1樓：柴田聰
固定翼飛機就是會產生一側旋轉的力矩，飛行員帶著杆就可以解決，嫌累就調節操縱面配平
2樓：密碼八個
這個現象叫勁動。（螺旋槳）
靠抵舵。
3樓：￠夜行小雀
側翼和小玄翼 兩邊角度不一樣
螺旋槳飛機如何平衡扭矩？
4樓：匿名使用者
螺旋槳飛機的三個效應：進動、滑流扭轉、螺旋槳反作用。
若是多發螺旋槳飛機，還可能出現有拉力不對稱。
你說的***的平衡跟固定翼飛機有差別，固定翼飛機平衡在地面主要是受螺旋槳的滑流扭轉作用，飛行中,當螺旋槳的扭轉氣流打在飛機垂直尾翼的一側時,則會引起飛機的方向偏轉。
如果螺旋槳是向右旋轉的,則扭轉氣流上層自左向右側扭轉,從左方向作用於垂直尾翼,使尾翼產生向右的空氣動力,對飛機重心形成左偏力矩,即機頭向左偏轉。螺旋槳的轉速越大,扭轉氣流對飛機的方向偏轉影響越明顯。故地面起飛時抵右舵修正方向。
空中由於飛機自身速度增大，滑流作用減弱，使用方向舵配平即可。
5樓：匿名使用者
有知道也說說讓我也知道知道呀
單螺旋槳飛機在飛行時如何保持平衡
6樓：小黑胖子桃兒
單螺旋槳飛機在飛行時都是把一側主翼或平尾的舵翼略放低一個角度，使其與螺旋槳旋轉方向產生的偏轉力矩互相抵消，實現穩定飛行。
單螺旋槳飛機因為螺旋自轉的原因，在正常飛行時機體會受到一個與螺旋槳旋轉方向相反的力，這個力會使機體向螺旋槳自轉方向相反的方向旋轉，為了克服這個力，飛機兩邊的機翼控制面會設定成不完全一致，使飛機在飛行時產生一個微弱的反向旋轉力用於抵銷發動機產生的旋轉力。
因為有進動螺旋槳有陀螺力矩，當軸線方向改變時，就會產生一個進動力矩，以右轉螺旋槳為例 機頭進動方向使用右手定則判定，掌心面向自己，大拇指與四指垂直，四指指向主動運動方向，大拇指指的就是機頭進動方向，左轉螺旋槳飛機的判定相反。
擴充套件資料
單螺旋槳飛機應用歷史
單螺旋槳飛機，是指空氣通過螺旋槳將發動機的功率轉化為推進力的飛機。而裝有渦輪式發動機的螺旋槳飛機則被稱為渦輪螺旋槳飛機(簡稱：渦槳飛機)。
2023年英國人惠特爾發明了第一臺渦輪噴氣發動機，靠噴管高速噴出的燃氣產生反作用推力。
渦輪噴氣發動機很快便以其強大的動力、優異的高速效能取代了老式活塞式發動機，成為戰鬥機的首選動力裝置，並開始在其他飛機中得到應用。
單螺旋槳飛機新型系統
為了進一步增大速度，降低燃油消耗率，美國於70年代提出一種先進的渦輪螺旋槳系統，採用8～10片具有後掠的薄剖面槳葉，從空氣動力學角度對槳轂和發動機短艙進行一體化設計，使阻力和噪聲達到最小。
這種推進裝置可使飛機速度達到馬赫數為0.8，比一般裝有渦輪風扇發動機的飛機省油30%～40%。高速螺旋槳飛機比渦輪噴氣飛機省燃料，正處在研究試驗階段。
7樓：匿名使用者
單螺旋槳飛機因為螺旋自轉的原因，在正常飛行時機體會受到一個與螺旋槳旋轉方向相反的力，這個力會使機體向螺旋槳自轉方向相反的方向旋轉，為了克服這個力，飛機兩邊的機翼控制面會設定成不完全一致，使飛機在飛行時產生一個微弱的反向旋轉力用於抵銷發動機產生的旋轉力
螺旋槳飛機為什麼不需要平衡扭矩？
關於螺旋槳的問題，問個關於螺旋槳的問題
不用假設，這是很現實的問題，依靠外源工質作用力的加速方法必然存在速度極限。螺旋槳發動機最大的問題是槳葉失速，不是空氣 稀薄 噴氣式發動機最大的問題是進氣流量，有點類似你的 空氣稀薄 問題只有 自力更生 的火箭發動自己，什麼都靠自己，所以無往不利。氣動螺旋槳到底是依靠低壓吸力還是高壓推力，我不能確定。...
螺旋槳的角度是怎樣決定的，好的螺旋槳的形狀 角度 數量
問題很高深。螺旋槳的不同部位角度也不一樣，遠軸端角度小。與轉速或流速有關，好象與介質密度也有關。希望拋磚可引玉。與設計點有關，即與巡航速度 巡航高度以及發動機轉速等有關。巡航速度與發動機轉速的向量和為槳葉在空氣中運動的真實空速。根據槳型 巡航高度的大氣特性以及空速，可確定最優槳距。很難的東西，角度不...
固定翼飛機前面的螺旋槳起什麼作用？還有飛機的機翼是固定要的，那它怎麼轉彎呢
額 螺旋槳就是可以減小大氣壓使空氣向機身方向流動 固定翼飛機上都有襟翼 襟翼上下波動就可以是飛機角度傾斜 從而達到轉彎的目的 螺旋槳提供前進的動力，同時還可以給機翼提供輔助的氣流提升機翼升力。每個機翼上都回有升降舵，兩邊答一起動作，可以使飛機調整俯仰姿態 單動一邊，可以使飛機向一側傾斜，完成緩慢轉彎...