1樓：江山君邪
1、選好線後，進行平曲線設計，並將平面曲線畫在圖紙上；
2、在圖紙上，標出樁號，並畫出橫斷面位置；
3、依等高線的位置，標出樁號的高程，畫出縱斷面；
4、進行縱斷面設計，計算填挖高度；
5、按橫斷面線在平面圖上的位置，定出橫斷面的座標，畫出橫斷面圖；
6、根據縱斷面的填挖高度，進行橫斷面設計，在橫斷面的地面線圖上畫出設計線（加寬、超高要進行考慮），計算填挖方的面積；
7、進行路基設計，填寫路基設計表；
8、計算路基土石方量，土石成分按設計任務書上給的（沒有的話自己假定），分別計算土、石方量；進行土石方調配；
9、需要進行預算的進行工程預算，不需要的就完成了。
道路平面圖、縱斷面圖、橫斷面圖設計怎麼做？？？？？？？？
2樓：匿名使用者
1、選好線後，進行平曲線設計，並將平面曲線畫在圖紙上；
2、在圖紙上，標出樁號，並畫出橫斷面位置；
3、依等高線的位置，標出樁號的高程，畫出縱斷面；
4、進行縱斷面設計，計算填挖高度；
5、按橫斷面線在平面圖上的位置，定出橫斷面的座標，畫出橫斷面圖；
6、根據縱斷面的填挖高度，進行橫斷面設計，在橫斷面的地面線圖上畫出設計線（加寬、超高要進行考慮），計算填挖方的面積；
7、進行路基設計，填寫路基設計表；
8、計算路基土石方量，土石成分按設計任務書上給的（沒有的話自己假定），分別計算土、石方量；進行土石方調配；
9、需要進行預算的進行工程預算，不需要的就完成了。
3樓：匿名使用者
你可以用緯地道路系統，一切迎刃而解，當然你們應該有的。
道路設計的基本步驟是什麼
4樓：0914菜菜
解析：①根據使用任務的要求和交通情況確定路面等級（高階、次高階、中級或低階），考慮路上車型組成和交通量大小，以及當地自然條件、材料**情況和施工條件等因素，選定面層型別。
②根據面層與基層相互配合的需要，滿足基層承重作用和傳遞、分佈荷載的要求，按就地取材的原則，選取基層型別，基層可做成雙層或多層。對冰凍和水文條件不良地區，為防止路面凍脹翻漿，應作墊層設計和土基特殊處理。
③各個結構層應取得合理的組合,強度和厚度要配合得當,在各種自然因素的綜合作用下，能在使用期限內始終保持足夠強度，滿足行車需要。
④根據路面力學計算方法或其他經驗公式計算確定各結構層厚度。
⑤選配各結構層材料，包括粒料的級配組成、結合料（水泥、瀝青等）的用量計算等。
5樓：不是苦瓜是什麼
1、設計總體路面的寬度、行車道條數、非機動車道、人行道等的寬度。一般根據該路線在城市道路中的地位和交通量大小來定。
2、再進行路基路面的設計，從平面、縱斷面、橫斷面依次進行。
3、最後進行地下管線埋設、排水設施的併網等地下設施的設計。
路基是路面的基礎，它與路面共同承受交通荷載的作用，應具有足夠的強度、抗變形能力和耐久性。路基應作為支承路面的岩土結構物來進行綜合設計。道路路基設計應堅持調查研究、因地制宜、就地取材的原則。
應符合道路建設的基本原則。
設計前必須做好工程地質和水文、環境、土地利用、文物古蹟及材料等有關條件的勘察工作，並應根據道路等級、行車要求和自然條件，做出正確的設計。
6樓：陳浩
道路設計的基本步驟第一是確定路面等級，第二選擇路面型別，第三進行結構
組合設計，計算各結構層厚度及確定材料配合比。
路面設計的原理：根據行車作用下路面的力學特性，可將路面分為柔性與剛性兩種。柔性路面多由瀝青類面層和多層結構組成，比較柔韌具有一定塑性，在長期行車作用下，容易產生較明顯的變形，在柔性路面設計中需要考慮它的極限垂直位移和高溫季節面層（採用瀝青面層時）的穩定，同時也要考慮不利季節面層底面的極限拉延和麵層的低溫縮裂。
剛性路面主要指水泥混凝土路面，在行車下工作於彈性狀態，沒有明顯的垂直變形。剛性路面設計主要取決於混凝土面層的抗彎強度，同時考慮溫度變化對路面內應力的影響。
路面設計方法：
拓展：
瀝青鋪面設計建議:
（1）可以考慮路面結構在多種綜合損壞條件下的設計控制標準；
（2） 可以考慮瀝青混合料的粘彈性和粒料的非線性；
（3） 瀝青路面設計中可以採用材料的動態彈性模量；
（4） 考慮路面材料對動態荷載的響應；
（5） 將路面結構使用效能和功能特性結合起來；
（6）荷載同時考慮垂直荷載和剎車、轉彎時的水平力；
（7）考慮壽命與費用的關係。
混凝土鋪面設計建議
（1）混凝土闆闆中應力分析可以採用 e 地基，混凝土闆闆邊可以採用 k 地基；
（2）混凝土路面厚度設計中除疲勞外，可以增加沖刷的影響，在重型交通作用下，厚層路面設計用沖刷可以採用分析控制；
（3） 考慮溫度和溼度等環境因素對材料的影響；
（4）**撓度補充指標的引入，以控制唧泥，錯臺和非疲勞斷裂等損壞；
（5）建立考慮高低應力比的混凝土疲勞方程，計入溫度應力的影響；
（6）考慮材料和施工變異性對結構設計的影響，使結構設計方法由確定型改變為概率型；
（7）建立能反映變異水平和可靠度水平的結構設計方法;
7樓：永遠的開心鬼
設計檔案的編制,一般建設專案,可按初步設計、施工圖設計兩個階段設計；有些技術上比較簡單的道路工程建設專案，設計方案確定後，就可做施工圖設計；技術上相當複雜的道路工程專案，可按初步設計、技術設計和施工圖設計三個階段進行。
經濟調查和勘測 根據道路使用的任務和性質，公路選線經過實地勘察,核查其實施的可能和必要條件,先作一般的技術經濟調查並蒐集有關資料。應在總的公路規劃指導下勘察公路起訖點和控制點（如必須通過的城鎮、工礦企業等），沿線地形、地貌、河流水文、工程地質和水文地質、築路材料，選擇大中橋橋位，以及與鐵路和其他道路的交叉等。按照技術標準考慮行車便捷、安全、暢通的要求，經過技術經濟多方面的方案分析論證和比較，選定合理的路線，同時應適當考慮與周圍景物的協調（見道路選線）。
城市道路定線 根據城市綜合交通規劃和城市道路系統規劃，具體確定一條城市道路的空間位置。
城市道路的位置應服從城市規劃，如規劃與實際情況不適應時，可向規劃部門提出調整的建議。應瞭解道路與鐵路和其他道路的交叉情況，需要修建各種型別立體交叉時應專題調查和論證。調查瞭解道路兩側用地、建築物(包括街坊出入口及標高)以及地上、地下管線和公用設施。
調查路線徵地拆遷（包括原有房屋層數、結構、性質）、施工力量和勞動力**等情況。
初步設計 初步設計是專案決策後，根據設計任務書要求所作的具體實施方案，應能滿足專案投資包乾、招標承包、材料、裝置訂貨、土地徵用和施工準備等要求。根據批准的設計任務書和收集的勘測設計資料編制初步設計檔案，確定設計原則、技術標準、工程規模、工程數量、工程概算、材料數量等。其組成內容為：
①設計說明書，包括設計依據及概述，設計技術準備，對道路工程設計的各個方案進行技術經濟論證和提出推薦方案，存在問題和注意事項等；②主要工程數量和主要材料數量表；③工程概算，說明編制概算所採用的定額，各項費率標準，材料**、施工方法及施工費用的依據；④設計圖紙，包括道路位置示意圖、平面地形圖（包括徵地、拆遷線）、縱斷面圖、橫斷面圖、道路交叉、廣場設計圖、綠化、照明佈置等。
技術設計和施工圖設計 技術設計主要用於技術上相當複雜的道路工程。初步設計經審批後就可進行技術勘測，根據技術勘測資料做技術設計或施工圖設計。技術設計是對初步設計中一些複雜工程內容，如道路和廣場的豎向設計,難度較大的道路交叉,交通組織措施，全面性的綜合排水設計，有關地上、地下管線平面和立面的綜合協調等進行深一步較詳細的技術設計。
施工圖設計內容包括繪製道路平面、縱斷面、橫斷面、平面交叉口、立體交叉、廣場設計等的各部詳細尺寸和標高；路面結構設計組成及厚度;排水設計;中小橋、涵洞、灌溉渠道連通管及其他附屬構築物的位置、標高、孔徑、結構設計等施工詳圖和必要的施工說明，提出徵地、房屋拆遷、遷移管線和障礙物等的數量，編制工程預算。當與初步設計有較大變動時，應修正初步設計和概算，報上級批准後實施。
沿路線應作好以下調查
①工程地質調查。調查沿線土和岩石的種類、性質、結構特性和含水狀態，地質構造、岩石風化情況等。
② 路基路面調查。收集道路沿線的氣象資料,進行路基水文調查；道路經過路線如為沿江、沿河或濱海地區，應調查河、海的水文資料,河流變遷,衝淤情況，確定路基標高時應考慮是否需要設定防水牆和合理佈置排水等設施；查明沿線築路材料，包括城市築路材料**和工業廢料等的質量和產量。新建道路應測算交通組成和交通量;改建道路觀測現有和預計發展的交通情況,瞭解原有路面結構的寬度、型別、厚度、標高、養護等情況，並對老路基作出鑑定，作為利用、改善和重建的依據。
路面設計還應根據土基狀態，綜合氣候、水文、築路材料、交通性質、道路縱斷面等因素通過計算論證道路路面結構型別和厚度，材料用量和工程造價，還可根據道路性質分段提出不同的路面結構。
③ 橋、函、灌溉渠道調查。調查收集河流水文資料，包括水位、流量、流速等，根據勘定的橋、涵、灌溉渠道位置方案選定橋位、橋型和孔徑（包括涵洞和灌溉渠道的連通管）和確定必要的調治構築物。
④ 經濟調查。查明影響路線修建性質、用途、運量流向、車輛組成等因素，論證採用的交通量、技術指標和設計依據的合理性以及道路建成後所取得的經濟效果。
8樓：虞
首先了解道路紅線及其皺紋環境測量分析地形地段，區位，**量交通量，錄得類別等
有了地形圖 怎麼做道路平面設計、縱斷面設計、橫斷面設計？
9樓：陽春白雪
先計算中樁座標，再標定中樁，再展高程點，選擇一條設計線，會豎曲線
10樓：匿名使用者
先確定道路中線，根據標準橫斷面做平面，根據控制點標高做縱斷面，定好邊坡做橫斷面，一般用鴻業軟體做，很快。
縱斷面設計方法與步驟有哪些
11樓：萊特資訊科技****
1．準備工作：縱坡設計（俗稱拉坡）之前在釐米繪圖紙上，按比例標註里程樁號和標高，點繪地面線，填寫有關內容，同時應收集和熟悉有關資料，並領會設計意圖和要求。
2．標註控制點：控制點是指影響縱坡設計的標高控制點。如路線起、終點，越嶺啞口，重要橋涵，地質不良地段的最小填土高度，最大挖深，沿溪線的洪水位，隧道進出口，平面交叉和立體交叉點，鐵路道口，城鎮規劃控制標高以及受其它因素限制路線必須通過的標高控制點等。
「經濟點」：山區道路還有根據路基填挖平衡關係控制路中心填挖值的標高點，稱為「經濟點」。它是用「路基斷面透明模板」在橫斷面圖上得到的。
如圖4-16，該「模板」可用透明描圖紙或透明膠片製成，其上按橫斷面測圖比例繪出路基寬度（挖方段應包括邊溝）和各種不同邊坡坡度線。使用時將「模板」扣在斷面圖上使中線重合，上下移動，使填、挖面積大致相等，此時「模板」上路基頂面到中樁地面線的高差為經濟填、挖值，將此值按比例點繪到縱斷面相應樁號上即為經濟點。平原區道路一般無經濟點問題。
「挖方點」；山區道路還有宜挖不宜填的情況下的控制點。
3．試坡：根據地形起伏情況及高程控制點，初擬縱坡線。
在己標出「控制點」、「經濟點」的縱斷面圖上，根據技術指標、選線意圖，結合地面起伏變化，本著以控制點為依據，照顧多數「經濟點」的原則，在這些點位間進行穿插與取直，試定出若干直坡線。對各種可能坡度線方案反覆比較，最後定出既符合技術標準，又滿足控制點要求，且土石方較省的設計線作為初定坡度線，將前後坡度線延長交會出變坡點的初步位置。
4．調整：按平縱配合要求及《標準》執**況等進行檢查調整。
將所定坡度與選線時坡度的安排比較，二者應基本相符，若有較大差異時應全面分析，權衡利弊，決定取捨，然後對照技術標準檢查設計的最大縱坡、最小縱坡、坡長限制等是否滿足規定，平、縱組合是否適當，以及路線交叉、橋隧和接線等處的縱坡是否合理，若有問題應進行調整。調整方法是對初定坡度線平抬、平降、延伸、縮短或改變坡度值。
5．核對：典型橫斷面核對。
選擇有控制意義的重點橫斷面，如高填深挖、地面橫坡較陡路基、擋土牆、重要橋涵以及其它重要控制點等，在縱斷面圖上直接讀出對應樁號的填、挖高度，用「模板」在橫斷面圖上「戴帽子」檢查是否填挖過大、坡腳落空或過遠、擋上牆工程過大、橋樑過高或過低、涵洞過長等情況，若有問題應及時調整縱坡。在橫坡陡峻地段核對更顯重要。
6．定坡：確定變坡點位置及變坡點高程或縱坡度。
經調整核對無誤後，逐段把直坡線的坡度值、變坡點樁號和標高確定下來。
精度要求：變坡點樁號：一般要調整到10m的整樁號上
坡度值：精確到小數點兩位（百分位），即0.00%
變坡點高程：精確到小數點三位（千分位），即0.000
中樁高程：精確到小數點兩位（百分位），即0.00
坡度值可用三角板推平行線法近似確定，但最終結果必須通過高差與水平距離之比準確計算出來，並按精度要求取捨尾數。相鄰變坡點樁號之差即為坡長。變坡點高程是由縱坡度和坡長依次推算而得。
7．設定豎曲線：拉坡時己考慮了平、縱組合問題，此步根據技術標準、平縱組合均衡等確定豎曲線半徑，計算豎曲線要素。
8．設計高程計算，編制《路基設計表》。
緯地橫斷面設計時提示找不到縱斷面對應的樁號資訊該怎麼辦啊？求教啊
你是否進行了路基設計計算，若計算過後出現這個提示，說明縱斷面地面線檔案中沒有k0 00這個樁號的資料，新增此樁號資料後，重新進行縱斷面設計 若需要 再進行路基設計計算就可以了。緯地橫斷面設計時 提示找不到縱斷面對應的樁號資訊 我橫斷面的樁號明明和縱斷面是對應的啊 檢視下專案管理器 交點檔案 縱橫斷面...
偉地道路設計軟體繪製路基橫斷面圖儲存後開啟CAD圖紙就沒有顯示圖了
你是在做設計嗎？現在都是用道路cad軟體 如緯地 海地 鴻業 eicad等等 輸入必須的基礎資料資料 設計資料，進行必要的設定後，用資料驅動軟體自動給你繪製處道路的橫斷面設計圖。當然直接用cad也可以畫，只是速度慢 效率低 易出錯而已，會用到cad的直線 多段線 文字 標註 等命令和工具，1 繪製自...
請問道路工程中的橫斷面圖上標的At Vt Aw Vw ht這些是指什麼
具體不記得了,你可以對照圖紙看一下就會明白.施工圖上的挖填方工程量是不準確的,要自己進行測量後才能準確計算到工程量.at是填方面積，vt 是填方體積，aw 是挖方面積，vw是挖方體積 ht是填高。hs 設計標高，即道路中線設計標高 bz by左右路基寬 請問道路工程中的橫斷面圖上標的at vt aw...