1樓：獨酌酌酌
jl474qad發動機百公里油耗是是8.9升。
等速油耗是指汽車在良好路面上作等速行駛時的燃油經濟性指標。由於等速行駛是汽車在公路上執行的一種基本工況，加上這種油耗容易測定，所以得到廣泛採用。如法國和德國就把90km/h和120km/h的等速油耗作為燃油經濟性的主要評價指標。
我國也採用這一指標。國產汽車說明書上標明的百公里油耗，一般都是等速油耗。 不過，由於汽車在實際行駛中經常出現加速、減速、制動和發動機怠速等多種工作情況，因此等速油耗往往偏低，與實際油耗有較大差別。
特別對經常在城市中作短途行駛的汽車，差別就更大。
2樓：遠走的溫柔
不能買！買完你就後悔去吧。買大眾化的。
465發動機的，勁頭是小點。但是真省錢啊。474的愛高溫，高溫之後就衝缸墊。
衝缸墊就得車缸體缸頭。不說了。。腦袋疼啊。。。。
465新發動機總成1500左右，474新發動機3000左右。。。誰難受誰知道啊。
3樓：匿名使用者
474發動機一般只有微型車裝配，長安汽車和北京威旺汽車。油耗一般在7個左右
4樓：匿名使用者
目前耗油可能是因為新手的原因，人車磨合得不夠，另外也可能是因為新車處於磨合期的原因，磨合好後會降下來，儘量使用底油高檔
5樓：匿名使用者
老款的應該多一點 問下你排量多少
6樓：斛蘭澤奉貝
ac是單凸輪軸，市區起步加速動力好省油，上高速動力弱油耗高，ad
是雙凸輪軸市區加速動力不好油耗高，上高速動力好油耗特別低。
490的發動機百公里油耗多少,
7樓：
雲內490的油耗7-8個左右，質量穩定，國內490的發動機雲內的最好。
8樓：匿名使用者
要看是什麼牌只的發動機 一汽錫柴 大概8-9毛一公里 拉上貨就說不準咯
9樓：80後的覺悟
應該是7-8個,不過2手的就沒發說了,看實際車的情況了啊.
10樓：匿名使用者
15升，試多少回了。
摩托車150發動機百公里油耗是多少？
11樓：思念是一種醉過
耗油量大小不僅與車輛效能有關，還與道路、駕駛技術特點有關，不同情況耗油量不同。
一、計算方法
1、要想確定摩托車百公里油耗的大致範圍，就要自己一次性加滿油箱然後全部用完再看里程錶記錄數字。注意這個時候也僅僅是一個大致的範圍，實際使用中每次加油滿後，最後行使里程相差幾十公里也是正常的。
2、加油至跳槍，將里程錶回零。第二次加油依然加到跳槍，然後將該次加油量除以里程錶的里程數，所得的就是油耗。
3、基本的計算方式是百公里耗油量，也就是用在實際燃油消耗量除以已行駛的實際里程。即百公里耗油量=燃油消耗量(升)÷行駛里程(公里)×100
例如有一輛1.6升轎車行駛了500公里，同時消耗了燃油40升，
則有 百公里耗油量=40÷500×100=8升
12樓：圭熹京鴻振
要看什麼車子，雅馬哈勁豹150百公里1.9升，國產品牌的車大多在3升以上。踏板就更高了求採納
柴油車跑一公里耗油量??
13樓：途虎話養車
油耗要看發動機的馬力，不同馬力的發動機油耗也各不相同。
柴油車在同等條件下，馬力越大，油耗越大。
最大馬力是指的該車可以實現的最大動力輸出，馬力使用ps做單位。和最大功率資料是一個意思。
功率是指物體在單位時間內所做的功。功率越大轉速越高，汽車的最高速度也越高,常用最大功率來描述汽車的動力效能。最大功率一般用公制馬力(ps)或千瓦(kw)來表示，1ps等於0.
735kw
14樓：匿名使用者
如果是大型貨運車輛 110/100（發動機馬力/10）=百公里油耗
如果是輕型柴油車 120/100（發動機馬力/15）=百公里油耗
如果是家用轎車 130/100（發動機馬力/20）=百公里油耗
以上的演算法基本可以適用於所有道路行駛柴油車輛的油耗計算，雖然不是很準確，但是很好算！再說了車子的耗油量本來就沒有一個絕對值，跟車子的新舊程度，變速器結構，傳動速比，最高時速，行駛道路，還有駕駛人的習慣，等很多因素有關！
忘了說了 耗油量的單位為升！
15樓：匿名使用者
汽車的排量指的是
發動機所有汽缸的容量之和。比如說，某汽車發動機有4個汽缸，每個汽缸的容量是0.5l，那麼該發動機的排量就是0.
5l*4=2.0l。又或者是某汽車發動機有6個汽缸，每個汽缸容量0.
6l，那麼該發動機排量為0.6l*6=3.6l。
我們經常看到的車的發動機排量大概有以下幾款：0.8 1.
1 1.3 1.4 1.
5 1.6 1.7 1.
8 2.0 2.3 2.
4 2.5 2.7 2.
8 3.0 3.5 4.
0 4.2 4.5 5.
0 6.0等等。
一般來說，小轎車發動機單個汽缸的容量大概是0.5l左右，換句話說，一般1.6-2.
0的發動機有4個汽缸，3.0左右的就有6個汽缸，4.0左右的就有8個汽缸，而5.
0就有10汽缸，6.0就有12汽缸（但並非一定）。
理論上，發動機排量越大，功率和扭距都會越大。但也不一定，關鍵是看生產廠商對發動機的調校。比如說，在一些高效能跑車身上，它需要功率大的發動機，功率大就是說它能跑得快，所以車廠會把發動機調校得功率很大，而扭距則會有所損失。
而如果是越野車，它不需要跑得多快，而是需要有很大的力（扭距）來牽引車子，所以車廠會把發動機調校得扭距很大，但會損失一些功率。舉個例子說，某款發動機排量是4.0l，用在高效能跑車身上，他的功率有350kw，扭距為300nm，但如果用在越野車上，他可能會被調校成功率為280kw，而扭距變成450nm。
汽車排量的大小關係到車的加速效能以及極速。也關係到車的油耗問題。
一般來說，同一種車，排量越大，油耗就越大。但事實上不是一定成正比的。關鍵是要搭載合理。
比如說某車，最合理的是搭載2.0的發動機，那麼你搭載1.6的發動機，則會比2.
0的耗油，搭載3.0的也會比2.0的耗油。
發動機的汽缸排列大概有以下幾種，直列，水平對置，v型，w型等
直列是比較簡單的構造，成本較低，體積較小，一般用在普通轎車上。v6比較複雜些，v8以上的構造就非常複雜了，成本非常高，一般用在高階車上。w12一般大概可以看做是2具v6結合起來，構造也很複雜！
至於水平對置只有斯巴魯和保時捷才有。還有一種更為複雜的就是轉子發動機，目前全世界只有馬自達有在研究和生產，並且只有馬自達的rx-8有裝載轉子引擎，1.3的排量，而功率和扭距則達到普通3.
0發動機的水平，0-100km/h的加速時間6秒左右！
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