開車上坡技巧，怎樣開車行上坡路

1樓：低溫本草

不怕陡，就怕慌

特別是這上坡起步是在十字路口前，前後方密密麻麻都是車輛，一旦你的動作失敗將會危及到他人時，心理負擔是巨大的，完全可能干擾你正常水平的發揮。

但是學開車的訣竅在於知難而進，而不是見到困難就想要逃避、想要繞行。既然是隻攔路虎，你躲是躲不開的，只有鼓足勇氣鏟除它。

在指導新手練習上坡起步的實踐中，筆者編了套順口溜，實用起來還真管用，叫做：

到了接觸點，油門要加大;車頭向前湧，慢鬆手制動。

下面逐一進行剖析，對上坡起步不熟悉者，可以當作習題，順序去做做。

(1)到了接觸點

上坡起步也是起步，無非是多了起步時還要上坡。既然是起步就必然要過接觸點，這是「自古華山一條道」。

離合器的接觸點

只是要想會跑，必須事先能走;於是在上坡起步之前，先要把平地時的起步搞熟練。如果你對平地起步已經勝券在握，那麼要能夠感知接觸點的概念，因為在上坡起步時，到了接觸點後，隨後的操作更關鍵。

(2)油門要加大

平地起步時，到了接觸點後，不加大油門提高發動機的動力，以克服車輛遇到的各種阻力，車輛也還是起不了步。而在上坡起步時，這車輛的下滑力比起其它的阻力就大得多了，如果發動機的動力如不能大幅度提高，車輛將無法起步成功。

油門要加得比平時大

但此時相當於是在空檔上加油，即是我們在發動機使用中最最忌諱的加空油!可是：

①油量不足將導致動力不足，造成起步失敗，發動機熄火。

②油量過大將空耗發動機，或造成起步時的衝動。

開車處理的都是動態問題，在動態中去分析問題、在動態中解決問題，這就是要建立車感的目的所在。於是到達接觸點後，這油門要加到多大，要根據車輛將要上行的坡度來做估計，而且是循序漸進地增加，儘量減少加空油的時間，既保證起步時的動力需要，又儘可能地避免磨損發動機。

(3)車頭向前湧

在離合器的操作中我們已經討論過，一旦發動機加到車身上的動力，剛好大於等於車輛遇到的各種阻力時，車輛將會微微運動。

這一瞬間最重要，此後的操作將決定動力與阻力誰戰勝誰，以及上坡起步的成功與否。

如果在上坡起步時，車輛對應給出的訊號是車頭向前湧(因為此時車頭高於車尾)，說明發動機加到車身上的動力已經克服了所有的阻力加下滑力，與起步成功只隔著一張紙，接下來的操作就是正式地起步了。

(4)慢鬆手制動

雖然此時發動機的動力已經略佔上風，但是突然把手剎車放開的話，所有的下滑力將一齊作用於發動機上，把發動機打個措手不及，接不上氣。

慢慢鬆開手制動

故只能緩慢地將其放出，同時緩慢地增加供油、再緩慢地鬆開離合器踏板的剩餘部分，車輛將平穩向前，從而起步成功。

這個過程中所有相關的操作都需要平緩、準確，這也即是開車的「真經」所在：平穩準確，剛柔相濟。

只是手剎車要是放得過慢，又會讓車遲遲不能起步，空耗發動機，所以用好手制動也需要摸索，只是手比腳靈活得多，所以需要的時間不會長。

2樓：匿名使用者

如果是在熟悉的路上，知道是上坡，那麼就要提前減速，掛低檔，穩油門，不能猛加油門。在不熟悉的路上，同樣動作，不過要快一些，

3樓：南湖楊柳

如果坡太滑，不要猛踩油門，那樣只會適得其反。把輪子底下的路面磨出坑來，就更難開上去。最好是穩加油門，看路面情況稍打方向盤，以s形上泥坡。實在不行，鏟點沙子鋪在路面上吧

4樓：公俠向青

一、上坡開車起步技巧：

保持正確的駕駛姿勢，注意前方道路的各種交通情況，不得低頭下看。其操作順序是左腳踏檔，右腳徐徐踏下加速，杆掛入低速檔，右腳徐徐踏加速踏板，當反映至發動機聲音有變化或車身稍有抖動時，迅速鬆開手制動，並再稍踏下加速踏板，慢抬離合器踏板。注意，此時不能立即放鬆離合器踏板，而是要先跟油門後鬆離合器。

因為上坡時汽車阻力大，起步所需動力也要大一些。關鍵點是鬆手制動的時機。若鬆得過早，會使車輛後溜：

若鬆得過遲會造成熄火。最佳時機是當離合器踏板抬至半聯動位置，發動機聲音有變化時，立即鬆開。坡道起步要領可歸納為音變車抖稍一停，緊跟油門鬆制動，油門大小看坡度，不溜不衝不熄火。

二、主要分為以下三個步驟。

(1)衝坡。上坡前如果是平直的道路，在交通條件允許時，可適當加大車速，用高速行駛產生的慣性衝坡。衝坡距離可持續數十米。

(2)換檔。衝坡持續一段距離之後，車輛出現乏力狀態，發動機表現出明顯的動力不足，此時正是減檔的時機。這時應迅速準確地換入低速檔，建議換二檔。

換擋時應動作迅速準確，因為如果換檔不準確及時很容易造成停車熄火，控制不好會發生車輛後溜，這是很危險的。

(3)加油。換檔後油門要迅速跟上，因為此時車輛前進的阻力已經相當大，需要的動力也應相應的加大，只有低檔位、大油門才能保證足夠的爬坡動力。

上坡路開車技巧還有三個注意點：

(1)車速要低而平穩。如果坡道比較長，就應保持低檔位大油門，以勻速上坡，在發動機運轉正常的檔位上，一直把車開上坡頂，不可忽快忽慢，反覆更換檔位。

(2)與前車保持適當距離，以防前車因動力不足或熄火時後溜而躲避不及時，發生追尾事故。

(3)在接近坡頂時，應注意相向車輛或行人，防止發生交通事故，因為這時對正常觀察會形成一定的視線盲區。

怎樣開車行上坡路?

5樓：

上坡路開車技巧

通常情況下，如果上坡路段只有數米或數十米，屬於比較短的那種，又或者在車輛載重量不大的話，可以提前加速衝坡，就能順利上坡。但是如果坡道比較長，那就需要經過幾個步驟才能上坡了。主要分為以下三個步驟。

(1)衝坡。上坡前如果是平直的道路，在交通條件允許時，可適當加大車速，用高速行駛產生的慣性衝坡。衝坡距離可持續數十米。

換擋時應動作迅速準確，因為如果換檔不準確及時很容易造成停車熄火，控制不好會發生車輛後溜，這是很危險的。

(3)加油。換檔後油門要迅速跟上，因為此時車輛前進的阻力已經相當大，需要的動力也應相應的加大，只有低檔位、大油門才能保證足夠的爬坡動力。

上坡路開車技巧還有三個注意點：

(2)與前車保持適當距離，以防前車因動力不足或熄火時後溜而躲避不及時，發生追尾事故。

(3)在接近坡頂時，應注意相向車輛或行人，防止發生交通事故，因為這時對正常觀察會形成一定的視線盲區。

人們從前騎自行車上坡總是很累，如今，四個輪子的確實比兩個輪子的省力了很多。但是，並不代表開車上坡就是一件很輕鬆的事情，它也是需要一定的技巧的。否則控制不好，引起汽車後溜，那真的可是太危險了。

6樓：林夕的微笑

跟在平地上起步一樣，只是多了一個放手剎的程式，這些在你拿到駕照之前就應該學過的，當時教練肯定是跟你說，車的怠速高，不用加油直接慢慢的放離合器，感覺車子動了之後放手剎就行了，對不對？但是我們平時的車並沒有那麼高的怠速，所以以前學的坡起都是沒用的。

你就按我說的做，首先別緊張，怠速低的話，可以在起步之前多踩點油門，一般的怠速在700-800轉，你可以踩到1500轉，但是離合器還是要跟平時一樣慢慢放，感覺車子怠速在1500轉時降低的時候，兩隻腳保持住，不要動，然後再放下手剎，就可以了。

多練練吧。

7樓：匿名使用者

用力拉緊手剎，再按照師傅教過你的上坡起步技術啟動即可。

不要緊張，也別管後面的喇叭催你。關鍵是要穩當起步，安全第一。

可以在半夜找個稍微抖一點的坡路練練，熟能生巧的。

爬力度不夠的話可以在鬆完離合，放下手剎之前多加油門。要知道一檔是很有力度的！

8樓：公平合作

降低檔位，具體降到幾檔要看坡度是多少，坡多長，你當時的時速是多少呢。

大長坡要降檔，省的憋發動機，動力釋放不出來。

9樓：國旗凱

一檔鬆離合，汽車抖動頂住離合鬆手剎加油。

10樓：金華學車學駕駛

抬離合至發動機聲音沉悶。車身發抖時稍加油門穩住離合，放手剎。ok！

11樓：匿名使用者

拉手剎然後就是考駕照時候的必考題

坡道起步

捨得給油一般不會溜坡

開車上坡技巧有哪些？

12樓：匿名使用者

開車上坡技巧：

一、起步時只要拉緊手制動，慢慢抬起離合器至結合點，此時立即穩住離合器，放下手制動，車子就不會出現「溜坡」現象。

二、爬坡用高速擋硬撐會使汽車車速急劇下降，造成換擋(由較高一檔換入較低一檔)困難，等於汽車重新起步，浪費很多燃料。

三、汽車上陡坡時，必須根據坡道情況選擇適當的擋位行駛，使發動機保持足夠的動力。迅速減擋，切不可強撐，以至造成拖擋熄火。

四、在接近坡頂時，應注意相向車輛或行人，防止發生交通事故，因為這時對正常觀察會形成一定的視線盲區。

1，上坡路定點停車與坡道起步是駕駛員考試中的一個考核點，其中包括兩個考試專案﹐先是上坡路的定點停車﹐再是坡道的起步行車，是5項必考專案之一。

2，定點停車，車輛的前保險槓要在定點停車黃線的中間，保險槓不得超越或後縮黃線50釐米，前後右輪要停在邊緣黃線和白線之間（寬度30釐米）。坡道起步，要求車輛倒溜不超過30釐米。

3，定點停車的關鍵是兼顧好前後、左右的方向與距離、同樣可借用參照物。即設定車身上的一個固定點、與考場上的某一物體對齊。

4，坡道起步最怕熄火、倒溜，要注意3個步驟。首先是輕帶油門，慢鬆離合器；其次是一旦感覺車子已有向前的動力，就應鬆手剎，同時略加油門；最後是車子一經起步，就慢慢鬆開離合器。

開車遇到上坡路段如何技巧性應對

13樓：祥爺

行車上路講求的是一種辯證法，即是說必須做到具體問題具體分析。這上坡起步在面向考試和麵向實戰時的具體內涵是有所不同的。在自己單獨上路時情況就不一樣了，所面臨的坡度通常要比考試時的大，周圍的環境也要亂得多。