1樓：重灌長牙獅
我接觸過的鐵路職工沒有人不抱怨的。
話說鐵路上工資最高應該是機務段，基本工資也就1000＋，廣深，京津等地方可能高些。
2樓：匿名使用者
工人！！是「髒 險 苦 累 差」 詳指： 工作起來很髒，工作性質危險，內工容作條件苦，工作強度累，工人待遇差！！！
京局車務工作20餘年，單位在北京市，工資1100元！！
其他各局還不如北京局！你自己想去吧！
鐵路工人親身體驗，如有假話，甘願殺頭！！
幹部都很不錯！！錢多待遇好！不幹活！舒服！！
3樓：匿名使用者
工資不高 所以乘務員的服務很差
情有可原 多多諒解
4樓：雲一朵
工資不高,待遇一般.餓不死也發不了財!
列車長不靠工資吃飯,欽此!
5樓：匿名使用者
路內生活一言難盡,以上所述全部屬實!!!!!!!!!!!!
6樓：匿名使用者
還不怎麼樣，還有等級區分的
鐵路局的工資待遇怎麼樣？有沒有獎金？大概是多少呢？
7樓：更上百層樓
鐵路bai局的工資待遇方du面是比較優厚的，基本工資通常zhi
在4500元左右dao，其獎金也較為優厚，具回
體數額需要根據個人答的績效來確定。鐵路局的工資待遇在行業內的口碑較為良好，較為正規。其招聘通常是通一些專門的招聘機構進行招聘。
另外重慶廣達電子廠的普工工作時間較有保障。
在鐵路局的普通工作人員轉正後工作的越久工資就會越來越高，只是說剛開始進去可能工資會低一點。其實剛開始進去工資相對於其他企業算是較高的了。
隨著各項規範制度的出臺，加上國家對國企等相關單位的限薪要求，鐵路局各項待遇相較以前有所下降，但總體上仍高於一般企業包括機關事業單位，按檔次劃分，應該處於當地工資待遇的高層水平。另外，鐵路局的工作崗位較多，是比較適合求職者提高自身能力的。
8樓：九闕重華
一句話bai
，關係最重要，這在中
du國其實都一樣，不過zhi國家單
dao位更體現的淋漓盡致，工資待專遇相對於屬外面打工要好，但是有本事的，有點資本能做生意的年輕人，希望就不要來，操心少，但想混個一官半職，前面說了沒關係幾乎是走不動的，要扣六險二金，工資是沒有彈性的，沒有業績這類說法，收入根據你所在的地區和崗位有關，獎金根據你所在的單位性質有關，反正就是餓不死，也發不了財。
9樓：匿名使用者
鐵路局的工資待遇還可以，有獎金，大概不能告訴你的。現在有誰告訴自己的工資收入，夫妻間都搞不清楚喔。
10樓：匿名使用者
鐵路局的工資待遇一般，有獎金，但也不多
11樓：匿名使用者
鐵路局是國bai企單位，屬於國du企正式工，入職後zhi第一年為見習期，dao無工資級別只有生
回活答補助大概3000左右差別不大，本科生比專科高兩檔工資，就是本科相對比專科多300-1000不等。一年後定職，下表全為助理工程師收入，路局各站段、地區間收入有差別，個別單位差別較大。(非官方資料，僅供參考)
12樓：匿名使用者
各大鐵路
抄局的工資基本差不多，工資在2500-3000元，獎金肯定有，但是層次不齊！鐵路局排名較前的如瀋陽鐵路局、北京鐵路局、上海鐵路局，一般大學生進去一年整，稅後能在6000元！但在濟南局、成都局、南昌局等一般在5000出頭點！
13樓：書生之見是我
各地的福利完全不一樣，獎金有，不會是固定的
14樓：戰爭百科全書
親 每個地方的工資待遇不同所以不能明確的告訴你 不過工資什麼的應該可以 獎金可定有
鐵路職工的待遇如何？ 15
15樓：線釗示冠
基層技術職工工資高，不是技術職工工資低，鐵路系統內部收入分配差距比較大
16樓：之乎者也的人
我在車務上班，有編制，一年亂七八糟全算上，平均到每月扣完五險能拿5000-6000左右，臨時的3000到4000左右！普通工人一名
17樓：
我剛畢業就去鐵路上班，是正式工，總結就是錢沒幾個，比事不少，天天考試，天天夜班，都說穩定，穩定的我女朋友都不想找，天天下班就想睡覺，要是辭職出去你會的那些玩意啥也幹不了，我離職出去幹了三年程式設計師，一個頂以前三個不過分的，年輕人還是要有吃得開的技術，不然生活沒希望的。
18樓：匿名使用者
鐵路職工的待遇現在應該在當地屬於中等偏上一些吧。各地並不一樣，由於鐵路工資基本上一個路局範圍內差別不大，所以，越是在大城市，比別人就覺得要差些，如果在小城市或者鄉村的話，與當地人相比就要高些。而且鐵路職工還是比較辛苦的，上班的地方比較遠，交通也不太方便。
19樓：天秤馮先生
怎麼也得6000以上吧，加上別福利9000+應該沒問題吧，別問為什麼，鄙人也就一個小車站值班員，命苦啊?
20樓：其穎包書雲
我在北京鐵路局工作
工資一月3000左右
21樓：火星已被攻陷
你們那裡的呀？怎麼那麼少啊。我們每月要工資單扣去2500多，還要拿3000多工資，加上獎金啥的，平均拿個6000多元一月還是有的。
22樓：龔湛郜憶雪
你的專業可能是室內電氣控制或排程，還算可以的，不過鐵路工資就那麼多，吃不飽餓不死的，穩定性要好些，不過現在越管越嚴了，大有富士康的趨勢。那些搞外線的和你比可就摻了。
23樓：匿名使用者
親，你朋友真的是「職工」嗎？
該不會是「員工」吧，勞務派遣的臨時工大月裡也能上2000了。
不過鐵路不能完全算企業。還有半軍事化的作風。所以說一切的切沒有不正規的地方。
全年下來，綜合起來，不比別的的國企，但是也絕對是個可靠的飯碗。
24樓：聖鈞
機務段6000左右，列車段4700左右，其餘的3000左右
25樓：
比上不足比下有餘，餓不死
26樓：煩得要死
看什麼段了，車務客運相對低一些，扣完五險一金以後一般4000-5000(加上獎金，值班，加班，地區補貼等一起)，機務段司機，副司機7000-8000，正司機9000-1w+，車輛段工資不高，但獎金水分多，一般5000-1w不等，工務的分為橋隧，探傷，維修，線路幾種，線路工16檔基本工資4800-5000，獎金比較奇葩有時候一毛沒有，有時候很多，綜合6000-1w+，電務段通訊段5000-8000，其他房建段貨運段這類的不瞭解，應該差不多，還有這是上局管轄安徽地區工資，上局管轄的江蘇浙江地區會比安徽地區綜合高300-1000不等，望採納。
27樓：匿名使用者
每個局不一樣，肯定有工資單呀。
28樓：苦瓜大人的影視
表示去年3月離開鐵路局的，目前月薪終於過萬了，是要感謝的自己拼搏，真不容易啊 。。。加油！13年在學校的時候，馬上要進鐵路局了，當時覺得有5000就不錯了，後面13年到14年初再跌路局待了8個月，當時最多的工資時是扣除五險一金到手有7000多，因為是在車輛段，段內製駕班，相對於列檢、外製動這些要輕鬆許多，可是裡面空氣質量實在太差每天戴口罩，聽到司乘的都是1萬多的，我自己當時也覺得有點累，就在14年3月份辭職離開了鐵路局，來到了杭州，剛開始時14年那一年都沒有一個月到過1萬，過年都沒回家，15年年初剛好就過萬了，然後到現在，目前除了14年沒回家過年，現在哪年都會回家的。
一個人在外奮鬥是不容易的，你不努力沒人會看得起你，你有成就時會有很多人注意到你的
鐵路運輸工作的工資和待遇怎麼樣？
29樓：匿名使用者
鐵路運輸工種很多，比如，客運業務、貨運業務、車
站售票員、車站檢票員、客運段職工、乘務員、乘服員、售貨員、站場接車員、錄等好多崗位。各崗位薪資是不一樣的，和工齡也有相當大的關係。
知識延展：
中國鐵路運輸擁有全世界第一大的鐵路運輸系統，在中國，鐵路是國家的重要基礎設施、大眾化的交通工具，在中國綜合交通運輸體系中處於骨幹地位。
中國地域遼闊、人口眾多、資源分佈不均，所以經濟、快捷的鐵路普遍佔有更大的優勢，成為一種受廣泛使用的運輸方式。
而由於國民經濟的發展不斷推動著鐵路運輸量的增長，鐵路運輸在國民經濟的發展中處於相當重要的地位，也是能源、礦物等重要物資的重要運輸方式。
鐵路局的招聘條件是啥?工資待遇如何？
30樓：中公國企
鐵路局的招聘條件
學歷上，
一般專科和本科學歷以上都可，
年級上，一般應屆生多，多數還可以前一年畢業的也可報名。（例如，今年2020應屆生，2019屆的往屆生多數也可報名。）
鐵路局的福利待遇：
鐵路局改制之後隸屬於國企，2023年3月14日，中國鐵路總公司正式成立，下設18個鐵路局，每年都會進行校園招聘，主要招聘當年或是前一年畢業的畢業生，專業要求一般是與鐵路相關的專業，學歷要求一般是大專以上即可。
鐵路局影響薪酬待遇的因素主要有三個：
一是所在地區，根據各地區經濟發展水平的高低，薪酬待遇檔位也不一樣，例如6000月薪在北京和大涼山就是兩個概念；
二是所屬崗位，不同的崗位，工資架構也是不同的。例如車站值班員、火車司機等這樣的高強度、高危險的崗位其工資要比業務員、庫管員工資高；
三是所屬級別，這裡所指的是行政級別，股、科、處等等。採用逐級提升，工資由低至高。
綜上所述，薪酬的比較，要結合各項因素來看。有些管理人員，管著幾十上百名16檔工資的職工，但自己的工資卻是10檔。有些高危高強的工人，其工資已達到20檔，比科級幹部還高。
另外，一些偏遠地區，雖然經濟水平低，但由於條件艱苦，會在待遇上有一定的傾向，補貼相對較多，收入也和一線城市差不多。
31樓：中公教育
本科生在鐵路發展還是可以的。首先是路局比較重視，基層單位也重視。比如段把大學生都放到主任助理崗位鍛鍊，每一個車間主任配備一個大學生助理。
而路局機關很多崗位招聘條件中很多要求第一學歷為本科，無形中給我們創造更多的機會。
鐵路局選拔後備氣力往清華大學、武漢大學讀mba，也向第一學歷為本科的傾斜，不是非得第一學歷為本科，由於究竟夠資格又是本科生的人比較少。比如這次鐵路局武漢大學mba資格是：正科級、國民教育序列本科學歷，40歲以下。
清華mba班的條件更高一些，出來的人以後都是局領導的後備人選，而武漢大學mba出來都是處級領導的後備人選。當然還有一些西南交大的在職工程碩士班，門檻比mba更低了，很適合大學生以後讀。學費是自己一半，路局負責一半。
鐵路局提供的機遇：
1.大學生都是幹部，取得幹部身份限制就少了很多，這就是上風。
2.學習機會、考試機會很多，往高處走的路沒有封閉。
3.積極改革與探索，為大學生制定職業生涯規劃。
4.提拔幹部時優先提拔合適的大學生。
32樓：匿名使用者
我在鐵路局工作快4年了
體檢也是不能自己過關的
以前入職體檢找的紅太陽體檢幫我的
現在每年的年度體檢都是讓那邊幫忙的！
祝你工作愉快，全家幸福！--紅太陽體檢
南昌車輛段待遇，南昌鐵路局 工資待遇
我在南昌鐵路局贛州車務段。2009年去的。大專生1300每月，本科1600每月 均除去160五險一金 前年年底全域性加了工資300，去年加了400左右，今年盛部長加了400.現在本科生工資已經到2800左右，定崗後的助理工程師 本科生一般是實習一年後下助理工程師命令 工資每月2900左右。車輛段會更...
濟南鐵路局怎么樣啊，濟南鐵路局怎麼樣啊
夜班與白班工資應該區別考核，讓我們累死也知道，這是多付出了 濟南鐵路局怎麼樣哈？工務機械段.實際講就是濟局的大機清篩大機搗固大機整形大機穩定的一個機械化鐵路維修單位，一般等級以段為單位，如果是掛名哪個工務段就是收本段和路局的雙重管理 該項任務還不錯，進行的都是中級施工，每天也許就是二三個小時的工作時...
昆明鐵路局昆明供電段怎麼樣，昆明鐵路局昆明客運段怎麼樣？
昆明鐵路局昆明供電段是2013 12 16在雲南省註冊成立的全民所有制分支機構 非法人 註冊地址位於雲南省昆明市西山區馬街鎮蘇家村643號78棟大樓。昆明鐵路局昆明供電段的統一社會信用 註冊號是91530000x226002180，企業法人王雄桓，目前企業處於開業狀態。昆明鐵路局昆明供電段的經營範圍...