1樓：
目前還沒有對早期病害的確切定義，不過一般認為，早期病害是指瀝青路面在遠未達到設計使用壽命前出現的各種病害現象，包括裂縫、車轍以及各種形式的水損害。瀝青路面早期病害嚴重影響了瀝青路面的使用壽命，大大降低了瀝青路面的使用效能，導致瀝青路面不得不提前進行大修，浪費資源，消耗大量的建設資金，同時造成惡劣的社會影響。目前，針對早期病害的處理方式主要是在設計和施工過程中嚴格質量控制，同時加強養護工作，採用合理的預防性養護措施及時處理輕微病害。
違反交通安全法的危害性有哪些？
2樓：匿名使用者
違反交通安全法主要有以下十項：
一、涉牌涉證違法行為的危害
涉牌涉證違法行為主要有：故意遮擋、汙損機動車號牌，偽造、變造號牌，套用其它車輛號牌，無證無牌。
一是極易引發交通事故。駕駛人使用無牌、套牌、假牌或故意遮擋、汙損號牌大多為了超速行駛，極易引發重特大交通事故。
二是加大偵破交通肇事逃逸、搶劫、盜竊、搶奪等案件的難度。由於車輛無牌、套牌、假牌或號牌被遮擋，車輛一旦肇事逃逸，目擊證人、電子監控、電子警察都無法記下肇事車輛的號牌，極大增加了案件偵破難度。
三是引發其它交通違法行為。此項違法行為可視為其他違法行為預備，駕駛人可能更多出現肆意違法行為危及交通安全引發交通事故。
四是擾亂正常的牌證管理。此類違法行為不及時加強有效嚴厲地打擊制止，很容易產生效仿效應，削弱公民的守法意識，使號牌失去意義，機動車管理陷入混亂。
五是給辦理正常業務的車主帶來諸多不便。套牌、假牌車輛使用的車牌號大多是和辦理正常手續的合法車輛相同，增加了違法資訊錄入難度的同時，影響了原車的註冊、登記、年檢等辦理合法手續的程序。
二、超速行駛的危害
十次事故九次快，超速行車危害性由此可見一斑。超速交通違法行為主要有六大危害：
第一，超速行車影響駕駛人視覺。測試表明，時速40公里時，駕駛人可觀察到90度至100度視野度範圍內的物體；時速為105公里時，只能觀察到40度範圍內的物體。時速為40公里時，一般駕駛人可看清前方200米以內的物體；時速為100公里時，只能看清160米以內的物體。
超速行車，使駕駛人視野變窄，視力減弱，對前方突然出現的險情，難以及時、準確、妥善處臵，極易引發交通事故。
第二，超速行車使制動非安全期延長。車輛制動距離主要受車速制約，因慣性作用，車速越快，制動距離和制動非安全期越長。測試表明，同等條件下，時速分別為40公里和60公里時，同在離物體25米處採取緊急制動措施，制動安全距離分別為21．6米和39．1米。
也就是說，前者在距物體3.4米處安全停車，而後者將直接撞上物體。超速行車的制動非安全期延長，也就增大了交通事故的發生機率。
第三，超速行車影響車輛操作穩定性。超速行車的操作穩定性惡化，特別是在彎道處行駛，因離心力作用，易使車輛側滑或傾斜。測算顯示，同等條件下，車速提高一倍，其離心力就會增大三倍。
過大的離心力使車輛變得極難駕馭甚至失控，此時如果在路面附著係數較小的道路行駛，就可能測滑、撞車或撞巖；如果在路面附著係數較大的道路行駛，就可能造成翻傾等交通事故。
第四，超速行車增加道路交織點和衝突點，因為超速行車造成超車機會增多，每次超車都必須提高車速，被超者則需減速讓行，這就增加了道路交織點和衝突點，從而增加了事故機率。
第五，超速行車會造成心理緊張，措施失當，駕駛人超速行車時，如遇意外就會極度心理緊張，無暇冷靜思考、準確判斷，採取的緊急措施常常顧此失彼、欲避卻趨，交通事故往往就在此時發生了。
第六，超速行駛車輛發生機械故障的可能性大大增加，容易造成車輛與零部件的損壞，發生爆胎、制動失效等機械故障。
三、客車超員的危害
車輛在超員狀態下，載運質量增大，車輛慣性加大，制動距離加長，危害性也相應增加。如果嚴重超員，則極易因輪胎負荷過重、變形過大而引發爆胎、突然偏駛、制動失靈、轉向失控等狀況，導致交通事故的發生。客車超員是引發群死群傷事故的罪惡根源，每年的重特大事故多與超員載客有關。
超員客車在客車發生的交通事故中，所佔總量在七成以上。
四、酒後駕駛的危害
1、觸覺能力降低。飲酒後人的手、腳的觸覺較平時降低，往往無法正常控制油門、剎車及方向盤。
2、判斷能力和操作能力降低。無法正確判斷距離、速度。 3、出現視覺障礙。飲酒後不易發現和正確領會交通訊號燈、標誌和標線。視野也變窄，易發生事故。
4、心理**。在酒精的刺激下，人有時會過高地估計自己，對周圍人的勸告常不予理睬，往往幹出一些力不從心的事。
5、大腦疲勞。飲酒後易睏倦，表現為行駛不規律，空間視覺差。飲酒後，人的血液中酒精濃度會增高，從而出現中樞神經被麻痺，理性、自制力降低，視力下降、視野變窄、注意力不集中、身體平衡感減弱等狀況。
易導致駕駛人操縱制動、加速、離合器踏板時反應遲鈍、行動遲緩等現象。從而引發因轉彎角度不夠飛出路外或撞到建築物上、無視過路行人、交通訊號燈或不注意交叉路口而迎面相撞等事故。因此，世界各國法律均規定，嚴禁酒後駕駛機動車。
五、疲勞駕駛的危害
1、感知機能弱化。駕駛人一般經過2-4個小時連續駕駛機動車後，他的中樞神經就會產生疲勞，開始出現視覺、聽覺、觸覺遲鈍，敏感性減弱。其辨認和識別交通標誌的能力大幅度下降，甚至還會引起錯覺，極易發生追尾、碰撞燈事故。
2、駕駛動作失調。長時間駕駛機動車，使駕駛人肌肉的收縮調節機能降低，致使操作動作節律失調，動作的自動化程度降低，準確性下降，有時發生反常反應。表現在遇到緊急情況下，把油門當剎車使用等，嚴重威脅到行車安全。
3、注意力、記憶力下降。隨著疲勞的產生，駕駛人的思維能力明顯降低，注意力渙散，注意範圍縮小，注意力的分配和轉移發生困難，有時忘記操作規程，並經常丟失重要的交通訊息，甚至走錯路線。
4、判斷和駕駛錯誤增多。產生疲勞以後，駕駛人的判斷和駕駛失誤都遠比平時增多。主要表現為對道路的通暢情況、潛在事故的可能性及處理方法考慮不周等。
駕駛錯誤多表現為掌握方向盤、剎車、換檔不當等行為。嚴重疲勞者甚至發生手臂發抖、肌肉痙攣、動作失調，駕駛員甚至進入睡眠狀態，發生事故就再所難免。
六、非客運車輛載人的危害
低速貨車、三輪汽車（原農用車）、拖拉機等非客運車輛從設計製造初衷上講，是為了滿足農村地區載貨需求，並不適合載人。這類車在速度較快的情況下轉向、掉頭易發生側翻等事故，而且車體結構安全防護性差，發生事故後很可能造成乘車者嚴重受傷。加之這些車輛長年行駛在路況較差的鄉村道路上，機件磨損較大，缺乏相應的維護和保養，易在行駛中發生故障，引發交通事故。
七、駕乘摩托車不戴安全頭盔的危害
在道路交通事故造成的死亡中，因顱腦損傷導致死亡的在交通事故死亡中佔有相當高的比例。從生理學、人體解剖學的角度來說：頭部是人的生命神經中樞所在部位，人的頭部是生命裸露在外面的要害部位，對頭部的保護就是對生命的保護，駕駛和乘座摩托車戴安全頭盔就是在發生交通意外時對頭部的重點保護，防止頭部受到嚴重傷害。
一般摩托車在發生交通事故時，由於速度慣性，人體往往是頭部先向前撞擊和跌落，而頭部是生命的要害部位，又極其脆弱。如果不採取安全防範措施戴上安全頭盔，發生交通事故時，受傷和死亡的機率相對於採取安全防範措施要高得多。
八、超載的危害
1、嚴重毀壞道路設施，減少道路通行年限。
2、降低車輛效能指標，容易誘發交通事故。
3、影響正常的交通運輸秩序。
4、影響道路通行能力，導致交通堵塞。
5、流失大量路橋通行費和養路費，給國家和集體造成不可估量的損失。
九、開車拔打接聽手持**的危害
1、開車打**極易分散司機注意力，使其反應速度明顯減低，打手機和開車的「一心二用」，影響了駕車人對前方事物和情況的判斷分析，一旦出現緊急情況，很難在第一時間內迅速做出反應和處理。
2、開車接打手機時，駕駛人只有一隻手在扶方向盤，在換檔時，還可能出現兩隻手都離開方向盤的情況，此時萬一遇到情況，駕車人來不及打方向，或是忙中出錯，打錯方向，誤把油門當成剎車踩，都很容易釀成事故。
十、闖紅燈的危害
1、極易引發交通事故，且自己承擔事故責任和損失。
2、造成城市交通秩序混亂。
3、影響路口其它車輛及行人通行。
4、有損城市文明形象。
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