1樓:匿名使用者
油品是複雜的混合物,它的沸點隨著氣化率增加而不斷升高,直至達到某個最高溫度。油品蒸餾時,從開始有油品餾出時的最低溫度到最後達到的最高氣相溫度這一溫度範圍稱為油品的餾程。
什麼是油品的餾程?有何意義?
2樓:北京得利特
在規定的復條件下切
割出來的油品,從制初餾點到終餾點(乾點)的溫度範圍稱為餾程。
餾程的資料可以用來判斷油品輕重餾分所佔的比例及蒸發效能的好壞。初餾點和10%點餾出溫度的高低影響發動機的起動效能,過高冷車不易起動,過低則易形成「氣阻」而中斷油路;50%點餾出溫度的高低影響發動機的加速效能;90%點餾出溫度和乾點餾出溫度表示油品不易揮發和不完全燃燒的重質餾分含量多少。
什麼是油品的餾程
3樓:rp大神
餾程是指以油品在規定條件下蒸餾所得到的以初餾點到終餾點表示蒸發特徵的溫度範圍。主要用來判定油品輕、重餾分組成的多少,控制產品質量和使用效能等。
什麼是石油產品的餾程
4樓:匿名使用者
一般每個純淨的物質都有一個確定的沸點,但石油產品是一系列產品的混合物,所以就沒有確定的沸點,而是一個範圍,這個範圍就是這個石油產品的餾程。
石油餾程 作用及用途!比如汽油93號90號。作流程的用途是什麼,怎麼區分好壞!
5樓:匿名使用者
燃油標號即辛烷值是一單調上升曲線,與壓縮比之間無函式對應關係。燃油標號越高,油的燃燒速度越慢,燃燒爆震越低,發動機需要較高的壓縮比;反之,低標號燃油的燃燒速度較快,燃燒爆震大,發動機壓縮比較低。
■低標號汽油燃燒速度快,點火角度要滯後;高標號燃油燃燒速度慢,點火角度要提前。
■除說明書以外,主機廠會在油箱蓋內側標註推薦使用的燃油標號。
■主機廠推薦的燃油標號完全可以滿足發動機的使用要求。
■如果在外地加油,可以新增高一級標號的燃油,避免低辛烷值燃油損害發動機。
市場上**的汽油都是無鉛汽油,有90、93、95、97等標號。這些數字所標定的就是汽油的辛烷值,代表汽油的抗爆性,與汽油的清潔程度毫無關聯。車主加油時不要受「高標號的汽油更清潔」的誤導,根據發動機的壓縮比或遵循汽車使用說明書上的建議新增汽油,更科學、更經濟,能充分發揮發動機的功率。
汽油抗爆性的評價指標是辛烷值,即汽油的標號。它是實際汽油抗爆性與標準汽油的抗爆性的比值。標準汽油是由異辛烷和正庚烷組成。
異辛烷的抗爆性好,其辛烷值定為100;正庚烷的抗爆性差,在汽油機上容易發生爆震,其辛烷值定為0。如果汽油的標號為90,則表示該標號的汽油與含異辛烷90%、正庚烷10%的標準汽油具有相同的抗爆性。
從經濟性上來看,煉油時提取高純度的異辛烷做汽油用是非常不划算的。一般是提取含有一定純度的異辛烷的多組分烷烴再加入抗爆新增劑,這樣可以明顯提高汽油的抗爆性。我們可以形象地稱之為「勾兌」。
因為現在的汽車大都採用電噴發動機,其中的三元催化器對汽油的新增劑非常敏感,含鉛的抗爆新增劑會使其中毒失效,北京市場已經不再**含鉛汽油了。
汽車發動機在設計階段,會根據壓縮比設定所用燃油的標號。壓縮比是發動機的一個非常重要的結構引數,它表示活塞在下止點壓縮開始時的氣體體積與活塞在上止點壓縮終了時的氣體體積之比。從動力性和經濟性方面來說,壓縮比應該越大越好。
壓縮比高,動力性好、熱效率高,車輛加速性、最高車速等會相應提高。但是受汽缸材料效能以及汽油燃燒爆震的制約,汽油機的壓縮比又不能太大。發動機的壓縮比與汽車的高檔、豪華與否沒有必然聯絡。
簡單地說,較高的壓縮比可以使用交通標號的燃油。燃油標號越高,油的燃燒速度就越慢,燃燒爆震就越低,發動機需要較高的壓縮比;反之,低標號燃油的燃燒速度較快,燃燒爆震大,發動機壓縮比較低。
燃油的標號還涉及到發動機點火正時的問題。低標號汽油燃燒速度快,點火角度要滯後;高標號燃油燃燒速度慢,點火角度要提前。例如一臺發動機按照說明書要求應新增93號汽油,現在加入了90號汽油,需要使用正時燈,調整點火提前角滯後一度到兩度。
如果不聽從主機廠的建議,使用低標號燃油,又不進行點火時間的調整,可能會造成發動機啟動困難;加速時,發動機內有清脆的金屬碰撞聲音;長途行車後,關閉點火開關時發動機抖動或不停止運轉。
那麼選擇汽油是不是標號越高越好呢?也不是。汽油標號選擇的主要依據是發動機的壓縮比。
壓縮比、點火提前角等引數已經在發動機電腦中設定好了,車主只要嚴格按照使用說明的要求選擇汽油就絕對沒有問題。現代汽車的發動機電腦程式中,對抗爆性較差的汽油設定了進行微調節的適應性程式,而對高標號汽油則沒有相應的程式。所以,盲目使用高標號汽油,不僅會在行駛中產生加速無力的現象,而且其高抗爆性的優勢無法發揮出來,還會造成金錢的浪費
6樓:匿名使用者
測定餾程的意義簡單說就是看油品是否合格
具體講,不同蒸發溫度代表不同的使用效能
初餾點,汽車啟動有關
50%,加速效能
90%,燃燒殘留
7樓:匿名使用者
在標準條件下,蒸餾石油所得的沸點範圍稱為「餾程」。即是在一定溫度範圍內該石油產品中可能蒸餾出來的油品數量和溫度的標示。 餾程是指以油品在規定條件下蒸餾所得到,從初餾點到終餾點表示蒸發特徵的溫度範圍。
整個餾程包括的專案有初餾點和終餾點(或乾點),汽油還包括10%、50%、90%餾出溫度、殘留量、損失量這三個專案。 乾點:油品在規定條件下進行餾程測定時,溫度計水銀柱在繼續加熱的情況下停止升高並開始下降時的最高溫度。
殘留量:指停止蒸餾後,存在於燒瓶內的殘油的體積百分數。在試驗中,當到達乾點前瓶內尚有微量液體烴類和膠狀物質,因區域性過熱而分解。
生成的氣體與烴類蒸汽在瓶內形成白霧,並在瓶底下沉積一些積碳。 損失量:指蒸餾過程中,因漏氣、冷凝不好和結焦等造成試油損失的量,以100ml試油減去液和殘留量即得。
餾程是石油產品的主要理化指標之一,主要用來判定油品輕、重餾分組成的多少,控制產品質量和使用效能等。在輕質燃料上具有重要意義,它是控制石油產品生產的主要指標,可用沸點範圍來區別不同的燃料,是輕質油品重要的試驗專案之一。
測定餾程對評價車用汽油的使用有什麼意義
8樓:北京得利特
石油產品的餾程資料可以用來判斷油品輕重餾分所佔的比例及蒸發效能的好壞。初餾點和10%點餾出溫度的高低影響發動機的起動效能,過高冷車不易起動,過低則易形成「氣阻」而中斷油路;50%點餾出溫度的高低影響發動機的加速效能;90%點餾出溫度和乾點餾出溫度表示油品不易揮發和不完全燃燒的重質餾分含量多少。
9樓:
測定調和汽油餾程的意義:
餾程可以判斷油品餾分組成,是裝置生產操作控制的依據和 評定發動機燃料的蒸發性,判斷其使用效能: 10%餾出溫度,可以判斷汽油中輕組分的含量,它反映汽油發動機燃料的低溫啟動效能和形成氣阻的傾向。 發動機啟動時, 轉速較低,吸入汽油量少,且發動機處於冷缸狀態,進入氣缸中的汽 油氣化率低,如果缺乏足夠的輕組分,汽油發動機的啟動就會有困難, 因此,車用汽油標準中規定10%餾出溫度不能高於70;車用汽油 10%餾出溫度越低,越能保證發動機的低溫啟動性;在相同的氣溫條 件下,汽油10%餾出溫度越低,所需啟動的時間越短,油耗越少。
然 而,10%餾出溫度過低,汽油中的輕組分過多,易在輸油管內產生氣 阻,影響發動機的正常啟動,特別是在炎熱的夏天或低壓下工作時更 是如此。目前,車用汽油標準中只規定了10%餾出溫度的上限,其下 限實際上由另一個蒸發性指標:蒸氣壓來控制。
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10蒸發溫度與10餾出溫度區別,什麼是餾出溫度，105090餾出溫度還有乾點，都是什麼意思？怎麼測量和定義這個溫度的阿？
10 餾出溫度 指餾出體積分別達到試樣的10 時的溫度。表示汽油中含輕質成分的多少，它對汽油機起動的難易有決定性影響 同時也與產生氣阻的傾向有密切關係。10 餾出溫度低，說明輕質成分多，汽油機起動效能好，但產生氣阻的傾向也大。10 蒸發溫度沒聽過，就把蒸發溫度意思給你 蒸發溫度 流體汽化時候氣的溫度...
什麼是生命，什麼是意義，什麼是生命的意義？
當然，如果你細看每個生命，就如同石頭和砂子一般，幾萬年的地質運動，才會讓砂子變成石頭。單獨一顆砂子就算消失掉，也不會見的會改變這個石頭。同樣，生命和人也是這樣，單個生命的軌跡是如此渺小。但是，每個人各自有每個人的精彩，這才是生命的維當然，如果你細看每個生命，就如同石頭和砂子一般，幾萬年的地質運動，才...