1樓：匿名使用者
48v電池充滿電對於60v的車來說電壓都跑不起來。相當於電池快用完的電壓，要是應急跑去修理店是可以的
2樓：匿名使用者
不行，60v是5個12v電瓶，48v是4個12v電瓶，你可以再購買一個電瓶加上去就是60v了。
3樓：匿名使用者
可以的，我電動車就是48ⅴ，我用了60v電瓶，已經用了三年多了正常沒有壞。
4樓：楊越
不可以的，這樣容易把電機弄壞。
5樓：蟲文子
答：車速不夠、動力不夠、上坡無力、大燈亮度不夠！
6樓：lqx劉其興
不行，電壓不符啊，更不會走
48v電動車可以用60v電機嗎？
7樓：途虎話養車
48v是四塊12v的鉛電，如果每塊20ah的，一併80ah。
60v是五塊12v的鉛電，如果每塊是20ah的，一併100ah。
從電瓶的電壓和容量上可以看出後者的電壓和總容量都大於前者。
後者的設計功率要大於前者。
如果把兩輛車控制成25km的時速，載一樣的重量，當前者已經沒電停車了，後者還會繼續前進，因為後者比前者多了20ah的續行容量。
8樓：匿名使用者
可以，但有傷害。
要看電機的額定電壓是多少，額定電壓是48v,那你用60v的電池就會對電機有損傷，這叫超壓；但是一般超壓範圍都可以接受到2個檔，也就是說到72v； 總的來說，傷害也不大。
加電池並不能加大多少的里程；因為決定里程的ah數，一般情況下鉛酸都是20ah，雙電才會去到40ah；你加電池，加大的是電壓，這樣車開起來 是更有力，速度更快。電機功率是不會變的。但功率跟電壓和電流有關；電壓高了，功率不變，輸出電流變大，會導致你的電機馬力更大。
9樓：feiji等風來
可以。電機一般都是寬壓，完全可以承受加一塊電壓，因此不用動。我們以48v車輛改60v為例。
按照我們常規的方法，那麼我們的儀表是不起作用了。因為電壓升高了，60v的電池，就算我們已經達到欠壓保護值，5*10.5v＝52.
5v,也遠遠高於48v。
基本達到48v電池滿電狀態。也就是說我們電池已經達到欠壓保護值，儀表卻一直顯示滿電，這樣就失去了電量顯示的作用。
普通48v電動車改60v要注意的情況：
充電器需要更換，因為我們之前所配的充電器是48v，而現在多加了一塊電池成為60v，這樣是充電不進的。
轉換器。不過轉換器大多數都是從36v-72v伏通用，所以說轉換器可以不用換。但是我們需要將轉換器的進電源線由之前的48v接到60v的位置。
那我們轉換器如果不接受60v的話，一直使用4個電池在那裡供電，那麼相對來說另外加的那塊電池，一直處於電壓比其他電池高，造成整組電池不平衡，時間久了之後，那麼這一塊電池就容易起鼓變形，這樣反而得不償失。
擴充套件資料
操作方法
一、電機的拆卸
拆卸電機之前應首先拔開電機與控制器的引線，此時一定要記錄下電機引線顏色與控制器引線顏色的一一對應關係。開啟電機端蓋之前應先清潔操作場地，以防止雜物被吸在電機內的磁鋼上。做好端蓋與輪轂相對位置的標記。
注意：一定要按對角順序鬆動螺釘，以免電機外殼變形。電機轉子與定子的徑向間隙叫氣隙（空氣間隙），一般電機的氣隙在0.
25-0.8mm之間。當拆卸完電機排除了電機故障之後，一定要按原來的端蓋記號進行裝配，這樣可以防止二次裝配後的掃膛現象。
二、電機內齒輪的潤滑
如果有刷有齒輪轂電機與無刷有齒輪轂電機執行的噪音開始變大，或者更換了電機內的齒輪，應將齒輪所有齒面塗滿潤滑脂，一般使用3號潤滑脂或廠家指定的潤滑油。
10樓：我和那棵樹
一般是可以的，一般大架子電摩的48v電機能承受60v首先控制器要能相容60v
dcdc轉換器要相容60v
然後電瓶要換成60v
儀表要能相容60v
（基本把車子換了個遍…）
電機上更高的電壓，最高速變快，起步爬坡有可能變差，高速肯定影響續航電池能量
48v x 20ah=0.96kwh（度）加裝後60v x 20ah =1.2度電
慢慢跑，續航會增加
11樓：魔友
可以用。還可以把電池盒控制器換成60v的。電池不高於控制器，控制器不高於電機就不會有問題，只會吃不飽。
12樓：新蜂人
用是可以用的，不過沒有48v電機的好力氣哦。
13樓：匿名使用者
對電池損害很大。建議不用。
48v電動車用60v電瓶 可以嗎
14樓：此次持久戰
48v電動車用60v電瓶理論上可以，但是會無法上牌。
電動車新國標以後，電動自行車強制規定，電壓只能在48v以下，時速25km/h以內，並且重量是在55千克內，如果您加了一塊電池，您的電動自行車就變成超標電動車了，重量變重了，速度也變快了，這樣是不能上牌的，廠家也基本上不會預留的，因為這是非法的。
如果是現在買的老國標電動車，很多都是高低電壓設計車型，也就是說你的電動車可以配置兩種電壓的電池，電機，控制器，還有內部的元器件都是有防止大電流設計的，這種車子是可以加一塊電池提升到60v的，並且對於車子是沒有傷害的。
15樓：貴虹夔靜逸
不可以。因為60伏電動車控制器具有低電壓保護功能，當60伏電瓶電壓低於56伏時切斷電路，電動車乾脆不能開車了。48伏電瓶充滿時才55伏，根本不行。
16樓：板儀鮑霞飛
可以啊，看你控制器嘍，只要是控制器是48v~60v通用就行把控制器上兩根線寫的有，60v對插，48v分開，按著做，分開這兩根線就行了，就換成48v的車了
17樓：匿名使用者
要不得哦，48v的車子那麼電動機就是48v的，這麼算吧，如果48v的50w，也就是1a多，電阻也就40歐姆，如果60v的話，用上去電流就大於現在的了，就成1.5a了，那麼動力明顯足了，但是電機很快就壞了，電池也很快就壞了，控制器也扛不住高電壓
18樓：弭光奚幼荷
可以用。還可以把電池盒控制器換成60v的。電池不高於控制器，控制器不高於電機就不會有問題，只會吃不飽。
19樓：巨佳惠資雨
看下控制器說明和電機的額定功率，如果控制器和電機的額定功率按60v標準的話，換成48v就帶不動了，即便能帶動，速度也上不去。
20樓：奉昂拜巧雲
聽我的，加一個電瓶什麼都不用改，只需換充電器就行。
21樓：西伯利亞
要看你的電池的額定輸出電壓是多少v的，如果電池組是5塊電池，那麼額定輸出電壓為60v,這樣的配置肯定是不行的，最簡單的辦法就是卸下一塊電池，只用4塊，還有，要記得換充電器哦，換成48v的
22樓：井陘小任
可以用 不過要把電路改一下
23樓：匿名使用者
這樣是不可以的，48v的車子那麼電動機就是48v的，這麼算吧，如果48v的50w，也就是1a多，電阻也就40歐姆，如果60v的話，用上去電流就大於現在的了，就成1.5a了，那麼動力明顯足了，但是電機很快就壞了，電池也很快就壞了，控制器是扛不住高電壓的。
控制器48v的一般內部元器件採用的是耐壓63v的元件。加上餘量，對於60v電池來說爆管的可能性不是沒有，但是很小。因此，控制器可換可不換，看你是否給錢決定。
問題2.在限流足夠電機極速耗電的情況下，控制器對極速沒有提升。對續航里程影響也不大。
問題3，隨著你使用電壓下降，電機轉速變低，因此速度降低。表頭顯示誤差是因為你的電池組原配48v，改為60v後，電量表取樣物件變大了，但是取樣資料標準按照48v的，因此出現錯誤。要解決需要更換表頭。
60v的電動車能用48v電池嗎
24樓：匿名使用者
不能！電壓低於額定電壓，控制器處於截止狀態，電機驅動電壓也不夠，反而48伏的電動車偶爾用60伏的電池可以開動的
25樓：孤獨dē雙魚
看控制器了，有的控制器是48/60雙電壓，我的車就是，我自己做了一個切換開關，自己60v 電池沒電了，找人借的48v 電池，開關打到48v，和60v 感覺不出來什麼區別，如果控制器60v 電池48v 肯定不行，欠壓。
26樓：匿名使用者
要不得哦,48v的車子那麼電動機就是48v的。
拓展：1、現在的電動車上絕大多數裝的是鉛酸蓄電池，因為鉛酸蓄電池成本低，價效比高。2023年，法國的普朗泰發明出用鉛做電極的電池。
這種電池的獨特之處是，當電池使用一段時間後使電壓下降時，可以給它通以反向電流，使電池電壓回升。因為這種電池能充電，可以反覆使用，所以稱它為"鉛酸蓄電池"。
2、工作原理
鉛酸蓄電池充放電的過程是電化學反應的過程，充電時，硫酸鉛形成氧化鉛，放電時氧化鉛又還原為硫酸鉛。而硫酸鉛是一種非常容易結晶的物質，當電池中電解溶液的硫酸鉛濃度過高、或靜態閒置時間過長時，就會「抱成」團。結成小晶體，這些小晶體再吸引周圍的硫酸鉛，就象滾雪球一樣形成大的惰性結晶。
結晶後的硫酸鉛充電時不但不能再還原成氧化鉛，還會沉澱附著在電極板上，造成了電極板工作面積下降。這一現象叫硫化，也就是常說的老化。這時電池容量會逐漸下降，直至無法使用。
3、工作環境
只要是鉛蓄電池，在使用的過程中都會硫化。但其它領域的鉛酸電池，卻比電動自行車上使用的鉛酸電池有著更長的壽命，這是因為電動自行車的鉛酸電池有著一個更容易硫化的工作環境。
27樓：強維熊小春
不行，控制器設有無電停車功能，60v車用48v電，控制器根本不工作，車開不了。
28樓：匿名使用者
能走，但是不能用，這樣對電瓶、電機都不好。
再買一組裝上不就可以了。
29樓：國家標準器
電機轉速過低，車速過慢！
48v電機能使用60v電瓶嗎？
30樓：嗨呀你爹臨死前
不可以的，電機和電瓶不
匹配會造成電機負荷大，這樣使用壽命短。
並且48v電機配套的線材、零部件等都是48v專用的，如果使用60v電瓶會導致超負荷，使用壽命短還可以造成擊穿，存在安全隱患。
電瓶工作原理：
鉛酸蓄電池充放電的過程是電化學反應的過程，充電時，硫酸鉛形成氧化鉛，放電時氧化鉛又還原為硫酸鉛。
而硫酸鉛是一種非常容易結晶的物質，當電池中電解溶液的硫酸鉛濃度過高或靜態閒置時間過長時，就會「抱成」團，結成小晶體，這些小晶體再吸引周圍的硫酸鉛，就象滾雪球一樣形成大的惰性結晶.
結晶後的硫酸鉛充電時不但不能再還原成氧化鉛，還會沉澱附著在電極板上，造成了電極板工作面積下降，這一現象叫硫化，也就是常說的老化。這時電池容量會逐漸下降，直至無法使用。
電瓶保養注意事項：
1、應先充足電再使用。新購回來的電動車應先充足電再使用。因為許多電動車在商店已擱置了幾個月，甚至半年以上，所以必須先充足電後再使用，充足電後最好不要立即使用，需靜置十分鐘左右。
2、電瓶在電動自行車上安裝要牢固。電瓶拿下來充電，安裝的時候，電瓶在電動自行車上安裝要牢固，以防騎行時電瓶受振動損害。 電池在搬運中，禁止摔擲、滾翻、重壓。
3、保持電瓶乾燥、清潔。經常清除電瓶蓋上的灰塵、汙物，注意保持電瓶乾燥、清，以防電瓶自行放電。
4、養成每天晚上為電瓶充電的良好習慣。絕對不能讓電瓶長期處於電量不足的狀態，並且要養成每天晚上為電瓶充電的良好習慣。長期不用，應該充滿電，放置陰涼乾燥處，並定期充電，一般10天。
5、剛起動用腳踏。電動自行車剛起動時，要用腳踏，無腳踏的可以用腳推地面的方式，幫助起動，上坡時候?用腳踏幫助電動車上坡，以免放電電流過大而損壞電瓶。
6、不能讓電瓶過放電，做到淺放勤充。騎行時，要注意不能讓電瓶過放電，蓄電池放電到終止電壓後，繼續放電稱為過放電。過放電容易引起電瓶嚴重虧電，從而大大地縮短其使用壽命。
所以蓄電池使用時應儘量避免深度放電，做到淺放勤充，一般情況應做到，蓄電池以放電深度為50%時充一次電最佳。 電動自行車上一般都設有欠壓保護功能，當電瓶電量顯示器只有一隻顯示燈亮時，應該關閉電源，使用腳踏，並儘量儘可能快對電瓶進行充電，以免電瓶過放電。
48V電動車如何改成60V的電動車？要換哪些東西
要換控制器 相當於車的電腦 電池充電器 充電器都是和電池匹配的 48v電動車的電池組一般是由4塊12v電池串聯而成，60v的則是用5塊串聯而成，所配備的電機 控制器 輪胎 剎車等，都有所不同，60v的電車的配置相對會高一些。一般48v的電動車所使用的電機功率是350w，60v的電動車的電機功率則會高...
電動車電機48v改為60v供電，控制器48v一60v通用電池
48v加一塊電池。是不需要換控制器的。電瓶車48v控制器48v60v通用，剛開始後加的一塊也是2年的電池騎行 剎車是誰殺的，自動嗎？如果自動那就檢查線路。跟電瓶沒有任何關係，你們是不是把高剎，或者低剎接錯了。好好檢查控制器有沒有問題呀？在不要跟電瓶瞎扯任何關係。電動車48v20a的電池和48v12a...
48v電動車怎麼改成60v，電動車電壓表48V改60V怎麼改？
48v改60v只需要串聯節相同型 抄號的電池就可以了，bai如果是電 du動車，還需要更換充電器和zhi控制器。改好以後速度應該有dao所提高，不過這樣改裝，需要考慮到電機的額定功率和電壓引數，盲目改造會縮短電機壽命甚至損壞。控制器沒換是不可以的。電動車 電動車簡而言之就是以電力為驅動。以電力為能源...