距離不是很長,而且兩個標識之間就是兩組電網的交接處了。

禁止雙弓:列車雙弓通過分像絕緣器時,會短接兩相,造成供電短路和機車擊穿,所以通過分相絕緣器前要求禁止雙弓。

11樓:易水

就是讓你不要隨地大小便

12樓:匿名使用者

指的是前和後受電弓。

13樓:匿名使用者

電氣化鐵路旁用於警示的警示牌,防止電力機車的弓在通過絕緣分相時,將接觸網的兩相電短路,造成變電所跳閘。

鐵路上鐵軌邊的指示牌上寫「禁止雙弓」是什麼意思?

14樓:匿名使用者

「禁bai

止雙弓」的標誌牌,只有在du電氣zhi化鐵路兩旁才能看到。dao電力機車的弓內

是指它與電線相接的部容分,又稱受電弓。電力機車共有兩個弓,通常只使用後弓(使用後弓不使用前弓的原因,是為了防止弓與電線摩擦可能掉落的物質落到機車上損壞機車);只有在雨雪等惡劣天氣,接觸不良時,才使用雙弓。

電氣化鐵路使用的電流來自三相發電機,為了防止發電機偏載,每隔一段距離,大約30~50公里,就要更換一條相線。在更換相線的接觸點附近,列車靠慣性通過。如果此時列車使用雙弓,在前弓通過接觸點,而後弓還沒有通過接觸點時,就意味著兩根相線發生短接,這是必須避免的。

因此,在接觸點附近,就會有「禁止雙弓」的標誌牌。

鐵路上的禁止雙弓是什麼意思?

15樓:手機使用者

電力機車有兩個受電弓,分「前弓」和「後弓」兩種受電方式。一般在執行的時候只升一個弓(通常是後弓執行)。「禁止雙弓」就是禁止前後兩個弓同時與接觸網接觸,因為電網是分段供電的,在執行時使用雙弓很容易造成短路。

分」就是受電弓脫離接觸網。「合」就是接觸電網。因為電氣化線路的供電是分段進行的,在兩個電網交接處為防止發生電流傳輸問題,電力機車按標識「分」,脫離接觸網,依靠慣性前進。

直到通過標識「合」重新升起受電弓受電。一般「分」,「合」之間的距離不是很長,而且兩個標識之間就是兩組電網的交接處了。

禁止雙弓:列車雙弓通過分像絕緣器時,會短接兩相,造成供電短路和機車擊穿,所以通過分相絕緣器前要求禁止雙弓。

分:要求司機短開主斷路器,列車通過絕緣區,不斷開主斷路器,有可能產生弧光,燒壞接觸網配件和受電弓,所以經過一切供電絕緣區段時有「分」標合:可以合上主斷路器

請問,火車道附近的禁止雙弓四什麼意思?

16樓:樂途網問答

我是鐵路的職工,這個問題我在以前已經解答過了,這種牌子在電氣化鐵路上才有,禁止雙弓的目的是為了在通過絕緣分相時,不會將接觸網的兩相電短路,造成變電所跳閘,一般每30-50公里就會有一個絕緣分相,這是因為要減小接觸網的電壓降,維持較高的接觸網電壓,但在採用自耦變壓器的接觸網區段,這個距離就要長的多,其實就是使用單弓,也一樣存在使兩相電短路的情況,過分相時,如果不降弓,那麼受電弓在與其中一相電斷開的時候會產生電弧,在執行中這個電弧有可能被拉長,拉到另一相電上去,同樣會短路,所以,儘量不用雙弓,只有在天氣不良接觸不好的情況下才用雙弓,比如下雪,就是單弓,在過絕緣段時也要降下來,當然,這比較麻煩,所以,現在的技術是,在車頂上加一個電流感應裝置,當感應到接觸網沒電流時,比如過分相的時候,自動分閘,就可以解決這一問題,感應到有電流了的時候,再自動合閘,當然,這種裝置只有比較新形的電力機車上才會有,比如,ss7模組化機車,ss9改型

你的第二個問題,實際上你已經明白了它的用途,在橋上,裡面的那道鐵軌叫護輪軌,目的是為了保證列車在通過橋樑和涵洞的安全,防止列車在橋上或者涵洞裡發生脫軌事故造成重大損失和**

嚴禁雙弓是什麼意思啊?坐火車看到

17樓:it一簇

「禁止雙弓」的標誌牌,只有在電氣化鐵路兩旁才能看到。電力機車的弓是指它與電線相接的部分,又稱受電弓。電力機車共有兩個弓,通常只使用後弓(使用後弓不使用前弓的原因,是為了防止弓與電線摩擦可能掉落的物質落到機車上損壞機車);只有在雨雪等惡劣天氣,接觸不良時,才使用雙弓。

電氣化鐵路使用的電流來自三相發電機,為了防止發電機偏載,每隔一段距離,大約30~50公里,就要更換一條相線。在更換相線的接觸點附近,列車靠慣性通過。如果此時列車使用雙弓,在前弓通過接觸點,而後弓還沒有通過接觸點時,就意味著兩根相線發生短接,也就是短路,這是必須避免的。

因此,在接觸點附近,會有「禁止雙弓」的標誌牌。

網上買到的火車票,如果進站的時候身份證沒有帶,可以用其他的證件嗎?比如學生證之類的

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