1樓：匿名使用者
水泥混凝土路面屬於剛性路面，在外部荷重情況下，荷重的位置不同，產生的應力也就不同。同樣的荷重，在混凝土板邊緣所引起的應力要比中部為大。也就是說，在設計混凝土板時，要考慮邊緣的不利情況。
為解決這個間題，一般不外採取以下五種方法
1.把邊緣設計厚些，即所謂厚邊式。
2.採用等厚式，按邊緣的要求，設計板厚。
3.採用等厚式，在邊緣處敷設鋼筋以增加強度。
4.板與板接縫的地方，做成企口，即企口縫，可以把一塊板上的荷重傳遞一部分到鄰板上去，使兩塊相鄰的板能協同承受荷重。
5.在接縫處設定傳力杆，同樣可以把一部分受力傳到鄰板。
第一種方法，施工比較麻煩，一般很少採用；第二種，施工雖較方便，但要多耗用混凝土，第三種，要多耗用鋼材，故以上兩種方法都不經濟，第四種和第五種則是比較常用的方法，其中第五種效果更好一些。
傳力杆採用的鋼筋，其長度、直徑、安放位置等，在設計圖紙上均有規定，施工時嚴格按規程辦事，要特別注意保持傳力杆的正確位置，在澆築混凝土和震搗時，要隨時地注意檢查。伸縫傳力杆還要在一端套上金屬或塑料套筒，筒內裝有部分鋸末，其作用是使混凝土板在伸縫處移動時，傳力杆可以隨著移動。對於縮縫和縱縫的傳力杆則不需要這種要求，但同樣要防止施工中位置變動。
設定傳力杆不免給施工增加一些困難，然而，必須仔細操作，使其發揮它應有的作用。否則，不但無效，有時還會引起接縫處產生意外的破壞。混凝土加固****
jzjiagugs.***由於方位不準和埋設不確切的傳力杆，當路面發生變形時，就有可能產生攪動現象，從而，引起邊緣的過早損壞。
水泥混凝土路面裡的傳力杆和拉力杆是怎麼回事？
2樓：莫道無情
1、傳力杆指的是沿水泥混凝土路面板橫縫，每隔一定距離在板厚**佈置的圓鋼筋。其一端固定在一側板內，另一端可以在鄰側板內滑動。
其作用是在兩塊路面板之間傳遞行車荷載和防止錯臺，增加相鄰混凝土塊之間的應力傳遞的，是防止混凝土路面區域性受力較大，造成混凝土路面不均勻沉降，傳遞應力使相鄰混凝土塊共同受力。
2、拉桿指的是沿水泥混凝土路面板接縫，每隔一定距離在板厚**佈置的異形鋼筋。其作用是防止路面板錯動和縱縫間隙擴大。
3樓：標養室
混凝土路面傳力杆處於橫向施工縫中，用長度為50公分的圓鋼平行排利，起傳遞應力的作用。拉桿處於兩幅混凝土板塊之間，也就是縱縫間，用長度為50公分的螺紋鋼平行排利，起互相牽拉，保持路面平整度的作用。
4樓：明顯很特別的說
混凝土路面每隔一段距離設定伸縮縫，伸縮縫存在破壞了路面的整體性，導致路面承載能力降低，路面大多在伸縮縫處遭到破壞，設定傳力杆可以保證設定伸縮縫後不降低路面的承載力和使用品質。
水泥混凝土路面拉桿傳力杆設定規定
5樓：春素小皙化妝品
2003版水泥路面設計規範規定：特重和重交通公路、收費廣場以及鄰近脹縫或自由端部的3條縮縫，應採用設傳力杆假縫形式。
為了控制溫度變化在混凝土路面內引起的收縮和翹曲應力，需在面層內設定各種型別的接縫，並在接縫處設定荷載傳遞裝置，以增強相鄰兩塊板之間的荷載傳遞效率。工程實踐證明，接縫部位是水泥混凝土面層的薄弱部位，接縫的傳荷能力是影響水泥混凝土路面使用壽命及行車平穩和舒適的關鍵因素。
擴充套件資料
1、在輪載以及輪載和溫度變化共同作用下，傳力杆與混凝土介面存在明顯應力集中現象。接觸應力集中現象發生在離接縫面0 ～8cm 範圍內，而考慮均勻降溫作用時，高拉應力和主應力發生在杆兩端附近及接縫面附近。
2、無論在正溫度梯度還是負溫度梯度作用下，最大主應力均接近材料的破壞極限，從而容易在介面處形成初始裂縫和擠碎，使傳力杆鬆動量增大，降低傳遞荷載能力，甚至出現傳力杆周圍混凝土的嚴重碎裂。
3、為減小接觸應力，有必要改進傳力杆裝置，以避免出現傳力杆與混凝土接觸應力集中現象，從而在路面使用壽命內保持傳力杆的傳遞荷載效能，並避免接縫處混凝土板出現碎裂、斷板等破壞現象。
6樓：苦味精味苦
拉桿一般佈置在水泥砼路面縱向縫中，所謂縱縫就是2幅水泥路面相連的中縫。
拉桿一般採用螺紋鋼，對左右2副水泥砼路面起到牽引作用.也就是佈置在中間，以一定的間隔排列，連線左右幅路面的。
傳力杆佈置在縮縫和脹縫處,應用圓鋼筋，且一半塗瀝青，允許滑動。一條公路，每隔一段距離就需要設定脹縫。
7樓：匿名使用者
你的問題可以檢視《公路水泥混凝土路面設計規範》
水泥混凝土道路施工中的橫向傳力杆為什麼一頭需要滑動？不滑動就起不到應力傳遞的作用了嗎？
8樓：
傳力杆的作用不是傳遞應力，而是限制接縫兩側混凝土路面在垂直方向出現位錯或錯臺，保證路面平整。混凝土路面的接縫，包括縮縫（切縫）、漲縫和施工縫，在環境溫度變化過程會張開或閉合。如果傳力杆兩端均不能滑動，就限制了接縫的張開或閉合，接縫張開時兩側混凝土會產生拉應力，可能導致混凝土路面破壞（混凝土抗拉強度很低）。
水泥混凝土路面裡的傳力杆和拉力杆是怎麼回事
1 傳力杆指的是沿水泥混凝土路面板橫縫，每隔一定距離在板厚 佈置的圓鋼筋。其一端固定在一側板內，另一端可以在鄰側板內滑動。其作用是在兩塊路面板之間傳遞行車荷載和防止錯臺，增加相鄰混凝土塊之間的應力傳遞的，是防止混凝土路面區域性受力較大，造成混凝土路面不均勻沉降，傳遞應力使相鄰混凝土塊共同受力。2 拉...
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