1樓：匿名使用者
圖在哪兒，輪胎安在輪圈上。輪圈安在輪轂上（也就是制動轂，剎車鍋子）或剎車盤上，估計你是輪轂的軸承那個地方斷了吧，小車可以臨時焊一下，不能承重，需儘快更換。我以前有個夏利前輪就這樣，湊合著開了兩天
汽車零件裡用於固定輪胎的那個東西叫什麼名稱
2樓：堅強勇敢快樂
通常稱轎車上的叫輪轂，大貨車上的叫鋼圈。
輪轂又叫輪圈、軲轆、胎鈴，是輪胎內廓支撐輪胎的圓桶形的、中心裝在軸上的金屬部件。輪轂根據直徑、寬度、成型方式、材料不同種類繁多。
轎車的輪轂軸承過去最多的是成對使用單列圓錐滾子或球軸承。隨著技術的發展，轎車已經廣泛的使用轎車輪轂單元。輪轂軸承單元的使用範圍和使用量日益增長，已經發展到了第三代：
第一代是由雙列角接觸軸承組成。第二代在外滾道上有一個用於將軸承固定的法蘭，可簡單的將軸承套到輪軸上用螺母固定。使得汽車的維修變的容易。
第三代輪轂軸承單元是採用了軸承單元和防抱剎系統相配合。輪轂單元設計成有內法蘭和外法蘭，內法蘭用螺栓固定在驅動軸上，外法蘭將整個軸承安裝在一起。
3樓：匿名使用者
通常人們稱小轎車上的叫輪轂，大貨車上的叫鋼圈
汽車底部每個輪胎都連著一個類似橫樑的東西學名叫什麼？
4樓：匿名使用者
輪胎陷抄
進高低處這個東西最bai先碰到高低處的稜角，我du車子這個東西被我磨損zhi
嚴重稜角應該是限位膠
dao懸掛的行程是有限的 當衝擊過大時 行程超過限度為了防止減震器打底 或者懸掛硬接觸撞擊變形 會裝上限位膠 讓限位膠撞擊
另 如果限位膠磨損嚴重 估計就是你開車太猛 或者路況太差
5樓：建國汽車
你說的因該就是轉向bai橫拉桿了，這個被du磨損是正常的，
zhi但是不dao能磨損嚴重更不能在
回行車中使其碰撞變形答彎曲的，這個是你轉向的部門，要是這個變形了會影響車的轉向，磨損嚴重更不安全，會存在巨大的安全隱患的，建議多檢查注意哈他的情況，是由於車輛自身磨損的必須檢查原因並及時修理。
車的輪胎中間那個鋼的東西叫做的是什麼？
6樓：大雯子嘭
輪轂。輪轂又稱輪圈、鋼圈、 軲轆、胎鈴，是輪胎內廓支撐輪胎的圓桶形的、中心裝在軸上的金屬部件。輪轂根據直徑、寬度、成型方式、材料不同種類繁多。
按照不同車型的特徵和需求，輪轂表面處理工藝也會採取不同的方式，大致可分為烤漆和電鍍兩種；按照材質可以分為鋼輪轂和合金輪轂兩大類。
車輪構架：
輪輞：與輪胎裝配配合，支撐輪胎的車輪部分。
輪輻：與車軸輪轂實施安裝連線，支撐輪輞的車輪部分。
偏距：輪輞中心面到輪輻安裝面間的距離。有正偏距、零偏距、負偏距之分。
輪緣：保持並支撐輪胎方向的輪輞部分。
胎圈座：又稱安裝面，與輪胎圈接觸，支撐維持輪胎半徑方向的輪輞部分。
槽底：為方便輪胎裝拆，在輪輞上留有一定深度和寬度的凹坑。
氣門孔：安裝輪胎氣門嘴的孔。
7樓：匿名使用者
輪轂，汽車輪胎內以軸為中心用於支撐輪胎的圓柱形金屬部件，通俗地說，就是車輪中心安裝車軸的部位，是連線制動鼓(制動盤)、輪盤和半軸的重要零部件。
所謂「輪胎」就是車「軲轆」當中的橡膠部分，它本身是軟體的，所以輪胎內廓支撐輪胎的圓桶形的、中心 是裝在軸上的部件就叫輪轂，由於語言習慣不同，很多人對於輪轂有著不同的稱呼，比如「輪圈」。
市場上的輪轂按照材質可以分為鋼輪轂和合金輪轂，而且各有各的利弊。
鋼質輪轂最主要的優點就是製造工藝簡單，成本相對較低，而且抗金屬疲勞的能力很強，也就是我們俗稱的便宜又結實。但鋼質輪轂的缺點也相對比較突出就是外觀醜陋，重量較大，慣性阻力大，散熱性也比較差，而且非常容易生鏽。
合金材質輪轂正好可以彌補這樣的問題，較輕的重量，慣性阻力小，製作精度高，在高速轉動時的變形小，慣性阻力小，有利於提高汽車的直線行駛效能，減輕輪胎滾動阻力，從而減少了油耗。合金材質的導熱效能又是鋼的三倍左右，散熱性好，對於車輛的制動系，輪胎和制動系統的熱衰減都能起到一定的作用。市場上的原廠車的合金輪轂都以鋁合金為主，當然很多改裝輪轂為了達到一定的特殊要求以及視覺的提升會選擇鉻、鈦等元素作為基本材料。
不過，跟鋼材質輪轂比起來，合金輪轂的**要貴出不少，所以往往在很多中低端級別的原廠車中，鋼質輪轂會出現在低配車型上，而合金輪轂則是高配車型的標配。
車的輪胎中間那個鋼的東西叫做的是什麼
8樓：匿名使用者
輪轂，汽車輪胎內以軸為中心用於支撐輪胎的圓柱形金屬部件，通俗地說，就是車輪中心安裝車軸的部位，是連線制動鼓(制動盤)、輪盤和半軸的重要零部件。
所謂「輪胎」就是車「軲轆」當中的橡膠部分，它本身是軟體的，所以輪胎內廓支撐輪胎的圓桶形的、中心 是裝在軸上的部件就叫輪轂，由於語言習慣不同，很多人對於輪轂有著不同的稱呼，比如「輪圈」。
市場上的輪轂按照材質可以分為鋼輪轂和合金輪轂，而且各有各的利弊。
鋼質輪轂最主要的優點就是製造工藝簡單，成本相對較低，而且抗金屬疲勞的能力很強，也就是我們俗稱的便宜又結實。但鋼質輪轂的缺點也相對比較突出就是外觀醜陋，重量較大，慣性阻力大，散熱性也比較差，而且非常容易生鏽。
合金材質輪轂正好可以彌補這樣的問題，較輕的重量，慣性阻力小，製作精度高，在高速轉動時的變形小，慣性阻力小，有利於提高汽車的直線行駛效能，減輕輪胎滾動阻力，從而減少了油耗。合金材質的導熱效能又是鋼的三倍左右，散熱性好，對於車輛的制動系，輪胎和制動系統的熱衰減都能起到一定的作用。市場上的原廠車的合金輪轂都以鋁合金為主，當然很多改裝輪轂為了達到一定的特殊要求以及視覺的提升會選擇鉻、鈦等元素作為基本材料。
不過，跟鋼材質輪轂比起來，合金輪轂的**要貴出不少，所以往往在很多中低端級別的原廠車中，鋼質輪轂會出現在低配車型上，而合金輪轂則是高配車型的標配。
9樓：大雯子嘭
輪轂。輪轂又稱輪圈、鋼圈、 軲轆、胎鈴，是輪胎內廓支撐輪胎的圓桶形的、中心裝在軸上的金屬部件。輪轂根據直徑、寬度、成型方式、材料不同種類繁多。
按照不同車型的特徵和需求，輪轂表面處理工藝也會採取不同的方式，大致可分為烤漆和電鍍兩種；按照材質可以分為鋼輪轂和合金輪轂兩大類。
車輪構架：
輪輞：與輪胎裝配配合，支撐輪胎的車輪部分。
輪輻：與車軸輪轂實施安裝連線，支撐輪輞的車輪部分。
偏距：輪輞中心面到輪輻安裝面間的距離。有正偏距、零偏距、負偏距之分。
輪緣：保持並支撐輪胎方向的輪輞部分。
胎圈座：又稱安裝面，與輪胎圈接觸，支撐維持輪胎半徑方向的輪輞部分。
槽底：為方便輪胎裝拆，在輪輞上留有一定深度和寬度的凹坑。
氣門孔：安裝輪胎氣門嘴的孔。
固定汽車輪子的圓形的東西叫什麼輪胎上面的叫輪轂
10樓：匿名使用者
你好 這個是 輪轂 羊角 中間的叫剎車盤 就這些的 目前大多數都是盤剎的
11樓：匿名使用者
你說是輪轂上卡輪胎的那個東西吧 像法蘭一樣 我們這邊叫壓邊鐵
12樓：匿名使用者
你好，是說的法蘭盤吧
汽車底盤輪胎旁一個部件名字，有圖，幫忙看下叫什麼？ 20
13樓：馮志強
這就是下襬臂，bai是懸架的
du導向和支撐，其變形影
zhi響車輪
dao定位，降低行車穩定專性。如果前屬擺臂有問題的話，感覺就是方向盤會晃動，並且手鬆開方向盤後容易跑偏，還有高速的時候難掌握方向。如果以上現象都不明顯的話就不必要更換而只要重新做一下4輪定位穩定方向就可以了。
希望能夠幫到你！
14樓：無丶嗔
下襬臂 支撐底盤的 輪子全靠他它撐著 到6000公里必須換
15樓：匿名使用者
名稱：下襬臂，損壞後，定位不準，輪胎偏磨，建議更換下襬臂後，檢查定位球頭，螺栓有無鬆動等，同時做四輪定位。
16樓：life被叛
下襬臂 彎了就換吧 不然跑偏 吃胎 什麼的都出來了
汽車輪胎裡面的鐵圈叫什麼,車的輪胎中間那個鋼的東西叫做的是什麼
輪轂，汽車輪胎內以軸為中心用於支撐輪胎的圓柱形金屬部件。車的輪胎中間那個鋼的東西叫做的是什麼 輪轂，汽車輪胎內以軸為中心用於支撐輪胎的圓柱形金屬部件，通俗地說，就是車輪中心安裝車軸的部位，是連線制動鼓 制動盤 輪盤和半軸的重要零部件。所謂 輪胎 就是車 軲轆 當中的橡膠部分，它本身是軟體的，所以輪胎...
汽車靠背背後放東西的叫什麼，汽車裡部，後面放東西的叫什麼
權威回答 在汽車座椅行業，稱之為 地圖袋 少量車廠稱 雜物袋 你說明白點！是頭枕嗎 汽車裡部，後面放東西的叫什麼 汽車後備箱墊 汽車後備箱墊又叫汽車尾箱墊，是指放在汽車後備箱底部的墊子。汽車後備箱是用於存放物品的地方，其作用不容忽視。汽車後備箱是車子的雜物間儲藏室，汽車後備箱墊可以有效地保護汽車後備...
汽車輪胎的問題，汽車 輪胎問題
哈哈，你的提問太搞笑了。這個和輪胎的使用沒有任何的關係，那是輪胎生產過程中用來排除模具中的氣體的，最後模具中沒有氣體了液態的橡膠就通過排氣孔溢位，冷卻後就形成了你所謂的那種長長地須 您好！輪胎的模具上加工有很多小孔用來排出輪胎成型時產生的氣體，輪胎在模具中成型冷卻後,部分膠料留在了模具排氣孔裡，輪胎...