1樓：我就呵呵你怎
1、建copy議：查查碳罐、電磁閥。
2、電腦調取故障碼，檢視發動機控制單元，發動機資料流，燃油調整值，氧感測器數值。進氣歧管絕對壓力感測器、節氣門位置感測器（tps）等主要感測器的資料。
3、查排氣歧管和三元催化器。發動機高壓電，火花塞正常，可以基本排除點火系統存在故障的可能。進氣、排氣、點火都正常的話，
4、再查曲軸膠帶輪。估計是油路問題可能性大，測試燃油系統油壓、保壓狀態、噴油脈寬。實在不行，換油泵總成、碳罐。
5、噴嘴清洗,節氣門體清洗。
6、怠速馬達，一般4s有檢測怠速馬達的裝置，一般馬達啟動沒問題的話震動會很輕微，給油或松油的時候會上下縮動反映比較迅速。
夏利a+熱車打不著火
2樓：莊兒裡有個百順
先看下空濾，如果有水痕，懷疑是發動機進水的原因。還有進水造成的點火系統工作不良造成的。
3樓：95郭逗比
一般此故障是電路和油路出的問題，需要用到排除法解決。
1、建議：查查碳罐、電磁閥。
2、建議：電腦調取故障碼，檢視發動機控制單元，發動機資料流，燃油調整值，氧感測器數值。進氣歧管絕對壓力感測器、節氣門位置感測器（tps）等主要感測器的資料。
查排氣歧管和三元催化器。發動機高壓電，火花塞正常，可以基本排除點火系統存在故障的可能。進氣、排氣、點火都正常的話，可以再查曲軸膠帶輪。
估計是油路問題可能性大，測試燃油系統油壓、保壓狀態、噴油脈寬。實在不行，換油泵總成、碳罐。
3、噴嘴清洗,節氣門體清洗。
4、怠速馬達，一般4s有檢測怠速馬達的裝置，一般馬達啟動沒問題的話震動會很輕微，給油或松油的時候會上下縮動反映比較迅速。相反的話，它可能就不行了。
4樓：匿名使用者
熱車不啟動問題比較複雜，您這種情況感覺是空氣濾芯的問題，建議更換一下試試看。
5樓：麥當勞
換全合成機油試試看?
夏利a+冷車熱車都是打車必須踩油門 要不不著火怎麼回事 噴油醉 節
6樓：
一、不預熱啟動導致發動機動力不足
1、很多車主都有一個共同的體會,那就是在嚴冬之下,經過一夜後再開動車輛,發現車輛就像「吃不飽」一樣缺乏動力。此外,久而久之,還很容易造成車輛積碳增多。其實,這是由於冬季開車未經預熱所導致的。
2、在冬天,發動機經過一夜靜置後,各磨擦面上的潤滑油殘餘壓力早已消失,失去油膜保護,低溫使潤滑油的黏度大大增加,附著力和流動性變差。這個時候,啟動發動機的運動阻力大大增加,啟動時超過60%的功率都用於克服運動阻力。
3、除此之外,未經預熱就馬上起步,發動機會由於混合比不均勻,導致輸出動力不足；低溫時,霧化不充分的燃油不能充分燃燒,容易形成積碳；部分汽油沒有霧化,會沿缸壁直接流入曲軸箱與機油混合,降低機油品質。
4、正常的發動機預熱暖車,不僅可以發揮發動機的正常動力,還能延長發動機壽命。其實,發動機在冷啟動時的磨損量與其它工況下的磨損量大體相同。通常,發動機在冷啟動時的磨損量,佔整個磨損量的一半左右。
這個時候預熱可減少這種磨損。低溫下,金屬會呈現較小的彈性和抗磨性,只有在工作溫度下,發動機才能達到正常的配合間隙,保持最佳工作狀態。
二、發動機預熱不是越久越好
同時,發動機預熱並不是持續越久越好。首先,長時間熱車,發動機做無用功,浪費燃料還不利於環保。一般情況下,中低檔車以能夠正常怠速運轉,水溫70 80 為宜。
正常怠速下,化油器發動機在推回阻風門以後執行平穩；電噴發動機從快怠速狀態的1200rpm降至800rpm,司機只需看轉速錶正常就可以走車了。還要注意的是,預熱期間不可猛踏油門,不要讓發動機轉速過高。
三、發動機預熱多久啟動才好
水溫表指標剛開始動,或者啟動後發動機轉速錶回落至怠速狀態就可以行駛,耗時大約一分鐘左右。建議車主啟動後前2公里先低速行駛,然後再正常提速即可。
當前,雖然中山未出現冰凍天氣,但頻繁的雨水天氣常常導致路面溼滑。因此,專家還特別建議,冬季行車上路時,一定要勻速行駛,切忌猛加油、狠減速,輕柔加油、緩慢減速是冬季行車的原則。在溼滑路面上行車時,儘可能保持直線行走,不要頻繁換道,儘量在路中間沿車轍走。
在溼滑路面上起步及中低速行駛時,最好選擇高一擋的擋位,以免驅動力過大造成打滑。換擋還要勤,要像駕駛磨合期的車那樣,注意擋位的選擇和油離配合。
四、發動機預熱的好處
發動機預熱可以增長發動機的使用壽命
一般來說，發動機經過一夜的靜置，各磨擦面上的潤滑油殘餘壓力早已消失，失去油膜保護；低溫使潤滑油的粘度大大增加，附著力和流動性變差。
此時，啟動發動機的運動阻力大大增加，啟動時超過60%的功率都用於克服冷機的運動阻力。權威的研究成果表明，冷機需要預熱。
發動機在冷啟動時的磨損量與其他工況下的磨損量大體相同。換句話說，發 動機在冷啟動時的磨損量佔整個磨損量的一半左右。正常的怠速暖車可以減少這種磨損，延長發動機的使用壽命。
低溫下，金屬會呈現較小的彈性和抗磨性；只有在工作溫度下，發動機才能達到正常的配合間隙，保持最佳工作狀態。低溫啟動發動機後，隨即起步走車。由於混合比不均勻，發動機輸出動力不足；低溫時，霧化不充分的燃油不能充分燃燒，容易形成積碳；部分汽油沒有霧化，會沿缸壁直接流入曲軸箱與機油混合，降低機油品質。
但熱車的時間並非越長越好。長時間熱車，發動機做無用功、浪費燃料還不利於環保。一般情況下，中低檔車以能夠正常怠速運轉為宜。
正常怠速從快怠速狀態的1200rpm降至800rpm，只需看轉速錶正常就可以走車了。
預熱不僅是發動機，變速箱也需要預熱。冷機狀態下，應避免多次啟動，因為多次啟動會加劇運動部件的磨損程度，降低機件乃至發動機的整體工作壽命。
五、發動機預熱的注意事項
1， 無論是電噴柴油發動機還是直噴柴油發動機都是需要預熱的。
因為發動機預熱的目的不僅僅是讓燃油充分燃燒，防凍液溫度上升，它還具有使得潤滑油形成保護膜的作用。而有些柴油發動機的預熱裝置對潤滑油形成保護膜方面還是有著一定的侷限性的。
2， 發動機預熱時間並不是越長越好。
如果長時間熱車，那麼柴油發動機就會做無用功，這樣不僅浪費了燃料而且不利於環保。一般在柴油發動機開始進行有負荷工作前預熱3-5分鐘是比較合適的。
3， 冷機狀態下儘量避免多次啟動。
柴油發動機多次啟動會加劇運動部件的磨損程度，降低機件及發動機的使用壽命。據權威研究證明，發動機超過50%的磨損是由於冷啟動造成的，所以減少冷啟動的次數會延長發動機的使用壽命。
4， 在發動機預熱的時候應檢查發動機相關部件和運**況是否正常。
在發動機預熱的時候，應該檢視儀表板上的指示燈是否正常，應該聽一聽發動機是否有異響，檢視發動機冒煙是否正常。
5，看轉速錶判斷怠速是否正常。
一般情況下，機手只需要看轉速錶是否正常即可判斷機器預熱是否完成。
夏利A 熱車容易熄火，加速時打撞，有明顯的衝撞感，可能是熄火造成，不知道是什麼具體原因
加速時打撞 發拱 撮車。一般都是高壓點火電路故障，和高壓線 火花塞有關。可以把火花塞拆下來，看火花塞白色絕緣瓷柱上有沒有漏電所致的黑色線。如果有，換火花塞和高壓線。注意 要求火花塞是原車的！更換汽油濾芯 清洗汽油泵芯 洗洗節氣門 這是油路 電路確保高壓線圈 高壓線不漏電 檢查火花塞 熱車易熄火是不是...
夏利冬天涼車打不著車是怎麼回事，就好像打不動一樣
1冬天電池活力不夠2發動機有問題3油管老化，發動時加點油門試試 通過你的抄描述，涼車啟動 襲費勁主要有兩點，第一點就bai是電瓶電壓du或者是啟動機本身損 zhi壞導致的，第dao 二種情況，就是，機油標號不夠，機油，特別寧導致發動機特別沉不好啟動 汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解...
夏利汽車沒油了再加油也打不著車,夏利車開起來加油加不上悶油是怎麼回事啊
你加的太少了，最好能加個3升左右比較保險。另外，打不著火，你也需要檢查一下，看是不是電瓶沒有電了 1 電瓶用幾年了？一般情況下能用三年 如果平時熄火狀態下聽 不很多，應該能用三年多 2 加裝過什麼用電器沒有？比如電加熱坐墊，車載冰箱，大功率音響，美化車燈等等，這些都會額外耗電。如果改裝的線路不太合理...