1樓：標養室
水穩層的作用就是使路基達到一定程度的平整度和壓實度，使基層更加牢固，在澆築混凝土面層後，混凝土面板不會產生沉降裂縫，斷板，錯臺等
2樓：我本嬌荷
最好還是要，沒有穩定層，則下層承載能力不足，變形過大，容易斷板。
3樓：匿名使用者
水穩層自然有它的作用，不要就肯定不夠安全啦，視情況而定吧
混凝土道路的砂礫墊層和水泥穩定基層分別是什麼作用
4樓：標養室
砂夾石墊層主要是起隔水與找平的作用，水穩層主要是使基層更加密實，要達到一定的平整度和壓實度，
5樓：我本嬌荷
砂礫墊層主要起隔水與路基的過渡作用。
水泥穩定基層主要是起強度過渡，分散面層傳遞的壓力。否則，由於下層剛度不足，面板容易斷裂。
瀝青混凝土路面是否一定需要做水泥穩定層基層？
6樓：匿名使用者
瀝青混凝土路面基層除了水泥穩定土外，另可採用貧混凝土、碾壓式混凝土、瀝青貫入式碎石、石灰穩定土、石灰工業廢渣穩定土、級配碎石、級配礫石和填隙碎石等作為基層和底基層。
7樓：川路橋張璽
看道路等級，使用情況，不一定做水泥穩定層基層，一般新建道路都設計有。
8樓：嶽麓風光
瀝青混凝土路面不一定需要做水泥穩定層基層，如鋼筋混凝土橋面就不需要做水泥穩定層基層。
水泥穩定層和水泥混凝土層有何區別？
9樓：峰佘無敵
新標準(gb17671-1999 )中規定的水泥制膠砂強度試驗水泥與標準砂之比為1:3,而老標準(gb177-87 )中規定的水泥膠砂強度試驗水泥與標準砂之比為1:2.
5,而且標準砂新的也比老的顆粒大,因此新的規範中各等級水泥膠砂強度比老規範中各等級水泥膠砂強度低,老725(r) 等同於新62.5(r), 老625(r) 同於新52.5(r) ,老525(r) 同於新42.
5(r).
混凝土按抗壓強度分級，根據有關標準規定，混凝土強度等級應以混凝土英文名稱第一個字母加上其強度標準值來表達。如c20、c30等。
混凝土路面粉碎後能不能做水泥穩定碎石的原材？
10樓：財佰通集團
對於路面
設計，有瀝青混凝土路面和水泥混凝土路面。在確定用哪種路面之版後，就要根據路面權建成之後的交通流量和預計設計年限內的交通流量增加幅度，選定路面結構層的厚度和結構層的材料。水泥穩定碎石通常作為路面基層來設計，對於高階公路
基層的水泥穩定碎石與面層的水泥混凝土具體都有什麼相同與不同呢？除了成分含量上不同，有權威點的說明嗎
11樓：匿名使用者
1,水泥含量不同
2，對碎石級配要求差太多
3，沒有砂
4，施工工藝的要求嚴格程度也不一樣
所有結果就是無論強度，防水效能，耐久性，穩定性，都完全不一樣的。
12樓：
水泥穩定碎石是半剛性的，水泥混凝土面層是剛性的，這是性質上的不同。內半剛性，這麼解釋吧，瀝青混凝土
容面層是柔性路面，有韌性，但強度低，水泥混凝土面層是剛性，強度高，但韌性低。
水穩層的級配一般在設計圖紙上就有要求，如果沒有在《公路基層施工技術規範》裡也有的，水泥混凝土的集料級配是按照碎石的級配設計的，一般的《公路橋涵施工技術規範》或《建築用碎石》裡都有要求。
13樓：匿名使用者
配合比不同，試用結構部位不同，施工工藝不同。水泥石灰等無機結合料統稱為半剛性材料，水泥混凝土為剛性材料。
請大家幫幫忙：公路施工中水泥穩定碎石基層和砼面層能否同時施工嗎？
14樓：慶民於
這要視水泥穩定碎石基層的厚度何其下的基層保水性如何。如該層厚度均勻（200~300毫米厚）基層保水性良好，則可以同時進行。若否則應在碎石層取得強度後方可。
控制要點：施工縫設定處理，水化熱克服，不利氣候影響，後期養護。
公路改建水泥碎石穩定基層和水泥穩定土基層的問題
15樓：我本嬌荷
這個應bai該看設計怎麼要求的du，但是，再zhi次碾壓對水泥穩定材dao料起不專了任何作用。
再澆屬築混凝土路面前，應該對下承層進行評定，評價其承載能力。一般等級公路會要求破碎，將原來的基層作為底基層，上面加鋪新的基層，然後鋪築面層。
或者將原來破損嚴重的基層挖除，重新普通新材料。
在水泥穩定碎石與瀝青面層之間需要噴灑粘層油嗎？ 10
16樓：匿名使用者
不需要，需要塗粘層油的有：雙層式或多層式熱拌熱鋪瀝青混合料面層之間，水泥混凝土路
面、瀝青穩定碎石基層、舊瀝青路面上加鋪瀝青混合料時應鋪粘層油。
17樓：匿名使用者
根據cjj1-2008《城鎮道來路工程施自工與質量驗收規範》8.4章節，第1條和第4條規定
瀝青混合料面層的基層表面應噴灑透層油，在透層油完全滲透入基層後方可鋪築面層
用於石灰穩定土類或水泥穩定土類基層的透層油宜緊接在基層碾壓成形後表面稍變乾燥，但尚未硬化的情況下噴灑，且宜在透層油撒佈後1～2d鋪築瀝青混合料。灑布透層油後，應封閉各種交通。
水泥混凝土道路面層的分類有哪些
1 鋼筋路面 在混凝土路面板內，沿縱橫向配置鋼筋網，配筋率為 0.1 0.2 鋼筋直徑8 12毫米，縱筋間距15 35釐米，橫筋間距30 75釐米。鋼筋設在板表面下5 6釐米處，以減輕板面裂紋的產生和擴張。板厚和縱縫間距與素混凝土路面相同，但橫縮縫間距可增至10 30米，並設傳力杆。2 纖維土路面 ...
為什麼水泥混凝土面層要設傳力杆,水泥混凝土路面裡的傳力杆和拉力杆是怎麼回事？
水泥混凝土路面屬於剛性路面，在外部荷重情況下，荷重的位置不同，產生的應力也就不同。同樣的荷重，在混凝土板邊緣所引起的應力要比中部為大。也就是說，在設計混凝土板時，要考慮邊緣的不利情況。為解決這個間題，一般不外採取以下五種方法 1.把邊緣設計厚些，即所謂厚邊式。2.採用等厚式，按邊緣的要求，設計板厚。...
瀝青混凝土面層的壓實度標準密度是什麼
施工及驗收過程中的壓實度檢驗不得采用配合比設計時的標準密度，應按如下方法逐日檢測確定 1 以實驗室密度作為標準密度 瀝青拌和廠每天取樣1 2次實測的馬歇爾試件密度，取平均值作為該批混合料鋪築路段壓實度的標準密度。其試件成型溫度與路面復壓溫度一致。當採用配合比設計時，也可採用其他相同的成型方法的實驗室...