1樓：匿名使用者
正常，冷車在發動機內的霧化的汽油和空氣燃燒不充分，就會有為燃燒的氣化的汽油有排氣筒到三元催化，由於國產三元催化的工作不理想，所以就會有油被排除來，熱車燃燒充分就ok了。
2樓：匿名使用者
可能油路**漏油，熱車後，發動機溫度上升，將發動機表面上汽油烤乾蒸發`
建議檢查一下油路各連線```
3樓：匿名使用者
正常的啊冷車燃燒不好。別說你長安車了。差一點的小車都這樣。沒事的。
汽車早上啟動有汽油味，過一會就沒有了，是怎麼回事。
4樓：八月歲月靜好
是下面兩種主要原因導致的：
1、節氣門、空氣流量計積炭過多
節氣門與空氣流量計還是比較容易髒的，現在的汽車大部分都是電子節氣門，一點積炭可能就會對其造成影響，節氣門積炭過多會造成加油門時犯卡，有汽油味、動力嚴重下降，怠速不穩等情況。
2、氣缸燃燒室，活塞積炭太多
氣缸的燃燒室裡面積炭太多，會對汽油有一定的吸附作用，所以點火啟動的時候時間會延長那麼一點點。再者就是積炭太多，大多會形成與氣門、活塞環上面，間接造成缸壓不夠，冷車啟動就容易怠速不穩，熱車就好。
5樓：匿名使用者
冷車啟動，噴油量比較大，汽油燃燒不充分，有少量汽油味是正常的， 4s店維修技師為您解答，。
6樓：娃哈哈真好喝哦
1，一般是油壓不夠導致燃油燃燒不充分造成的，熱一回車就行了，或者就是油箱或燃油管有的地方漏油了，建議到4s店檢查一下。
2，熱車原因
原因一：車子經過長時間的停放，引擎內的機油又流回引擎下部之機油底殼內。因此在久未用車(如隔夜)後發動引擎，其時引擎的上半部是處於沒有機油，缺乏潤滑的狀況。
大約要在發動後30秒左右，才會因機油泵浦的運轉而將機油運送到引擎最需要潤滑的活塞，連桿及曲軸等部件。
原因二：引擎在未達工作溫度之前(大約在攝氏90-110度之間)，其供油系統因溫度尚低，均無法有效地將汽油完全氣化(相信大家都知道，液體溫度上升到沸點就氣化了)。當達到正常工作溫度後，自動阻風門自然會因機械的動作而恢復正常狀態;而手動阻風門的車子務必記得將阻風門放回，否則因油/氣混合比過高，不但浪費汽油，馬力不足，而且汽油燃燒不完全會冒黑煙。
原因三：有關變速箱變速齒輪的潤滑，這是一般人最不懂也最易忽略的。變速箱齒輪油與引擎機油相同的地方是:
在冷車時齒輪油都流到變速箱下半部。只有當行車時才會因齒輪的運轉而將底部的齒輪油帶起，潤滑上半部。因為變速箱並沒有齒輪油泵，原地熱車只有引擎在動，其餘部分都沒在動，只有等到實際上路後，慢慢行駛了一段時間才能改善此一狀況。
汽車剛打著火時外面汽油味很重過一會又沒了是怎麼回事
7樓：匿名使用者
汽車啟動汽油味很重，如果熱車過後消失，一般是正常現象。因為汽車剛啟動時，燃燒效果不好。冷車啟動時，水溫和排氣管的溫度較低，此時混合氣較濃，所以有部分混合氣不能充分燃燒，由排氣管排出。
這時就會聞到較重的汽油味，是正常現象。
特別在冬天的時候，外界氣溫很低，汽車剛啟動後無法達到正常的工作溫度，此時行車電腦會根據進氣溫度和水溫訊號適當調大噴油量，噴油量增加，再加上有極少部分未經充分燃燒的油氣被排出，所以會聞到較重的汽油味。
當汽車達到了正常溫度，氣缸內的油氣就可以充分燃燒，自然也就沒有汽油味了。
如果剛啟動時汽油味很重，熱車過後依舊有汽油味，則很有可能是汽車出現了問題。常見的原因有以下幾個：
1、節氣門的進氣不足。
2、碳罐或碳罐電磁閥出現問題，造成混合氣過濃。
3、發動機內部積碳過多，造成混合氣霧化不好。
4、噴油嘴有滲漏的現象。
擴充套件資料
一般情況下，汽車內是不會有任何汽油味的，那麼汽油味是在**來的呢，我們都知道汽車的燃油系統是一個非常密閉的系統，所以說是不會產生任何氣味的，如果此時我們的車中有了汽油的味道，那就說明汽車有部分配件已經損壞了，而導致了汽油洩漏，導致汽油洩漏的部位主要有兩個，一個就是汽油箱，還有一個就是發動機的油路所以說有汽油味的時候先檢查這兩個配件。
對於大部分的車輛來說，他們的汽油箱都在汽車後排座位的下面，當我們拆下汽車後排座位的時候，是會看到汽油泵蓋板的，其實它就是一個密封的法蘭盤，當這個墊片而出現損壞的時候，法蘭盤就會出現變形的情況，這時候就沒有辦法很好的進行密封了，就會導致汽油從這裡散發出味道，當汽油進入車廂的時候，還是很危險的，當然，這種情況也是不多見的。
我們常見的故障那就是汽車的發動機燃油管出現洩漏的情況，當我們汽車開的時間久了以後，汽車零件也是會在不斷的老化，例如燃油管，還有管卡子鬆動，這些都是會導致發動機出現故障的，而且如果汽車在加油的時候加的過滿，就會使得汽車的碳罐中充滿液態的汽油，如果發生汽油溢位的情況，那麼就會流入發動機內，這樣來看的話，汽車碳罐引起的汽油洩漏還是很常見的。
一般情況下，發動機的異味是傳不到車廂內的，但是由於汽車防火牆上面有很多的孔隙，這主要是由於汽車線路還有管路出現老化的問題，那就會通過這些小孔而進入我們汽車的內部，這時候我們就能聞到異味了，當然，空調的進風口出現異常的時候，也是可以將發動機艙的異味，進入到汽車箱內。
所以說，當汽車車廂記憶體在異味的時候，我們一定要引起重視，首先我們就是要找到汽油洩漏的部位，剛檢查完這個問題的時候，我們還要檢查一下汽車的防火牆密封，因為汽車的密封條是很容易出現問題的，當出現問題的時候，一定要進行及時的更換。
8樓：無知者就是無懼
應該是發動機的低溫啟動功能和自動加濃裝置引起的。
我們知道內燃機對啟動溫度是有要求的，所以冬季會比較難以啟動，以前的老司機都知道冬季用熱水澆發動機甚至用火燒油底殼來讓發動機升溫，以便啟動的招數。發動機廠商為了解決這個問題，在發動機的ecu裡增加了一串**，主要就是檢測啟動時的水溫讀數，如果低於某預設閾值，那麼關閉水箱散熱風扇，減小節氣門開度，加大燃油噴射量（其實就是提高混合氣濃度，相當於一個自動阻風門的作用，此環節因為混合氣濃度較高，如果點火不成功的話混合氣會從排氣系統洩漏，就被我們聞到了），以此來改善低溫下發動機的啟動效能；此時啟動之後我們如果注意觀察轉速錶就會發現怠速是比較高的，通常都在1500轉/分左右；等到啟動執行一段時間之後水溫逐步上升，達到預設閾值之後會觸發ecu的另一條指令，此時ecu就會控制節氣門恢復正常開度，燃油噴射量也會恢復正常值，此時我們會發現怠速逐步下降到1000轉/分以內的幅度，這說明自動熱車環節結束，可以正常駕駛了。
這個問題只要熱車之後能消失，就大可不必擔心。但是如果在封閉的車庫內啟動車輛還是要注意通風換氣的。
9樓：雙魚座
打著火之後才有氣我的味道一會兒又沒有了。這其實不是有關的問題，而是裡發動機燃燒的問題換句話說，你有很多汽油是沒有被燃燒。就直接從還氣筒編排出來了。
那為什麼後面又沒有了來。那是因為你的發動機溫度到達一定程度的時候。這些汽油已經被完全燃燒了。
重點檢查地方火花塞和噴油嘴。
為什麼早上起來汽車發動好有很重的汽油味
10樓：微樂與你同在
因為汽車冷車啟動時，ecu會根據進氣溫度和水溫訊號適當調大噴油量，此時發動機還沒有達到正常工作溫度，油氣不能充分燃燒，有極少部分未經充分燃燒的油氣被排出，這是就會聞到有汽油味。當發動機達到正常工作溫度80-90度後，汽缸內的油氣得到充分燃燒，汽油味就消失了。這種情況屬正常。
因為怠速預熱發動機對三元催化器正常工作溫度的提升很慢，經過氧感測器的訊號反饋暫時不能進入閉環控制，所以沒有完全燃燒的混合氣排出的原因。而且還會造成發動機內部積炭的產生，所以應根據氣溫適時調整行車時間，應緩步行駛這樣可以增加三元催化器升溫達到還原的效果。
11樓：小滴
如果正常行駛後停車也有汽油味，趕緊查一下汽濾。 檢視原帖》
冷車為什麼啟動後有很重的汽油味?
12樓：路戍人
有的車來
有些汽油味道屬自於正常，但是不能太重，看車型是哪種。化油器車很正常，因為啟動時燃燒不充分。如果是電噴車，初步可以從以下情況判斷
活性碳罐損壞會引起以下故障：如果遇到踩油門加速時唑車，且車內的汽油味比較大的故障，此時要格外注意碳罐系統中的管路是否破損。
如果發動機啟動後，怠速時轉速有規律地忽高忽低且汽車加速無力，則要注意是否是由於碳罐的空氣入口及過濾網阻塞引起的。如果發動機熄火或不易啟動，就要注意檢查可能導致問題出現的碳罐電磁閥。
因為如果電磁閥一直處於開的轉態，發動機的進氣道的混合氣就一直在處在加濃狀態，而同時發動機的控制單元由於此時還沒有控制碳罐電磁閥工作，也就不會發出降低噴油量的指令，這樣便會造成熱車時混合氣過濃引起發動機熄火，以及熱車熄火以後不易啟動的現象。還要檢查發動機內部的積碳是否過多。
13樓：陳工聊車
說說買車，用車，養車，修車的那些事
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