1樓:手機使用者
座椅下的鞋盒
踩著七八釐米高的鞋跟,搖曳著走進車內;拉開副駕駛座下的鞋盒,取出一雙平跟鞋換上;高跟鞋擺入盒內,發動車輛走人。
如果這是所有穿高跟鞋女性司機的標準上車動作,那麼,馬路上執勤的交警們該偷著樂了。穿高跟鞋開車的安全隱患,已是眾所周知的了。
近幾年,配有隱藏式鞋盒的車型也開始漸增。除了標緻307、長安福特等車型外,一些suv、mpv,比如新途安、安德拉
,也有類似設計。由於本身車內空間較為寬敞,suv、mpv上的鞋盒甚至可以同時擺放兩雙鞋子。
▇百位車主小調查
某頂級豪華車,副駕座一側的車門被開啟後,一隻手從門板上的圓形傘洞中抽出一把長柄傘。
這是前陣子微博上很火的動態畫面。大多數人看到的第一反應是:哇,多人性化的設計。
車上一個能想他人所想的細節設定,能令人對這款車的好感度瞬間提升。它也許沒有太大技術含量,也不耗費過多成本,看上去甚至並不起眼,但就是夠實用夠便利。
大晴天裡的問卷調查 雨傘收納槽排第一
其實,內藏式雨傘收納槽並非頂級豪華車專屬的細節配置。普通家轎中的一些車型現在也有這樣的設計,比如新凱越、斯柯達昊銳、帕薩特領馭、長安cs35等。還有一些車型,經典款有,可惜今年的**做了減配。
不同品牌的車型,收納槽的位置各有不同,多半出現在後門門板內或手套箱下方。它們中的絕大多數同時能自動導水,兼具排水和乾燥功能。也就說,雨天裡傘用過後,無需晾乾,可直接放入。
車內地板不會被弄溼,傘槽也不會發黴。
已婚男士的一致呼聲 副駕駛遮陽板化妝鏡必須標配
最近熱播的網路迷你喜劇《吊絲男士》第二季的第一集中,大鵬飾演的老公駕著車,賈玲扮演的老婆坐在副駕駛座上,專心致志對著遮陽板背後的化妝鏡「貼花黃」。
這也是現實生活中早高峰上班途中能看到的場景之一。
遮陽板上設計一塊化妝鏡有多重要?先來看看網友「我是王小賤」在調查問卷中寫下的這段話。
遮陽板化妝鏡,這在不同級別的品牌車型上幾乎都有。只不過有的全系標配、有的低配版上不裝;有的主副駕駛座皆有,有的只在主駕駛座一側;還有的帶照明燈,能配合著自動開啟關閉。
對於許多已婚或「名草有主」的男性車主來說,他們的最大呼聲是:副駕駛座上的化妝鏡必須標配。
我只要能放下墨鏡的眼鏡盒 可現實總是不如意
不起眼的眼鏡盒能佔據探花位置,不用懷疑,正是跟這季節有關。大熱天,戴墨鏡的人多了。
車內眼鏡盒,有的在左前門上方,有的設計於天窗附近,還有的出現在駕駛位一側的車門上。可就是這樣一處成本不大的實用細節,也不是所有車型的標配。一些即便售價在30萬元以上的**高檔車,可能也尋不到它的蹤跡,需要車主自行改裝、加裝。
「這車的眼鏡盒,大家都懂的,設計得很高科技,還帶阻尼,實際用起來卻......以前放過幾次近視眼鏡,今天搞了副偏光鏡,翻過來擺過去愣是放不進去,還幸虧買的不是**鏡。看來只能擱行駛證了。」車主楊明宇如實填寫道。
世界上有哪些著名的汽車設計師?
2樓:手機使用者
italdesign(義大利設計)
在世界汽車設計領域,有兩個名字無人不知,那正是來自義大利的italdesign和被評為「世紀設計大師」的喬治亞羅。對於這個值得驕傲的稱號,喬治亞羅是當之無愧的,不論是他設計的為數眾多、遐邇聞名的名車還是他所創立的目前全球效益最好也是規模最大的汽車設計室italdesign來看,喬治亞羅和他的設計室已經成為汽車設計領域經典的象徵
喬治亞羅畢業於都靈美術學院,17歲進入菲亞特汽車公司工作。italdesign由喬治亞羅和工程師曼託瓦尼創立於2023年,主要給國際汽車生產商提供汽車樣式、工藝和原型生產。許多世界著名車廠與之有著良好的合作關係,客戶群龐大而穩定。
公司的名字後來發生了改動:2023年變為italdesign s.p.
a.(義大利設計股份公司);從2023年7月(在2023年9月進入**之前)開始叫做italdesign-giugiaro股份公司。
italdesign擁有完備而先進的硬體設施,公司佔地面積42,000平方米,擁有cad/cam工作站系統450套,數控機床16臺,不同噸位的衝壓機10臺,鐳射切割機器人6臺,三維座標測量儀 15臺,原型車生產線 3條。其規模已接近普通小車廠。italdesign同時有著一支十分龐大的設計隊伍,名氣和高薪是吸引設計師的重要原因;能為這樣的設計室工作是每個汽車造型師的夢想。
不過擁有驕人成績的喬治亞羅也不是一步登天,這位設計大師也是憑藉自己的努力和超人的天賦,在不斷的磨礪中取得令人矚目的成績。當初的喬治亞羅加入了有著悠久歷史的博通設計室,師從呂思奧·博通。呂思奧·博通的教誨深深影響了喬治亞羅,拓展了他的創作空間,使他的天賦得以展現,同時造就了喬治亞羅驚人的想象力。
人們說,博通先後造就了兩位設計大師,其中之一就是喬治亞羅,另一位是設計出林寶堅尼跑車的馬塞羅·甘迪尼marcello gandini。
在博通的這段時間,喬治亞羅創作了許多以實用性為主的汽車,大受歡迎,同時也確立了自己樸實、簡練、細膩、流暢的實用風格。後來由於種種原因,喬治亞羅離開了博通,來到設計風格更適合自己的ghia設計室,但是在這兒他卻沒有多少優秀的作品問世。2023年喬治亞羅自立門戶,與著名的汽車工程師曼託瓦尼一起成立了italdesign,併為此傾注了他全部的心血。
喬治亞羅不僅是一位優秀的造型設計師,他還具有企業管理的天賦,在他的領導下,設計室規模日漸壯大、生意紅火。現在,能為這個設計室工作已成為每個汽車造型師的夢想。
20世紀
六、七十年代,以美國車為代表的誇張造型達到了鼎盛時期,然而,當時世界經濟處於蕭條時期,對汽車有直接影響的便是燃油危機。在那個時候,大家更需要一種簡單、實用、有良好空氣動力性的車型,於是以喬治亞羅為代表的義大利車身設計界所倡導的樸實、簡練、細膩、流暢的實用風格在國際上得到了很高的評價。喬治亞羅也籍此奠定了大師級的地位。
據稱,世界上現有2500多款他設計的汽車在行駛著,除了一些著名的法拉利、阿爾發·羅米歐和藍旗亞車型之外,在歷史上獲得卓著成功的菲亞特家庭轎車如熊貓(panda)、烏諾(uno)、鵬託(punto)、派力奧等都是出自這位大師之手。
近年,喬治亞羅已退居二線,把生意和設計工作交給了飽受其薰陶的兒子法比齊奧。法比齊奧雖然也有一些比較出色的作品,然而外界評價其能力和天賦都與父親有很大差距。
儘管如此,italdesign在老喬光環的籠罩下,憑藉著規模和硬體的優勢,法比齊奧領導的italdesign發展得亦相當不錯。當然,italdesign欲在未來繼續保持其行業上的優勢,如果法比齊奧只負責管理企業,另行聘請更高水平和年輕有活力的設計師作為生力軍是有遠見之舉。
pininfarina(賓尼法裡那)
以設計法拉利而聞名於世的設計公司。由battista farina創立於2023年,當時是一個自行設計生產車身的小作坊,從50年代開始將汽車設計作為經營業務。與italdesign由喬治亞羅全權擔綱的運作方式不同,平尼法裡那一直以設計室的形式存在,雖然領導層一直由pininfarina家族的成員擔任(現任總裁為battista之子sergio pininfarina),但設計師是外聘的。
因此平尼法裡那是一間公司,而不是一個設計師,有些文章說某車的「設計師是平尼法裡那」,這種說法是錯誤的。平尼法裡那的前任首席設計師是義大利的lorenzo ramaciotti,現任首席設計師是日本人ken okuyama。
平尼法裡那的強項是設計名貴的跑車。它的作品相對產量較少,因此公司的規模比不上italdesign,但以跑車為主的業務性質使他們每每推出新作品都能成為潮流的指標,這一點使其在設計界確立了很高的地位。公司最大的優勢是擁有非常出色的設計隊伍,同樣,平尼法裡那具有極強的設計開發能力,近年還進一步向生產領域擴充套件,甚至能夠替客戶承擔生產的任務。
bertone(博通)
由大名鼎鼎的汽車設計大師nucci bertone呂思奧·博通創立。nucci bertone是汽車設計界最德高望重的人物,早在2023年已經在車身工場當學徒,30年代開始從事造型設計。與pininfarina一樣,設計室也一直涉足於車身生產領域,具有很悠久的優良工藝傳統。
作品線條硬朗,勇於探索,具有強烈的科幻風格。
如果說三大設計公司中italdesign是實用派,平尼法裡那是藝術派,那麼就屬於風格派。nucci bertone本人是出色的設計師,但他的設計室也有很多外聘的設計師。他尤其欣賞有天份的年輕人,並努力發掘和提拔他們,最出色的兩個徒弟是喬治亞羅和馬塞羅·甘迪尼,這也是備受尊崇的一個重要原因。
nucci bertone於2023年逝世,享年99歲。直到晚年他仍然具有非常旺盛的創造力,設計了多款汽車。他的離去是汽車界極大的損失。設計室近
一、兩年比較低調,推出的概念作品也不多,據說公司正在進行一些架構調整。
zagato
zagato設計室也稱米蘭交通工具設計中心,位於義大利時裝之都米蘭北部郊區。雖然歷史久遠,但作品風格卻相當另類。設計室規模相當巨集大,總佔地33000平方米,其中23000平方米為建築面積,共分為三個部分:
造型設計與機械工程(styling&engineering)分部、比例模型製作(models)分部以及原型車生產(phototypes)分部。設計室可按照客戶要求,進行現代化的造型設計、模型、原型車製作的流程服務。造型設計與機械工程(styling&engineering)分部:
主體以車身內飾造型設計為主,肩負機械工程、結構和行駛機構設計任務(雖然客戶一般只要求造型設計,但完整的服務卻是其特色)。擁有龐大的設計隊伍,全部設計人員由歐洲高等設計學府畢業,在世界各大車廠、研究室有3-5年的設計工作經驗。zagato同時還擁有大型的cad-cae工作站。
比例模型製作(models)分部:擁有多名資深的專業模型師,多臺大型的專業模型製作數控機床,以及風洞設施和5臺專業模型製作機器**c。可以製作1/43—1/1的精確設計模型。
原型車生產(phototypes)分部:設計部的作品經過驗證後,被製作成模型,如果客戶需要進一步瞭解整車情況,或者是有意發展,就會在原型車生產分部生產原型車。原型車一般只製作一到兩輛,使用鋁或其他合成材料。
zagato同時還有能力為客戶少量生產一些限量版本。除此以外,zagato在美國佛羅里達還設有設計中心,擁有25名來自美洲的設計工作人員。zagato除了汽車設計以外,業務範圍還包括航空、船舶等交通工具設計,以及其他工業設計。
成立於2023年,是歷史悠久的跑車世家。在義大利現有的汽車設計公司中,zagato是最堅守傳統的一家,至今仍保持著只設計、生產特別型號汽車車身的業務傳統,源自50年代的「設計工匠」性質基本上沒有改變。zagato的作品很多,但全部都產量極小,絕大部份是為車廠設計的特別型號,再由zagato負責生產。
zagato的設計風格比較極端,設計過很多譭譽參半的汽車,而這也是它難以涉及量產車領域的原因。 答案補充 馬塞羅·甘迪尼marcello gandini
生於2023年,與喬治亞羅(也是生於2023年)是同門師兄弟。gandini是nucci bertone最寵愛的徒弟,betone形容他在跑車設計方面簡直是天才。gandini設計了多款經典跑車,在整個70年代他的出色作品比nucci bertone本人的還要多,為建立bertone的聲譽立下汗馬功勞。
時至今日還能數出一大批由他設計的燴炙人口的車款,如miura,countach,diablo等等。gandini脫離之後的作品較少,近
五、六年甚至銷聲匿跡,直到今年的都靈車展才推出了一款為stola設計的新作。
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1 傳統藝術品，我沒聽說過 會很暢銷，顯然藝術品屬於小眾產品，不可能會暢銷的，只能說有市場，那也只限於歐美日等經濟發達地區吧，不過歐美是欣賞不懂得，所以也就在日韓比較受歡迎。不過，需求量都不到。比如 以前青花瓷很一般，自從臺灣歌手的一曲 青花瓷 你嫣然的一笑，如含苞待放，一下子帶來了青花瓷的收藏熱潮...
什麼茶最受歡迎，下，什麼茶最受歡迎，推薦下？
我感覺鐵觀音比較受人歡迎，我聽過很多人說過啦 綠茶，綠十幾年前到目前銷量都很高，那種瓶裝的，我自己也喝過非常清香。我比較喜歡紅茶，女孩子喝紅茶對身體更好一點。現在來說最受歡迎的茶應該是綠茶了，我身邊大部份的人喝的都是綠茶。最喜歡龍井！在我心目中排第一的位置！說的準確點是產自杭州的龍井群體種，在不在西...
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