1樓：風中的雞蛋殼
因為上機翼的升力係數要大一些，做大的效果更好。
有很多雙翼機的上下兩個版機翼是一樣大的權
。甚至有下翼比上翼大的。例如萊特兄弟的飛行者號。
實際上，兩個機翼之間的流場是相互干擾的。簡單地說下翼的上表面和上翼的下表面空氣效率都會下降，但是對於飛機來說，機翼上表面對升力的貢獻比下表面大得多（超過70%）。所以同樣是受到影響，上機翼受到的影響較小，因此上翼的升力係數實際上比下翼要大。
把上翼做大會比做大下翼更合算。
2樓：匿名使用者
雙翼機的上下機翼功能有所區別，必須保證下層機翼流經的氣流速度比上層更慢，從而因為速度差而保證產生升力。
3樓：精忠為我
因為飛機起飛是靠氣流向上的拖引，所以飛機的大機翼在上面，小機翼在下面
4樓：雲椒圖
我是這樣理解bai的。上方形狀凸du起，相當於對zhi上方空氣dao進行擠壓，如果將
專上方流線想成桶狀，那麼屬
就可以計算相同時間通過流量是相同的。q=πr2*vt，這個就是上方單位時間通過的流量是固定的，如果形狀上凸，那麼對上方進行擠壓，那麼半徑變小，相同時間通過流量一定的情況下，流速勢必要變大。這個類似河流中有石頭的地方水流湍急一樣。
另外山高處風比較大，除了底部阻力原因外，我想這個也是一個因素。大家可以討論下。
雙翼飛機 原理
5樓：
原理是一樣的
先個你看個圖
因為空氣在機翼上下表面流動速度不一樣 上表面快 下表面慢 形成 壓力差 壓力差和機翼面積的積 就是升力 飛機就是靠升力飛上天的
雙翼飛機 主要是在飛機發明--2戰前期
這個時期 因為發動機功率不足 飛機速度不高 所以 要靠足夠大的機翼面積提供升力 因為飛機不可能做的無限大 所以 多機翼就是要 足夠大的機翼面積 (甚至出現3翼機) 這個時期的飛機速度 都在400km/h以下
單翼機 出現在2戰中後期--現在
隨著發動機技術的發展 大馬力的發動機研製成功 飛機的速度越來越快
機翼面積 已經不需要做的很大 另外因為重量和阻力問題 ( 飛機要求越輕越好 阻力越小越好 多機翼的阻力和重量比 單機翼大) 雙翼被放棄 這個時期的飛機速度400km/h--3倍音速以上
雙翼機比單翼機 在飛行控制的穩定性和靈活性上要好(因為可控制機翼部分面積大，速度低)，但是速度上是完全的劣勢
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