1樓:汽車之家
自我隔離、在家辦公、關門閉戶......是2023年春節之後獨具特色的標籤。
為了抗擊來勢洶洶的新冠肺炎疫情,我們度過了一個難忘的春節假期,很多地方的開工日期也經歷了數次推遲。可即便到了今日,為了遏制病毒的快速傳播,我們仍需要能不出門就不出門,在家為國做貢獻。
最近幾天,我聽到最多也最有感觸的一個詞是「報復性消費」。顧名思義,原本應該沉浸在消費快樂中的14億中國人卻不得不待在家中靠手機、電視、書籍等度日。朋友圈甚至有人感慨,等疫情結束,一定要約上自己最好的朋友把春節假期失去的火鍋、燒烤、電影、唱k統統補回來。
讓我們把視線拉回到我熟悉的汽車行業,剛剛經歷2023年「大考」的中國車市還沒來得及喘口氣就又迎來了2023年的「黑天鵝」,如此艱難的開局讓所有人都為今年的車市捏了一把汗。不少專家也給出了2023年全年的中國車市預期,那麼作為汽車廠家「衣食父母」的普通消費者又如何看待這次新冠肺炎疫情給車市帶來的影響呢?大師採訪了身邊的幾位朋友,來看看他們怎麼說。
張先生:今年買車看情況
年齡:48歲
職業:個體工商戶
疫情帶來的影響:
我是一位經營被褥、枕套等床上用品的批發商,生意規模不大,在家紡城租了三個門面,日常主要的業務是零售和給下面的十多個鄉鎮級網點供貨。大年初五,早晨剛剛迎接完財神就收到有關部門通知,為控制疫情所有非必須類商戶禁止開業,剛剛有一絲暖意的市場又因為這次疫情陷入了冰封。如今正月十五已經過去十天了,但依照目前的情況,預計即便到2月底都不一定能恢復正常營業。
春節過後由於大量人員外出務工,原本會有一波購買的小高峰。但現在小高峰沒有了不說,房租、庫存、人工社保等成本一樣不少,所以2月份的損失不小。不過也沒關係,忙了這麼多年第一次有這麼長的春節假期陪陪家人。
購車計劃的改變:
去年生意還蠻好,給下面鄉鎮送貨的量挺大,所以原本打算等開春之後添置一輛類似福特全順這樣的商用車,以替換開了好多年且空間捉襟見肘的五菱巨集光。買車這件事考慮了很久,其實幹我們這行最適合的車型是小型廂式貨車,但無奈我只有c1駕照,生意小也請不起司機,所以買了也不能開。後來看到有做生意的朋友買了全順,就覺得這車很好,拆掉後面幾排座位就有一個巨大的空間來拉貨,售價也不算貴,就想著下手。
但今年一開始就遇上這疫情,買車的計劃肯定受影響。至少等疫情結束之後再看下半年的生意情況吧,如果相比去年減少不多那爭取年底再買一輛,如果差太多就只能讓五菱巨集光再堅持兩年了。
徐先生&李女士:預算吃緊,購車可能推遲
年齡:28歲/26歲
職業:公司職員
疫情帶來的影響:
我(徐先生)和我老婆(李女士)剛剛結婚一年,都在無錫梅村工業園一家液壓科技廠上班。原本公司放假到正月初八,然而由於突發疫情公司直接宣佈停產,而我們這些非生產人員則在家辦公。雖然也是正常上班,但由於製造業企業停產就等於沒有收入,所以工資肯定會打折扣,這時候夫妻倆在同一個企業的劣勢就顯現出來了。
購車計劃的改變:
剛剛結婚不久,婚房還有不少貸款,而銀行每個月的還貸金額並沒有因為疫情有所降低,所以壓力相比之前大了不少。原本想今年中下旬買臺車代步,畢竟買了車不論是回老家還是從家裡到公司都能方便不少,但收入一降低消費就直接被壓縮了,購車計劃暫時擱置。以後還買不買具體還要看這次疫情持續的時間,如果僅僅一兩個月那麼問題不大,年底買車還是能趕得上的。
但如果這次疫情影響超過一個季度甚至更久,那還是等明年吧,畢竟買臺車需要的不僅僅是購車款,加油、保養、停車都是要花錢的,所以能忍就忍吧。
蔡女士:買車是剛需,五一之前必須搞定
年齡:45歲
職業:教師
疫情帶來的影響:
購車計劃的改變:
我家離學校大概十公里,前幾年騎摩托車上下班,最近兩年換成了電動車,既便宜又環保。之前考慮過買車,因為騎車上下班在冬天和夏天實在太難熬了,並且騎車也不能遮風擋雨。不過由於寒暑假的存在因此之前一直在猶豫,畢竟開車上下班相比騎電動車可貴太多了。
然而今年由於暑假的縮短,酷暑騎車的日子肯定要延長,所以買一輛有空調的車可以讓自己的上下班路更加舒服。和家裡人商量差不多五一前後就要買車,畢竟那種騎車到學校汗流浹背的感覺實在太難受了。
寫在最後
從微觀角度來看,這次新冠肺炎疫情肯定對汽車產業有很大影響,尤其是終端銷量層面,停產停工和居家隔離措施讓到店諮詢和購車的客戶數量銳減。但從上述我採訪的這幾位朋友也可以發現,汽車的正常需求並不會平白無故消失,只會向後推遲。餐飲娛樂行業津津樂道的「報復性消費」在汽車產業同樣存在,所以只要疫情結束得及時,對汽車和其他行業的影響並不會像我們想象得那樣嚴重,田徑比賽中起步失利但中後段爆發反超的例子不也比比皆是麼?
回望2023年的非典,疫情結束的時間恰恰是中國經濟真正騰飛的時刻。所以,趁著此次難得的「長假」,各家車企不妨停下十多年未歇的腳步,想一想未來的方向,重灌上陣或許會迎來新的機遇。
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