1樓：匿名使用者
沒有，估計2023年貫通拉薩到日喀則段，然後才是考慮從日喀則繼續向邊境口岸吉隆延伸（這個估計要十三五或者十四五才有可能開工）。
至於吉隆到加德滿都段就不完全取決於我國的想法和意願了。
2樓：煙火過客
沒有，拉薩—林芝的鐵路計劃年內開工。之後才是到尼泊爾，有點遙遠。
3樓：走秦嶺
沒有等著吧
等拉日鐵路通了才有可能
中國至尼泊爾鐵路修建開工了嗎
4樓：
唐胥鐵路 中國自建的第一條鐵路，起自唐山,止於胥各莊(今河北省豐南區)，長9.7公里。現為北京至瀋陽鐵路的一段。
於2023年5月開工興建，11月完工。軌距為1435毫米，採用每米重15公斤的鋼軌。唐胥鐵路建成伊始，清**以機車行駛震及皇帝陵園為由...
青藏鐵路的優缺點是什麼？
5樓：默守淡淡的幸福
優點：青藏鐵路對改變青藏高原貧困落後面貌，增進各民族團結進步和共同繁榮，促進青海與**經濟社會又快又好發展產生廣泛而深遠的影響。
缺點：青藏鐵路穿越了可可西里、三江源、羌塘等中國國家級自然保護區，因地處世界「第三極」，生態環境敏感而脆弱。
**處於中國的西南邊陲，與印度、巴基斯坦、尼泊爾等國接壤，地理位置十分重要。青藏鐵路的建成執行使中國內地主要城市與尼泊爾**的陸路運輸時間從12至18天縮短到一週以內，推動尼泊爾落後的北部山區的經濟發展，幫助尼泊爾獨立自主地出現在世界政治舞臺上。同時，青藏鐵路加強國內其他廣大地區與**聯絡，促進藏族與其他各民族的文化交流，增強民族團結的需要。
青藏鐵路有利於促進**在工業、旅遊業等產業的發展，優化**的產業結構，實現中國地區經濟的平衡、協調發展；有利於**礦產資源的開發，發揮資源優勢；有利於降低進出**貨物的運輸成本，提高經濟效益；有利於**的對外開放，加強與其他地區及國外的經濟交流與合作；
有利於**市場機制的發育和人們市場意識的增強，促進經濟的發展；有利於**人民生活水平的提高和全國人民的共同富裕；有利於促進中國各民族的共同繁榮，進一步鞏固平等團結互助的新型民族關係。
青藏鐵路完善了中國鐵路網布局，實現**自治區的立體化交通，為青、藏兩省區的經濟發展提供更廣闊空間，使其優勢資源得以更充分發展，開發青海、**兩省區豐富的旅遊資源，促進青海、**兩省區的旅遊事業飛速發展，使之成長為兩省區國民經濟的支柱產業之一，改變**不合理的能源結構，從根本上保護青藏高原生態環境的長遠需要。
6樓：徘徊中的追隨者
優點：青藏在我國的地
理位置，它處於我國的西南邊陲，與印度、巴基斯坦等國接壤，地理位置十分重要。在各國中，印度對於青藏鐵路的關心超乎尋常。《今日印度》報道，青藏鐵路的建成執行「極大地提高了中國的軍事機動及後勤供給能力」， 「它可以使中國**每年向**運送500萬噸物資，也可以在一個月內運送多達12個陸軍步兵師」。
還有**稱青藏鐵路將極大地增強中國對印度的軍事進攻能力，便於中方運輸中程導彈等。青藏鐵路的建成使得**與中國內地的聯絡更緊密，由此而產生的連鎖反應很可能是尼泊爾和孟加拉國「進一步向中國靠攏」，整個南亞次大陸的地緣戰略形勢屆時都將受到深刻影響。
青藏鐵路正式通車對尼泊爾人來說也非常重要。 青藏鐵路通車可以使中國內地主要城市與尼泊爾**的陸路運輸時間從12至18天縮短到一週以內。他說，尼泊爾**最盼望的，是青藏鐵路未來能通到尼泊爾。
青藏鐵路的通車，尤其將推動尼泊爾落後的北部山區的經濟發展，未來尼**可能會在這些地區設立邊貿特區，使其變成尼經濟起飛的一個增長點。 青藏鐵路將幫助尼泊爾更獨立自主地出現在世界政治舞臺上。同時發揮青藏鐵路的強大輻射作用，使青藏鐵路更好地為促進**經濟社會發展、造福**各族群眾，努力將那曲物流中心打造成國內一流的物流中心。
**有豐富的旅遊、礦產、水利等資源，青藏鐵路的建成和通車，便利了遊客進藏和**的資源開發，對於擴大旅遊創匯、資源開發利用有重大的意義。
缺點: 青藏鐵路海拔4000米以上的地段佔全線85%左右，年平均氣溫在0℃以下，大部分地區空氣含氧量只有內地的50%-60%。高寒缺氧，風沙肆虐，紫外線強，自然疫源多，被稱為人類生存極限的「禁區」。
7樓：匿名使用者
優點：加強了周邊各個地區之間的溝通，為青藏地區經濟發展提供了便捷的交通，利於青藏地區資源的開發和利用，聯絡了名族情感。
缺點：對青藏地區的生態環境會造成破壞；海拔高，氣溫低，多凍土，修建難度大；青藏鐵路沿線地區經濟不發達。
關於青藏鐵路的資料
8樓：亦木靜汐
青藏鐵路標誌著**結束不通鐵路的歷史，也標誌著中國所有省、區、市全部通了鐵路，是我國社會主義現代化建設取得的又一個偉大成就。
青藏鐵路從青海省西寧市，經格爾木到達**自治區拉薩市，全長1956公里，是目前世界上海拔最高、線路最長的高原鐵路。一條青藏線，穿越歷史和未來；一條通天路，寄託夢想與期待。
作為西部大開發戰略的標誌性工程，青藏鐵路是藏族同胞與全國各族人民的連心路，是雪域高原邁向現代化的騰飛路，也是勤勞智慧的中國人民不斷創造非凡業績的奮鬥路。
青藏鐵路建成通車，對於青藏兩省區加快經濟社會發展、改善各族群眾生活，對於增進民族團結和鞏固祖國邊防，都具有十分重大的意義。
9樓：匿名使用者
建設青藏鐵路是***、***在新世紀之初做出的戰略決策，是西部大開發的標誌性工程，對加快青藏兩省區的經濟、社會發展，增進民族團結，造福各族人民，具有重要意義。鐵路已於2023年7月1日9:00全線通車。
青藏鐵路由青海省西寧市至**自治區拉薩市，全長1956公里。其中，西寧至格爾木段長814公里，2023年建成鋪通，2023年投入運營。格爾木至拉薩段，自青海省格爾木市起，沿青藏鐵路南行至**自治區首府拉薩市，全長1142公里，其中新建1110公里，格爾木至南山口既有線改造32公里。
青藏鐵路建設面臨著多年凍土、高寒缺氧、生態脆弱「三大難題」的嚴峻挑戰，工程艱鉅，要求很高，難度很大。
青藏鐵路於2023年6月29日開工，當年完成投資11.8億元，格爾木至南山口段既有線改造完成，實現了首戰告捷。2023年完成投資53.
2億元。6月29日開始鋪軌，年底順利到達崑崙山。青藏鐵路建設的全面攻堅年年度計劃完成投資56億元。
青藏鐵路總投資逾三百三十億元人民幣；全線路共完成路基土石方七千八百五十三萬立方米，橋樑六百七十五座、近十六萬延長米；涵洞二千零五十座、三萬七千六百六十二橫延米；隧道七座、九千零七十四延長米。
與此同時，青藏鐵路在凍土攻關、衛生保障、環境保護、質量保證等方面也卓有成效，屢創佳績。
青藏鐵路七月一日投入試執行，屆時可望成為沿線基本實現「無人化」管理的世界一流高原鐵路。
經過青藏鐵路全體參建人員的共同努力，青藏鐵路全線所有站線、輔助線軌道已鋪設完畢。至此，青藏鐵路全線所有軌道鋪設全部完成。
青藏鐵路是目前世界上海拔最高的鐵路，沿線常年平均氣溫在零攝氏度以下，空氣中的含氧量僅為平原地區的一半。鐵路穿越海拔4000米以上的地段為960公里，其中翻越唐古拉山最高點海拔達到5072米。
青藏鐵路的開通將進一步加快**、青海兩省區的經濟發展，「出國容易進藏難」的歷史將一去不復返，鐵路運輸將大大降低進出藏客運和貨運成本且提高其安全性
10樓：水晶含筱
今年2月份***批准興建世界上海拔最高和最長的高原鐵路青藏鐵路以來，青藏鐵路的建設得到人們廣泛關注。目前，青藏鐵路已經開工。那麼，國家為什麼要修青藏鐵路？
修建青藏鐵路是十分必要的，對**經濟發展具有劃時代意義。
基礎設施薄弱歷來是阻礙**發展的「瓶頸」。**自治區面積120多萬平方公里，地處青藏高原，平均海拔4000米以上，進出**主要依靠公路和航空運輸，**至今仍是全國唯一不通鐵路的地區。公路、航空運輸壓力很大，遠遠不能滿足經濟社會發展的需要。
交通不便增加了進出**物資的成本，削弱了當地企業的競爭力，影響了投資者的信心。正因為如此，目前**仍是全國經濟發展最落後的地區，人均國內生產總值和農牧民收入約為全國平均水平的一半。
讓鐵路延伸到**，是**各民族的百年夢想，是幾代鐵路建設者的夙願。青藏鐵路建成後，**將形成較為完善的立體交通運輸網路,推動**在西部大開發中崛起。
青藏鐵路建成後，將為**提供一條全天候、大能力的運輸通道，推進**高原特色經濟與內地經濟的融合，推動**的產業和產品走向全國、走向世界。青藏鐵路建設對**支柱產業之一的旅遊業發展非常有利。**的自然風光和風土人情舉世無雙，是旅遊者最嚮往的地方之一。
去年進藏觀光的遊客總數猛增至50多萬人次，旅遊業總收入達6.2億多元。然而，由於目前遊客進出**主要靠空運，運力有限且費用高，因此旅遊界有「出國容易進藏難」之說。
青藏鐵路建設不僅使進藏遊客能選擇費用低廉的鐵路運輸，還可以在列車上飽覽風光的同時，逐步適應高原氣候，減輕高原反應。**的礦業、高原特色生物和綠色飲料業、藏醫藥業、農畜產品加工和民族手工業等高原特色產業都將大大受益於青藏鐵路的建設，大批獨具特色的高原產品和品牌將藉助青藏鐵路源源不斷向外輸出。
經過20多年的改革開放，我國綜合國力顯著增強，已具有修建青藏鐵路的經濟實力。青藏鐵路從青海格爾木到拉薩，全長1100多公里，沿線地質活躍，凍土、高寒缺氧、滑坡、泥石流、岩溶和**多發。對此，我國專家進行了充分的研究。
鐵道部權威人士說，我們在技術上有把握，在投資上有保障，完全有能力把青藏鐵路建成一流鐵路。
11樓：匿名使用者
青藏鐵路全長1956公里，有960公里的海拔高程在四千米以上，其中550公里的地段高原常年凍土地帶，其最高點位於海拔5072米。青藏鐵路一於2023年7月1日9:00全線通車，是國家「十五」四大標誌性工作之一。
點個愛心唄！?️
12樓：匿名使用者
青海鐵路由青海省西寧市至**自治區拉薩市，全長1956公里，其中西寧至格爾木段長814公里，2023年建成鋪通，2023年投入運營。
13樓：鄭錦城
青藏鐵路一期工程
青藏鐵路是我國第一條通向世界屋脊的高原鐵路，東起青海省西寧市，西至拉薩市，全長 1956公里 ，由中國鐵道建築總公司所屬鐵道第一勘測設計院設計。中國鐵道建築總公司（前身為鐵道兵）參加了青藏鐵路一期、二期的工程建設。
青藏鐵路一期工程東起青海省西寧市，經湟源、海晏、哈爾蓋、剛察、天峻、希裡溝（烏蘭）、德令哈至格爾木，全長 814公里 。其中西寧至哈爾蓋較早投入施工，分別由鐵道兵第十師等承擔修建。自2023年9月開工，至2023年初分段建成通車交付運營。
哈爾蓋至格爾木 683公里 （包括格爾木至南山口 30公里 ），由鐵道兵第
七、十師擔負施工。2023年部分開工，2023年停建，2023年復工，2023年7月建成交付運營。
青藏鐵路一期突出的難點工程
關角隧道：關角隧道長4，009米 ，洞身海拔標高3，680米 ，地質情況複雜，多處斷層切割，岩石破碎，地下裂隙水豐富，每
晝夜最大湧水量1萬餘噸。西寧鐵路局曾於2023年8月開工，2023年因國家計劃調整，停工封閉，洞內積水浸泡十餘年，塌方淤積嚴重進一步惡化了地質條件。隧道復工後，發生過大小塌方130多次，且洞內嚴重缺氧，在洞內工作時間長一些，就會感到胸悶無力，甚至昏厥。
2023年4月5日上午 隧道出口突然塌方，近2，000立方米 的塌方體將正在施工的四十七團
一、二營的127名指戰員堵在洞內，他們面對
生死的嚴峻考驗，無所畏懼，頑強堅持向外突圍，在各方面的關懷支援下，經過洞內外同志共同奮戰14個小時，於6日凌晨安全脫險。該隧道經過34個月的艱苦施工終於使鋪軌列車順利通過，通車後，由於地質條件惡劣，隧道發生拱牆開裂，軌道變形，經各方面多次研究整治處理措施，把1，000多米整體道床改為鋼筋混凝土仰拱，拱頂又打進2，000多根錨杆，克服了山體的巨大壓力，歷經重重艱險，
完成了隧道加固任務。
察爾汗鹽湖：察爾汗鹽湖位於柴達木盆地的中南部，鐵路南北橫穿處寬約 32公里 ，加上南北兩岸岩鹽、鹽漬土等特殊地質地段，共計 89公里 。鹽湖表面是一層又厚又硬的鹽殼，下面是20多米深的滷水結晶鹽，七師三十四團部隊精心施工，分別採取了不同的加固措施。
總計打進砂樁5.7 萬根，延長13. 5萬米 ，灌砂 5萬立方米 ，挖鹽殼3.
7萬立方米 ，挖岩鹽1. 3萬立方米 ，回填片、卵石6. 4萬立方米 。
從2023年7月鋪軌後，經過幾年來的監測，結果表明路基穩定，為我國鐵路建設積累了寶貴經驗，填補了鹽湖地區修築路堤的空白。該工程2023年獲國家優質工程銀質獎，2023年獲國家科技進步二等獎。
風火山試驗段：風火山位於唐古拉山口，海拔4， 750米 ，素有「冰雪倉庫」之稱，空氣稀薄，氣候嚴寒多變，自然條件異常惡劣。在
該處負責多年凍土施工試驗工作的十師五十團十三連多數同志產生高原反應，頭痛頭暈、心慌氣短，體重下降，指甲凹陷，有的心臟擴大移位。該連從2023年至2023年三上風火山，戰勝重重困難，勝利完成任務，為高原修路取得了寶貴資料。
如果要在青藏鐵路經過的海拔最高處為建設者立一塊豐碑你會在上面
偉大的鐵路建設者們，是你們用智慧和汗水，創造了奇蹟！我會在上面寫 不到青藏鐵路，非好漢 六如果要在鐵路經過海拔最高的地方為建設者樹立一座豐碑午會在上面寫什麼？偉大的鐵bai路建設者們,是你們用智du慧和汗水,創造了奇蹟 zhi這是dao悠悠茶馬古道的重生版,這是中華民族的又一權條鋼鐵動脈.為了雪域高...
青藏鐵路的作用和地位它是從哪到哪
1 作用 青藏鐵路是連線中原與青藏高原的一條快速通道。更利於青藏高原與內地之間的經濟文化交流。2 地位 青藏鐵路是世界上海拔最高，線路最長的高原鐵路。3 青藏鐵路是從青海省西寧市至 自治區拉薩市的國鐵 級鐵路。青藏鐵路分兩期建成，一期工程東起西寧市，西至格爾木市，1958年開工建設，1984年5月建...
為何一到青藏鐵路，中國火車頭要換成美國的
若是在青藏，如果火車頭也能達到通過電力的方式就可以順利的通行，那麼也就不需要再使用進出口產品。但是在沒有達到這樣的技術之前，還是需要藉助外界的技術來幫助。正常的來說，如果青藏能夠建立電力，那就完全不需要依靠美國的產品。為何一到青藏鐵路，中國火車頭要換成美國的？今天總算搞清楚了 2006年7月1日，一...