1樓：匿名使用者
金屬材料疲勞存在多種形式，比如高周、低周疲勞，熱疲636f707962616964757a686964616f31333264656132勞，接觸疲勞以及腐蝕疲勞等，因此也就存在多種疲勞試驗方法及標準，每種標準有所不同，可以根據你的疲勞試驗選擇相應的試驗標準。
比如普通的旋轉彎曲疲勞實驗，為精確地確定材料抗疲勞的效能而採用升降法。
單點實驗法至少需8～10根試樣，第一根試樣的最大應力約為σ1＝（0.6～0.7）σb，經n1次迴圈後失效。
繼取另一試樣使其最大應力σ2=(0.40～0.45) σb，若其疲勞壽命n<10^7，則應降低應力再做。
直至在σ2作用下，n2>10^7。這樣，材料的持久極限σ-1在σ1與σ2之間。在σ1與σ2之間插入4～5個等差應力水平，它們分別為σ3﹑σ4﹑σ5﹑σ6，逐級遞減進行實驗，相應的壽命分別為n3﹑n4﹑n5﹑n6。
這就可能出現兩種情況：（1）與σ6相應的n6<10^7，持久極限在σ2與σ6之間。這時取σ7= (σ2+σ6 )再試，若n7<10^7，且σ7-σ2小於控制精度△σ＊，即σ7-σ2<△σ＊，則持久極限為σ7與σ2的平均值，即σ-1= (σ7+σ2)。
若n7>107,且σ6-σ7≤△σ*,則σ-1為σ7與σ6的平均值,即σ-1= (σ7+σ6)。（2）與σ6相應的n6>10^7，這時以σ6和σ5取代上述情況的σ2和σ6，用相同的方法確定持久極限。
希望下列標準能對你有幫助
鋼材的疲勞強度指什麼？
2樓：水線下的生命
疲勞強度是指金屬材料在無限多次交變載荷作用下而不破壞的最大應力稱為疲勞強度或疲勞極限。實際上，金屬材料並不可能作無限多次交變載荷試驗。一般試驗時規定，鋼在經受10ˇ7次、非鐵（有色）金屬材料經受10ˇ8次交變載荷作用時不產生斷裂時的最大應力稱為疲勞強度。
當施加的交變應力是對稱迴圈應力時，所得的疲勞強度用σ–1表示。
許多機械零件，如軸、齒輪、軸承、葉片、彈簧等，在工作過程中各點的應力隨時間作週期性的變化，這種隨時間作週期性變化的應力稱為交變應力（也稱迴圈應力）。在交變應力的作用下，雖然零件所承受的應力低於材料的屈服點，但經過較長時間的工作後產生裂紋或突然發生完全斷裂的現象稱為金屬的疲勞。
疲勞破壞是機械零件失效的主要原因之一。據統計，在機械零件失效中大約有80%以上屬於疲勞破壞，而且疲勞破壞前沒有明顯的變形，所以疲勞破壞經常造成重大事故，所以對於軸、齒輪、軸承、葉片、彈簧等承受交變載荷的零件要選擇疲勞強度較好的材料來製造。
3樓：迮今雨南笛
根據鋼材的疲勞試驗結果，當鋼材、試件、試驗環境條件相同、並且應力比ρ=σmin/σmax為定值時，最大應力σmax隨疲勞破壞時應力迴圈次數n的增加而降低，而且σ-n曲線具有平行於n軸的漸進線。當n趨於很大時，σmax趨於σef。σef表示應力迴圈無窮多次時試件不致發生疲勞破壞的迴圈應力σmax的極限值，稱為鋼材的疲勞強度極限或稱為鋼材的耐久疲勞強度。
什麼是疲勞強度?
4樓：
疲勞強度是指金屬材料在無限多次交變載荷作用下而不破壞的最大應力稱為疲勞強度或疲勞極限。實際上，金屬材料並不可能作無限多次交變載荷試驗。一般試驗時規定，鋼在經受10ˇ7次、非鐵（有色）金屬材料經受10ˇ8次交變載荷作用時不產生斷裂時的最大應力稱為疲勞強度。
當施加的交變應力是對稱迴圈應力時，所得的疲勞強度用σ–1表示。
許多機械零件，如軸、齒輪、軸承、葉片、彈簧等，在工作過程中各點的應力隨時間作週期性的變化，這種隨時間作週期性變化的應力稱為交變應力（也稱迴圈應力）。在交變應力的作用下，雖然零件所承受的應力低於材料的屈服點，但經過較長時間的工作後產生裂紋或突然發生完全斷裂的現象稱為金屬的疲勞。
疲勞破壞是機械零件失效的主要原因之一。據統計，在機械零件失效中大約有80%以上屬於疲勞破壞，而且疲勞破壞前沒有明顯的變形，所以疲勞破壞經常造成重大事故，所以對於軸、齒輪、軸承、葉片、彈簧等承受交變載荷的零件要選擇疲勞強度較好的材料來製造。
鋼材疲勞強度與哪些因素有關應力集中程度
5樓：可愛的海天管業
機械零件，如軸、復齒輪、軸承、葉片、制彈簧等，在工作過程中各點的應力隨時間作性的變化，這種隨時間作週期性變化的應力稱為交變應力（也稱迴圈應力）。在交變應力的作用下，雖然零件所承受的應力低於材料的屈服點，但經過較長時間的工作後產生裂紋或突然發生完全斷裂的現象稱為金屬的疲勞。疲勞強度是指材料在無限多次交變載荷作用下會產生破壞的最大應力，稱為疲勞強度或疲勞極限。
實際上，金屬材料並不可能作無限多次交變載荷試驗。一般試驗時規定，鋼在經受10ˇ7次、非鐵（有色）金屬材料經受10ˇ8次交變載荷作用時不產生斷裂時的最大應力稱為疲勞強度。當施加的交變應力是對稱迴圈應力時，所得的疲勞強度用σ–1表示。
疲勞破壞是機械零件失效的主要原因之一。據統計，在機械零件失效中大約有80%以上屬於疲勞破壞，而且疲勞破壞前沒有明顯的變形，所以疲勞破壞經常造成重大事故，所以對於軸、齒輪、軸承、葉片、彈簧等承受交變載荷的零件要選擇疲勞強度較好的材料來製造。
什麼是疲勞強度
你好假如衝切強度是310，如果設定應力等級為0.6，那麼我的疲勞實驗荷載上限是不是310*0.6？
6樓：匿名使用者
疲勞強度是指材料在無限多次交變載荷作用而不會產生破壞的最大應力
金屬材料的疲勞強度指的是什麼
7樓：山東萬通汽車學院
金屬部件在交變應力的長期作用下，會在小於材料的強度極限，甚至在小於屈服極限的應力下斷裂，這種現象稱為疲勞。金屬材料在無限多次交變應力作用下，不致引起斷裂的最大應力稱為疲勞極限或疲勞強度。
8樓：匿名使用者
打個比方給你吧.比如一根鐵線,你要想把它拉斷,可能性不大,因為它的大.超過你的拉力.
而我們可以把鐵絲拗彎,再反個方向再拗彎(這就叫交變載荷),如些重複數次,鐵絲就會斷了.鐵絲抵抗這樣的交變載荷破壞的能力就叫做抗拉強度或疲勞極限.從這個現象可以看出:
疲勞強度遠小於抗拉強度
9樓：匿名使用者
首先疲勞失效是金屬材料常見的失效形式,特別是軸類,連桿,軸承類等零件,長期在應力下工作的工件材料都要求較高的疲勞強度,這樣的可以提高零件的使用壽命。疲勞強度同時還與硬度、強度、韌性有較大關係，所以他是金屬材料的重要力學效能指標
10樓：匿名使用者
疲勞強度是指金屬材料在無限多次交變載荷作用下而不破壞的最大應力稱為疲勞強度或疲勞極限。實際上，金屬材料並不可能作無限多次交變載荷試驗。一般試驗時規定，鋼在經受10ˇ7次、非鐵（有色）金屬材料經受10ˇ8次交變載荷作用時不產生斷裂時的最大應力稱為疲勞強度。
當施加的交變應力是對稱迴圈應力時，所得的疲勞強度用σ–1表示。
許多機械零件，如軸、齒輪、軸承、葉片、彈簧等，在工作過程中各點的應力隨時間作週期性的變化，這種隨時間作週期性變化的應力稱為交變應力（也稱迴圈應力）。在交變應力的作用下，雖然零件所承受的應力低於材料的屈服點，但經過較長時間的工作後產生裂紋或突然發生完全斷裂的現象稱為金屬的疲勞。
疲勞破壞是機械零件失效的主要原因之一。據統計，在機械零件失效中大約有80%以上屬於疲勞破壞，而且疲勞破壞前沒有明顯的變形，所以疲勞破壞經常造成重大事故，所以對於軸、齒輪、軸承、葉片、彈簧等承受交變載荷的零件要選擇疲勞強度較好的材料來製造。
11樓：陽光蛋殼仔
疲勞強度是指材料在無限多次交變載荷作用而不會產生破壞的最大應力，稱為疲勞強度或疲勞極限。
疲勞強度是什麼，有什麼用,疲勞強度都有哪些影響因素？
疲勞強度是指材料在無限多次交變載荷作用而不會產生破壞的最大應力，稱為疲勞強度或疲勞極限。實際上，金屬材料並不可能作無限多次交變載荷試驗。常規疲勞強度計算是以名義應力為基礎的，可分為無限壽命計算和有限壽命計算。機械零件，如軸 齒輪 軸承 葉片 彈簧等，在工作過程中各點的應力隨時間作週期性的變化，這種隨...
承受動力荷載的構件什麼時候要驗算疲勞強度
計算疲勞強度的樑的抗彎強度不應考慮其塑性發展係數，即取rx 1，如吊車樑等。然而對於一般承受動力荷載的樑不必都歸到疲勞強度計算的範圍內，條件是 1.樑不能出現交變塑性，即相繼出現受拉屈服和受壓屈服的情況 2.承受動力荷載的樑，其設計荷載不能超過其 安定荷載 所謂 安定荷載 是指結構不會由於塑性變形的...
齒面接觸應力和彎曲疲勞強度分別取決於什麼
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