1樓：gx韋
放電截止電壓10.8v，再低傷電池。充電電壓16.6v，否則充不滿，充滿電後，取下充電器，過一內會電壓應該容
在12.7--13v左右，就是說連著充電器的時候電壓是16.6v，把充電器斷開以後，電壓會降下來。
2樓：我們自己回去吧
、浮充。指在抄線一邊工襲作一邊充電。這種方式往往用在備用電源場合。低於12伏充不了電，高得太多影響電路工作。所以，浮充工作時，電壓為13.8伏。
2、迴圈充電。指對電池進行恢復容量的完全充電，充滿時，不斷開充電器測量，一般在14.5伏左右，最高不超過14.
9伏。斷開充電器24小時後，一般在13伏至13.5伏左右。
一週後約12.8至12.9伏。
不同電池具體電壓值有所差異。
通常的鋰電池單體是3.7v,充滿時電壓是4.2v,串聯後的標稱電壓只有7.
4v,11.1v,14.8v...
相應的充滿電壓(也就是充電器空載輸出電壓)是8.4v,12.6v,16.
8v...不可能是12v整數,就象鉛酸蓄電瓶的每隔是2v一樣,充滿是2.4v,相應的只有標稱6v,12v,24v...
充滿電壓(同樣是充電器輸出電壓)分別是7.2v,14.4v,28.
8v...不知你是啥樣的鋰電池
電動車用鉛酸動力電池在滿電狀態下開路電壓在13.3v左右，汽車起動用電池在滿電狀態下為12.8v左右。
12v鉛蓄電池充滿後電壓應該是多少
3樓：牛角尖
鉛蓄電池充滿電壓約為額定電壓的1.2倍，即14.4v左右。
4樓：知舍之心
1、12v鉛蓄電池剛充滿後，馬上測電壓，應該是13.4v左右。
2、如果等幾個小時再測電壓，大約在12.8～13.2v之間。
5樓：匿名使用者
你好車主，12v的蓄電池充滿還是12v呀
6樓：匿名使用者
你好12伏多點祝生活愉快
12v充電電池充滿後一般能達到多少伏？耗完電後電壓是不是為0？
7樓：蔗糖澱粉葡萄糖
免維護鉛酸蓄電池充滿電後的靜止電壓大概在12.6伏左右，這和電解液的比重有關係。
如果採用大電流放電，將電壓放電到0伏後，及時去掉負載，電壓會逐漸升高，一般在11伏左右。如果沒有及時去掉負載，經過十幾天的放電，電壓就很低，甚至到零伏。
8樓：
12伏電池充電
，分兩種情況：浮充和迴圈充電。
2、迴圈充電。指對電池進行恢復容量的完全充電，充滿時，不斷開充電器測量，一般在14.5伏左右，最高不超過14.
9伏。斷開充電器24小時後，一般在13伏至13.5伏左右。
一週後約12.8至12.9伏。
不同電池具體電壓值有所差異。
耗電完後電池電壓不是零伏，而是在「放電終止電壓」附近。
放電終止電壓是指放電時允許的最低電壓。以12伏蓄電池為例，單格電池2伏，放電終止電壓為1.8伏。
6格則：6x1.8=10.
8伏，10.8伏即為放電終止電壓，放電時不允許低於這個電壓，否則影響電池壽命。
擴充套件資料：
浮充是蓄電池組的一種供（放）電工作方式，系統將蓄電池組與電源線路並聯連線到負載電路上，它的電壓大體上是恆定的，僅略高於蓄電池組的端電壓，由電源線路所供的少量電流來補償蓄電池組區域性作用的損耗，以使其能經常保持在充電滿足狀態而不致過充電。
浮充特性：蓄電池組是充電裝置，除對常規負載供電外，還向蓄電池組提供浮充電流。這種執行方式稱為全浮充工作方式，簡稱浮充執行.
因此，蓄電池組可隨電源線路電壓上下波動而進行充放電。當負載較輕而電源線路電壓較高時，蓄電池組即進行充電，當負載較重或電源發生意外中斷時，蓄電池組則進行放電，分擔部分或全部負載。這樣，蓄電池組便起到穩壓作用，並處於備用狀態。
浮充供電工作方式可分為半浮充和全浮充兩種。當部分時間（負載較重時）進行浮充供電，而另部分時間（負載較輕時）由蓄電池組單獨供電的工作方式，稱為半浮充工作方式，或稱定期浮充工作方式。倘全部時間均由電源線路與蓄電池組並聯浮充供電，則稱為全浮充工作方式，或稱連續浮充工作方式。
以浮充工作方式使用的蓄電池組，其壽命一般較全充放工作方式者要長，而且可改用較小些容量的蓄電池組來代替。這種浮充供電工作方式多用於發電廠的斷電備用電源和**局的**正常供電電源。
9樓：好久看饑荒
12v充電電池充滿後一般能達到13伏-13.8伏之間，耗電完後電池電壓不是零伏。
12伏電池充電，如果一邊工作一邊充電充，電壓為13.8伏，這種充電方式經常用在備用電源場合。低了充不了電，高了影響電路工作。不同電池具體電壓值有所差異。
如果電池放電後，再進行恢復容量的完全充電，充滿的時候，電壓一般在14.5伏左右，最高不超過14.9伏。斷開充電器後，一般在13伏至13.5伏左右。
12伏蓄電池，單格電池為2伏，耗電完後一般電池電壓為1.8伏，6格則：6x1.8=10.8伏，放電時如果低於這個電壓，就會影響電池壽命。
充電電池，是充電次數有限的可充電的電池，配合充電器使用。市場上一般賣5號、7號，但是也有1號。充電電池的好處是經濟、環保、電量足、適合大功率、長時間使用的電器(如隨身聽、電動玩具等)。
充電電池的電壓比型號相同的一次性電池低，aa電池(5號充電)是1.2伏，9v充電電池實際上是 8.4伏。
現在一般充電次數能在1000次左右。截止至2023年2月只有五種:鎳鎘、鎳氫、鋰離子、鉛蓄、鐵鋰。
10樓：業餘風
充完當然不會超過12v但充電電壓可高 可達14.4v
用完 也不是為零 一般還有3-10v左右 不過可提供的電流就少 得可憐了.
再想帶動負載 怕沒望了.
12v電瓶滿電是多少伏
11樓：匿名使用者
一般來說，汽車12v電瓶在充滿電的時候，應該為12.5伏-13.1伏的範圍區間內，如果低於12.5v的話就需要及時充電了，否則很容易出現打火困難的情況。
但在充滿電之後就不要過度充電了，雖說充電器產生的電流並不是很大，但由於電解液長時間處於沸騰狀態，不僅活性物質表面的細小顆粒容易出現脫落，嚴重的話還會使柵架出現氧化，導致活性物質與柵架的鬆散剝離。
通常充電器上面都會設有一個多色的指示燈，當正在為電瓶充電的時候，會顯示成紅色。而在充滿電量之後會直接轉換成綠色，所以當我們看到綠燈的時候，就可以停止充電了。
現在市面上的充電器都非常智慧化的了，在充滿電的時候，會直接在顯示屏上顯示「已充滿」的字樣，可以說是比指示燈更為直觀。
擴充套件資料：
電瓶保養方法：
1、切忌虧電存放
虧電狀態是指電瓶使用後沒及時充電，電瓶虧電時容易出現硫酸鹽化，硫酸鉛結晶物附在極板上，堵塞電離子通道，造成充電不足，電瓶容量下降。虧電狀態閒置時間越長，電瓶損壞越嚴重。電瓶閒置不用時，應每月充電一次，以延長電瓶使用壽命。
2、要定期檢驗
在使用過程中，如果電動自行車的續行里程在短時間內突然下降十幾公里，則很有可能是電瓶組中至少有一塊電池出現斷格、極板軟化、極板活性物質脫落等短路現象。此時，應及時到專業電瓶修復機構進行檢查、修復或配組。
3、勿大電流放電
電動自行車在起步、載人、上坡時，最好用腳蹬助力，儘量避免瞬間大電流放電。大電流放電容易導致硫酸鉛結晶，從而損害電瓶極板的物理效能。
4、掌握充電時間
一般情況下蓄電池都在夜間進行充電，平均充電時間在8小時左右。若是淺放電（充電後行駛里程很短），電瓶很快就會充滿，繼續充電就會出現過充現象，導致電瓶失水、發熱，降低電瓶壽命。
所以，蓄電池以放電深度為60%-70%時充一次電最佳，實際使用時可折算成騎行里程，根據實際情況進行必要充電，避免傷害性充電。
5、防止高溫曝晒
電動車嚴禁在陽光下曝晒。溫度過高的環境會使蓄電池內部壓力增加而使電瓶限壓閥被迫自動開啟，直接後果就是增加電瓶的失水量，而電瓶過度失水必然引發電瓶活性下降，加速極板軟化，充電時殼體發熱、殼體起鼓、變形等致命損傷。
12樓：途虎話養車
12v電瓶在滿電狀態下，一般電壓在13v附近。如果充滿電後電壓也僅僅只有12v甚至不到12v就說明電瓶效能已經弱化，壽命不會太長的。
13樓：柔情西瓜啊
1、不同使用領域的電池會有不同的電壓，電動車用12伏電瓶充滿電後的電壓一般在13.3v左右，汽車起動用電瓶充滿電後的電壓一般在12.8v～13.0v。
2、若電瓶電壓在10.5v左右就應該充電。
3、如果電瓶繼續放電使用，電瓶效率下降較快，使用壽命會縮短。
擴充套件資料
充電1、出現下列情況之一時應進行充電：電解液比重降至1.2以下；冬季放電超過25%；夏季放電超過50%；燈光暗淡；啟動無力。
2、有的車主認為，快速充電可以節省時間，只需要3-5個小時。其實不然，快速充電只是迅速把電池表面啟用，而實際上電池內部是沒有 完全充滿電的。
3、除了快速充電之外，還有一種為慢充電，充電時間為10-15個小時，那些深虧電池就必須進行慢充電，否則充電時間不夠，充電量不足 ，會直接影響到汽車的行駛效能。雖說充電是個相當簡單的操作，但也有一些注意事項：
（1）向鉛酸電池充電時，要穿上保護衣。
（2）充電時， 蓄電池附近不能有火花，禁止抽菸。
（3）對一個或對多個蓄電池並聯充電時，充電器電壓不要超過16v。
正確充電方法
1、當今汽車上的電動裝置越來越多，車主在使用這些電動裝置時，儘量不要讓蓄電池超負荷工作。蓄電池的超負荷工作會減少蓄電池的壽命。掌握正確的蓄電池充電方法很重要。
2、首先將電池正極接電源正極，電池負極接電源負極。
3、然後初充電分兩個階段進行：首先用初充電電流充到電解液放出氣泡，單格電壓升到2.3~2.
4v為止。然後將電流降為1/2初充電電流，繼續充到電解液放出劇烈的氣泡，電壓連續3h穩定不變為止。全部充電時間約為45~65h。
4、充電過程中應常測量電解液溫度用電流減半、停止充電或冷卻的方法，將溫度控制在35~40℃，初充電完畢時，若電解液比重不合規定，應用蒸餾水或比重為1.4的電解液進行調整。調整後再充電2h，直至比重符合規定時為止。
保養方法：
1、切忌虧電存放。虧電狀態是指電瓶使用後沒及時充電，電瓶虧電時容易出現硫酸鹽化，硫酸鉛結晶物附在極板上，堵塞電離子通道，造成充電不足，電瓶容量下降。虧電狀態閒置時間越長，電瓶損壞越嚴重。
電瓶閒置不用時，應每月充電一次，以延長電瓶使用壽命。
2、要定期檢驗。在使用過程中，如果電動自行車的續行里程在短時間內突然下降十幾公里，則很有可能是電瓶組中至少有一塊電池出現斷格、極板軟化、極板活性物質脫落等短路現象。此時，應及時到專業電瓶修復機構進行檢查、修復或配組。
3、勿大電流放電。電動自行車在起步、載人、上坡時，最好用腳蹬助力，儘量避免瞬間大電流放電。大電流放電容易導致硫酸鉛結晶，從而損害電瓶極板的物理效能。
4、掌握充電時間。一般情況下蓄電池都在夜間進行充電，平均充電時間在8小時左右。若是淺放電（充電後行駛里程很短），電瓶很快就會充滿，繼續充電就會出現過充現象，導致電瓶失水、發熱，降低電瓶壽命。
所以，蓄電池以放電深度為60%-70%時充一次電最佳，實際使用時可折算成騎行里程，根據實際情況進行必要充電，避免傷害性充電。
5、防止高溫曝晒。電動車嚴禁在陽光下曝晒。溫度過高的環境會使蓄電池內部壓力增加而使電瓶限壓閥被迫自動開啟，直接後果就是增加電瓶的失水量，而電瓶過度失水必然引發電瓶活性下降，加速極板軟化，充電時殼體發熱、殼體起鼓、變形等致命
電動車鉛酸電池含鉛量大約多少,12V20A的鉛酸電瓶裡面的鉛多重
鉛酸蓄電池由正，負極板，電解液和外殼組成。極板是用鉛作成的網狀結構，在其上敷有化學反應的活性物質，正極板上的活性物質為二氧化鉛粉末，負極板上的活性物質為海綿狀鉛粉末。電解液是氫離子濃度最高時的硫酸溶液，硫酸液的比重約為1.3g cm 3.至於含鉛量，不同容量的電池，極板規格也多樣化。如圖，為一款12...
電動車電池12v20A壞了我有12V12A的能替換嗎
能用，但是不耐用，你必須把這兩個並聯後在和其它三個串聯 是不能的它們的電流不一樣如果換在一起很容易把其它三隻沖壞，要換的話要一樣的爾且要放電看電流相差有好大在把電池放電到10.05v的時候4只電池不能相差0 5相差了就說明電池有問題了希望對你有用 電動車電池12v20a壞了一個能用12v12a2個替...
4塊12v20a電池，串聯成48v20a的，用48v轉12v
電壓相同直接用 安培 小時 來比較容量大小 也就是常說的ah，再省略點回 就是a 實際上電池儲答存的能量是 電壓 電流 小時，只是習慣省略了。4塊12v20a電池，串聯成48v20a的，用48v轉12v的轉換器 與 1塊12v20a電池 對同樣的負載供電，則前者的使用時間差不多是後者的四倍。電池ba...