1樓：發兔冷知識
說到賓士，大家都不陌生，賓士汽車是國內市場中三大經典豪華品牌之一，著重沉穩的氣質使它收穫了大批的鐘愛粉，那麼，賓士glc這款車怎麼樣呢？值得買嘛？接下來發兔就給大家說說
2樓：霖霖他舅
賓士這次的小改款，帶來了glc260l和glc300l，最起碼在乘坐空間上大大的得到了提升。而且相比競爭對手，寶馬的x3國產後沒有推出加長版本，這裡到底是好還是壞咱們姑且不討論。q5前一段時間也是剛剛推出全新一代的q5l車型。
但是橫向對比來看，glc的加長版本則更顯有誠意一些。
首先是空間上，因為之前很多**及車主反映，在空間上並不能有很好的表現下，這次推出了加長型的glc l的車型，整體軸距加長了100mm。而奧迪的q5l也就只加長了88mm，並且在實際感受中也能體會到，賓士的glc確實要比q5l要更加的寬敞些。
對於都是出於剛剛改款的車型，x3不加長秉承著原汁原味的德系駕駛質感，q5l則是通過加長和增加內飾的科技感，更像大哥q7靠攏。而賓士glc這次的升級，除了加長軸距，更是在配置上秉承著一如既往的豐富。比如說感應式電尾門，無鑰匙進入，內外後視鏡自動防炫目這些可都是同價位下另外那兩款車望塵莫及的配置啊。
而外觀上，雖然q5l和賓士的glc l都採用的是加長處理，而相比更原汁原味的x3來說，在外形上並沒有顯得那麼的不協調。也並不像途觀l那種只知道一味的加長後門而導致視覺上和實用性上都大打折扣。
所以我覺得q5l和賓士的glc l完全值得購買，而這兩款車裡，如果想買個看上去更加的上檔次，我覺得賓士的glc l完勝q5l。
3樓：取個啥名
首先得先區分一下，是買哪個配置，如果說就想要個入門級別的，就是為了給自己沖沖門面，並沒有太多其他的要求的話，賓士寶馬奧迪，這三個豪華品牌的中型suv肯定是首選q5l的。
因為這代q5l的升級，軸距的加長，家族化的設計，讓整個車看上去更像是個小q7了。再加上優惠幅度更大，門檻的降低，讓你更容易的邁進來。
那如果要是說，由於自家人身材條件的約束，不得已必須要買臺中型suv，但是自己又很在意駕駛感受的話，其實更建議買寶馬的x3。
最近換代的寶馬家族的車型，普遍都是增加了m套件，外觀上的動感和優質的駕駛感受絕對是十分的匹配的。
但是如果您是說想買輛用起來更好用的，綜合性更強的車，那就比較建議買賓士的glc l了。
首先空間比另外兩輛車都要更大，配置也更高，再加上賓士的品牌在老百姓心目中的地位也屬於是要比其他的兩個牌子更強。
所以他一定是那個雖然買的時候多花了點錢，但是通過後期的使用感受，讓你覺得非常值的車型。
4樓：
前不久的加長上市，並且長軸距版本的售價與標軸持平，這樣的做法就顯得非常的友好了。而大部分賓士glc的準車主，在買車之前，關注到這款車的時候，應該都是看中了賓士的這個品牌，才會考慮的。而對於這些準備花50萬上下去購買一輛豪華品牌suv車型的消費者來說，品質才是他們最關注的。
為什麼說glc更值得買呢，首先glc 260 l 4matic動感型，他的官方指導價是42.98萬元，而如果拿價位相近的寶馬x3和奧迪q5l相比較的話，他的車內空間可以說是最大的，這種富裕的感覺，很受國人消費者的喜愛。
而在配置方面，感應後備箱，無鑰匙進入，軟硬可調節的懸掛，內外後視鏡均為自動防炫目，這些都是在提升了車主們日常使用的時候，他的高階感，也給你足了面子。
而且最主要是他的動力還更加的充沛，m274發動機的潛力雖然沒有奧迪ea888的大，但我相信沒有幾個車主買回來回去改裝的。而原廠調教，m274要比ea888更加的強勁。官方給出了7.
8s的0-100km/h的加速。這對於這個重量級的車型來說，確實是不錯。再加上1200轉這種很低的轉速區間內，渦輪配合就可以發力到峰值扭矩，這對於日常來說駕駛感受上有了很大的提升。
所以說，雖然奧迪q5確實在終端銷售**上有小幅度的優勢，但是對於全新上市的賓士glc來說，可能並不足以撼動品質在準車主心中的重要性。所以我認為，glc的加長版本，在這個價位下，更加的值得購買。
5樓：花滿樓雙魚
在國內的高階suv市場上，賓士的glc、gla兩款車型有著出色的表現，特別是glc，8月份銷10152輛，9月份又增長了百分之6.5，實現銷售10812輛。而本月新上市賓士glc l版，共四款車型，將會進一步提升其競爭力。
賓士glc l的車身尺寸為長4765mm、寬1898mm、高1648mm，軸距2973mm，軸距比glc加長了100mm，車身長度加長了104mm，高度降低16mm。從視覺感受顯秀長，前後比例更合理。
外觀上l版的glc沒有明顯的改動，依然是時尚圓潤的飽滿造型，碩大的賓士標誌，佔據在寬大的中網**顯得格外的霸氣，彰顯品牌絕對實力。尾標部加「l」是區別之處。
**glc l版內飾風格，同樣延續2019款設計。依舊採用與c級的相似的內飾設計，經典的雙炮筒式儀表盤，紅色指標搭配靶環底紋，皮質、銀色飾板等的經典搭配以深入人心，在十分的簡潔有檔次，而在豪華版上採用的簡約木紋烤漆的中控面板，使得整車車內環境豪華感油然而生。
賓士glc l中控上也沒太大的變化7英寸懸浮，繼續配置***and online、聲控系統（linguatronic）、mercedes me互聯以及智慧手機互聯絡統，沒有提升科技含量，易被後來者超越。不過全系選配「柏林之聲」環繞立體聲音響系統，搭配13個高效能揚聲器，高貴的文藝範。
內部空間，特別是後排空間，一目瞭然。原來glc的後排空間就不侷促，現在的glc l版更為寬闊。後備箱的空間沒有變化，但軸距加長了100mm，在放倒後排座之後，縱深達倒1920mm，有效的提升儲物能力。
賓士glcl全系均搭載依然是代號274的2.0t渦輪增壓發動機，但採用兩種不同的調校，glc260l的最大功率為155kw（211ps）/5500rpm，最大扭矩為350n·m/1200-4000rpm，glc300l最大功率為180kw（245ps）/5500rpm，最大扭矩為370n·m/1300-4000rpm，全系均匹配9速手自一體變速箱。
放眼看去，豪華品牌國產化後都進行加長改版，以附合中國人高檔理念，國產賓士glc l的上市，我相信它一定能給豪華suv市場帶來更加激烈的競爭。
6樓：腦洞大凱
作為中型suv，賓士glc可圈可點。不過除了外觀比較迷人，內飾比較好看之外，其動力表現並沒有特別突出。而且後期的保養以及維修可是要花不少銀子的，這對於很多消費者來說其實不是很划算。
畢竟車這個東西買了就是貶值，這樣的豪華車型貶值個7，8萬毫不在話下。而且大部分人對於車的要求就是代步工具，所以如果你預算夠，並且能承受後期的保養維修費，那glc算是滿足你的需求的一輛車。
7樓：總是會有辦法
和老婆省吃儉用了幾年，終於如願以償的換上了賓士glc，也算是進入豪車一族了。不過這次換車算是大出血了，還貸了10萬塊錢，之所以選擇了2018款改款的glc 260 4matic動感型，完全也是衝著「動感」兩個字的去的，這已經是超出我原來的預算了。
大奔外觀一看上去就顯得運動感十足，再加上這黑色的車身，更是霸氣十足，開著這車出去真是倍有面子。
大奔從側後面看，腰線簡單卻很俊秀，運動的線條感很強，加上圓潤豐滿的屁股就顯得那麼一點點的**和**。
和老婆秀下我們倆訂婚時候的戒子，我打心眼裡愛老婆，但同樣也是愛這款大奔的，必竟是它花我了四十多萬的銀子呀，想一想還是有點肉疼。內飾我選了棕色的，我個人感覺這個顏色感覺看上去比黑色的更是高大上，更具豪華感。不過，這個中控屏的設計讓我感覺彆扭，很多坐過我車的朋友，都會問我這個中控屏是不是後來裝的，太缺乏科技感，太缺乏跟整體車的整合度，它這種懸浮設計反而讓我感覺是特別像一個後裝產品。
大奔的座椅包裹性很好，感覺非常柔軟，腰部的支撐也很到位，乘坐起來很舒服。它的全景天窗到是很大、很敞亮，不過它的遮陽簾對熱量的阻隔效果真的是非常的差，特別是在夏天正當大晴天的時候，你前臉吹著涼涼的空調風，而頭頂這塊又感覺非常的烤，這種感覺真的是非常的難受，如果你是剛洗的頭下來坐車裡開一會兒的話，你的頭髮馬上就幹了。
大奔在運動模式下真的是很狂暴，動力輸出那是很給力的。不過感覺虛位有點大，轉向不是很精準，我晃動方向盤的時候，車身會有稍微有一點點擺動，但不是很明顯。大奔在低速的時候，對一些細小顛簸的過濾還挺好的，但是速度再快些，濾震的效果就沒有那麼好了，尤其是過一些坑凹的路面，這個車的顛簸感就特別的明顯，整體的車身就特別的顛。
而且這款車的路噪真的是特別特別的大，在這方面做的真是不到位，讓我感覺有點失望。
總的來說，這款車很運動、很豪華，也很狂暴，雖然有些讓我不太滿意的地方，但心裡還是喜歡的，沒辦法，誰讓我愛它呢。
8樓：匿名使用者
賓士glc不錯。為什麼？因為glc自2023年國產上市以來一直都是賓士品牌suv車型的銷量擔當。
根據不完全統計，2023年glc的銷量在中型suv中排第4，月均銷量過萬。前三位分別是途觀（途觀l）、昂科威和q5（q5l），這裡途觀不屬於中型車，第一名的資料是有水分的。bba中bmw x3則以較大的數量差排在第五。
外形上採用了和海外版相同的產品設計，這種原汁原味的產品受到一部分追求國際範的消費者好評。和新c級相似的最新家族風格，大燈圓潤飽滿，前臉通過進氣格柵和保險槓細節調整，突出了力量感，側面線條圓滑，尾部採用了全新的橫向式尾燈，而且光源進行了柔和處理，友好度高。如果不說，很多人根本不知道它是glk的換代車型。
內飾方面，豪華感明顯，簡約的中控面板、新的***mand系統、雙炮筒儀表盤中加入了彩色液晶屏，顯示功能豐富，效果清晰，大面積的真皮包裹加縫線設計提升了內飾質感。在門板和中控板使用了木紋飾板，看起來貴氣十足，還有烤漆亮面飾板可選，但容易留下指紋。中控系統按鍵採取了鍍鉻工藝，造型精緻，手感上佳。
加上賓士傳統的懷檔設計，原來這就是高大上的感覺。
全系搭載m274發動機， 分高中低檔3個功率，200版最大功率為135kw，峰值扭矩為300nm；260版最大功率為155kw，峰值扭矩為350nm； 300 版最大功率為180kw，峰值扭矩為370nm。全系均搭配縱置9速自動變速箱，並標配賓士4matic四驅系統。
前排全系標配8向電調座椅及4向電調腰靠，坐上去感覺比賓士以往的座椅略硬。後排空間中規中矩，地臺隆起較高且縱向距離短，不適合坐3人出行。繼承了glk的雙天窗設計，開啟遮陽簾後，空間通透感好。
後備廂容積為580l，將可按4:2:4比例後排座放平，可擴充套件至1600l。
開起來，轉向輕鬆均勻、油門溫和但有力、懸架富有韌性但不生硬，9at綿密的齒比加上精心的調教，讓駕駛者不看轉速錶都不知道什麼時候升檔了，平順性沒得說。「開寶馬，坐賓士」，讓熟悉賓士的人一下就能找到這種感覺，「嗯！就是這個味！
」賓士與生俱來的優雅，充沛平順的動力組合，豐富的舒適性配置，讓glc在bba中型suv的競爭中，贏得了不少消費者的青睞。值得推薦。
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