1樓：匿名使用者
執行管理如果定向委培，是一個比較穩定的職業，而且在機場內部升遷空間也比較大。但是相應來說就業空間比較狹小。
民航運輸，就業空間較大，後期發展方向也較大，這個適於自我意識較強和自我發展需要強烈的人員。
以上供你參考。
2樓：匿名使用者
執行的話應該是類似於航空公司的航務、運控等，就要還是很不錯的，運輸的話我不太瞭解，不敢亂說。
交通管理(機場執行管理)這個專業是幹什麼的？就業前景如何?
3樓：上海儒森教育進修學校
1課程設定：運籌學、系統分析及控制、空中交通安全分析與管理、飛行效能力學基礎、空氣動力學、航空氣象、航空運輸的組織與管理、飛機系統、領航與導航、通訊與監視技術、交通運輸專業英語、航空情報服務、空域規劃、航空法規、陸空通話、機場管制、程式管制、雷達管制、飛機效能工程、航空公司執行管理、飛行計劃、現場執行管理等。
2培養目標：本專業培養適應社會主義現代化建設需要，特別是民航現代化建設需要，熟悉國內外專業發展動態,具有較強實踐和創新能力，滿足高素質、高技術、高能力、國際化、規範化要求，掌握民航交通運輸管理崗位所需的基礎和專業知識，德、智、體、美全面發展，能夠從事空中交通管理、飛行執行管理及機場執行管理的複合型人才。本專業可授予工學學士學位。
請問機場執行控制與管理專業的就業情況，最近轉專業，很迷茫，大家幫幫忙啊
4樓：匿名使用者
中國這幾年要建好多機場的，這個專業就業前景應該很不錯的，我幫你查了查，好像就南京航空航天大學有這個專業，
這是他們專業的「官網」：airport.nuaa.edu.**
你應該是那個學校的吧，其他專科的就不知道了……專科很少有轉專業的說法啊，轉不轉得看你的興趣，以及你現在的專業是什麼，具體問題你可以hi我，我有一些同學可以幫你打聽到相關資訊。希望能夠幫到你。你一分也不給，也太小氣了點吧……
5樓：再0才
[編輯本段]工作內容
（1）通過機場生產執行網路，協調指揮各駐場單位，保障飛機在機場地面的有序執行；
（2）對於機坪上地面保障車輛、人員進行監管為飛機在機場停留期間營造執行環境；
（3）當飛機發生事故或緊急事件時，向各救援單位釋出資訊和指令，協調指揮應急救援。
[編輯本段]職業概況
隨著我國經濟和民航業的飛速發展，機場的規模和業務量日益擴大，在航班地面保障過程中如何確保安全、正常、高效地實施系統化管理，做好機場本單位及駐場各單位的協調配合等工作，確保機場各類資源的合理、優化利用，是機場正常執行的重要問題。而機場執行指揮部門就是機場執行的神經中樞，它擔負著機場執行的組織、指揮、協調、控制和應急救援指揮的重要職責。 在機場執行指揮部門的機場執行指揮員職業就是在民航的生產執行發展中產生的。
在民航發展初期，民航業內及各機場對現場指揮還沒有明確的編制名稱和統一的運作形式。八十年代中後期，民航體制改革後，機場作為企業獨立開展運營，需要有一個部門對機場內部的各生產保障部門及生產過程進行統一的協調指揮和全面的綜合管理，由此，機場執行指揮部門逐漸產生，具體承擔現場指揮協調任務的指揮員應運而生。一九九五年民航總局就現場管理問題專門作出規定，要求民用機場建立相應的現場指揮機構，其主要工作是發揮指揮樞紐的作用、參謀助手作用和對外協調作用。
因此、建立和規範機場執行指揮員職業是機場生產執行發展的客觀需要。 近十幾年來，隨著民航業的迅速發展，機場所承擔的運營任務越來越繁重，機場執行指揮部門在機場運營中起到的作用越來越突出，它是機場加強自身建設和全面管理的關鍵所在，機場執行指揮部門的指揮協調能力直接反映出機場的執行管理水平，因此，規範機場執行指揮員的職業要求和能力素質，對促進機場管理乃至整個民航業的發展起著非常重要的作用。 目前，在我國機場從事機場執行指揮或相關工作的人員有4000多人，這些從業人員以前多數是從航管、機務和運輸等主要業務部門轉崗而來，近幾年則多數來自民航院校相近專業的畢業生。
由於長期缺乏系統的、專業的培訓與指導，並且國內民航各類院校尚缺少相應的學科專業和研究機構，從業人員的業務知識基本上來自於平時工作經驗的積累和自我學習，所以從業人員普遍存在知識結構單
一、缺乏系統性的問題，這正在逐漸成為影響機場執行指揮整體業務水平提高的一個瓶頸問題。 隨著民航各機場的發展建設，預計在未來十年對本職業高素質的人才將有很大的需求。而由於機場執行指揮員工種的行業特殊性，要求機場執行指揮員不僅具備機場執行的理論基礎，還要熟悉機場各部門包括航空公司和駐場單位運作的規則和程式，需要經過極其專業的訓練及一定的實踐經驗的積累才能勝任這一重要崗位，目前的勞動力市場這類專業人員極其短缺，還無法提供能勝任這一崗位的人才資源。
而在國內的各大專院校只有極少的民航院校與機場執行指揮員這一職業相對應的專業，因此，目前大部分機場執行指揮員還需由各個機場自行培訓、帶教，給企業帶來較大困難，往往需要很多年才能培養出一名能獨立勝任職責的機場執行指揮員。目前國內針對此行業開設的了相關專業的院校有南京航空航天大學機場執行與管理專業、中國民航飛行學院的交通工程專業和中國民航大學的交通工程專業。但三校加起來每年的畢業生也只有100來人。
在國外尤其是歐美機場也都有相當於機場執行指揮中心的機構和機場執行指揮員職業。例如，在歐洲最為繁忙的機場之一的德國法蘭克福機場，旅客吞吐量已超過5000萬人次，其機場執行指揮中心有員工900多名，擔負著機場的指揮、協調任務，是法蘭克福機場執行的核心部門。 隨著我國民航體制改革的不斷深化，我國機場運營模式的調整與更新也勢在必行，而改革的方向將會與國際上比較通用的、成熟的歐美模式接軌，在這種模式下，機場執行指揮部門將代表機場當局全面負責管理機場的執行控制。
另一方面，我國加入wto後，我國航空運輸市場不斷開放，進入我國運營的航空公司不斷增加，如何為眾多的航空公司提供高效優質的服務，將成為我國各機場普遍面臨的一個問題。毫無疑問，只有不斷地提高服務的質量與標準，才能吸引更多航空公司的落戶或飛到這些機場。而機場現場執行指揮部門作為機場控制與協調執行服務流程和提**急救援服務的職能部門，其服務水平的高低將直接影響機場的市場競爭力和效益。
目前我國共有民用機場144個，預計2023年將達到187個，2023年將達到223個。據**，每年全民航機場此職業將需要1500人以上。綜上所述，該職業的發展前景十分廣闊，高素質的機場執行指揮員對提高機場的執行管理能力將起到十分重要的作用。
建立並規範機場執行指揮員職業不但是機場高效安全執行的必然要求，也是我國航空需求量日益增長的迫切需要，對我國航空事業的進一步發展有著十分重要的現實意義和深遠影響。
[編輯本段]職業要求
一般要求民航院校航管、機務和運輸等相近專業本科以上學歷； 工作細心、負責，有航空運營知識背景，有豐富的機場指揮經驗，具有獨立的判斷能力和果斷的決策能力。
[編輯本段]薪資**
因起工作性質的特殊性和重要性，其薪酬相當可觀，月薪基本在4000元以上，最高可達1萬以上。
[編輯本段]職業發展路徑
機場執行指揮員是在機場的執行中進行協調控制、機坪管理和應急救援指揮等工作的人員。一般要求民航院校航管、機務和運輸等相近專業本科以上學歷，具有航空運營知識的背景，有豐富的機場指揮經驗，，面對問題能從容解決，具有獨立的判斷能力和果斷的決策能力。目前在我國機場從事機場執行指揮或相關工作的人員有4000多人，這些從業人員以前多數是從航管、機務和運輸等主要業務部門轉崗而來，近幾年則多數來自民航院校相近專業的畢業生。
而目前我國共有民用機場144個，預計2023年將達到187個，2023年將達到223個。據**，每年全國民航機場此職業將需要1500人以上，由此可見，該職業的發展前景十分廣闊。高素質的機場執行指揮員對提高機場的執行管理能力將起到十分重要的作用[1]。
中國哪些企業使用了MES製造執行管理系統
s.a.p mes 生產執行系統 提供從生產訂單到產品完成的全部生產活動的優化管理 及時 準確的採集資訊，指導 啟動 響應並記錄管理工廠的生產活動，從而能夠對生產環境的變化做出迅速的響應。mii 生產整合及智慧 實現現場裝置，執行系統及管理系統的整合，提供視覺化的管理平臺，實時監控生產管理各項績效指...
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如何做好輸電線路的安全執行管理工作，簡要分析以下幾點 一 針對輸電線版路呈現點權多 線長 面廣的特點，統籌兼顧，綜合考慮安全與經濟 時間與空間的因素，儘快制定切實可行的電網運維模式，分階段 分地域合理配置人力物力資源，以滿足電網快速發展的要求 二 進一步提高輸電線路執行維護的科技含量 積極參與到線路...
企業如何對員工進行管理,企業應該如何進行管理
一 樹立合理的制度樹立一個合理的制度是關鍵，要按照規定公正 公平的辦事，讓管理制度發揮它應有的作用，大家會有目標的工作，盡心的做好自己的工作。二 善用溝通善於溝通的管理者能夠傾聽員工的真實想法並有效的反饋 和員工一起共享資訊，功勞與下屬一起分享等，用順暢的溝通來激發員工的潛能。三 授予員工權利管理者...