1樓：心碎老男人
整個非洲的鐵路狀況很不發達，大部分非洲國家的鐵路都是由當年殖民者掠奪資源時修建，且寬度不一，例如奈及利亞南部和北部的鐵路寬度不同，導致火車無法在南北通行。
大部分非洲國家還沒有鐵路，例如一百萬平方公里的尼日竟然沒有一條鐵路，可見多麼落後。
也有狀況好的，那就是南非，南非經濟發達，工業基礎好，所以鐵路狀況不錯。但是隻有一個南非是不錯的。
至於你說的坦贊鐵路，全長1860.5公里。2023年10月有中國出錢出人興建，當時死了好多中國人。
2樓：隋堤劉
坦贊鐵路是一條貫通東非和中南非的交通大幹線，是東非交通動脈。東起坦尚尼亞的達累斯薩拉姆，西迄尚比亞中部的卡皮裡姆波希，全長1860.5公里。
2023年10月動工興建，2023年7月全線完成。沿線地形複雜，線路需跨越裂谷帶。由中國、坦尚尼亞和尚比亞三國合作建成。
中國在非洲修建了多少鐵路？
3樓：少室山達觀子
目前為止，只有一條！
2023年,中國不顧自身經濟困難,援助坦尚尼亞等非洲國家修建了坦尚尼亞-尚比亞鐵路，簡稱坦贊鐵路，東起坦尚尼亞首都達累斯薩拉姆，西至尚比亞的新卡比裡姆博希，全長1860公里。
2023年北京時間10月31日凌晨，中國承建非洲最長的現代化鐵路，被認為是為即將舉行的中非合作論壇北京峰會獻上了一份賀禮。拉各斯至卡諾新建鐵路專案全長1315公里，它連線了奈及利亞乃至西非最大的城市拉各斯和首都阿布賈。除卡杜納到阿布賈的160公里線路外，其餘全部為雙線鐵路，鋪軌總里程達2730公里。
線路設計為全立交、全封閉，並採用全自動閉塞微機連鎖系統，共設有25個車站和2個機車車輛維修工廠。設計行車時速150公里，全部採用中國鐵路技術標準建設。這是迄今為止中國公司在國際工程承包市場中標的最大專案，也是繼坦贊鐵路之後，中國在非洲承建的線路最長、現代化程度最高的鐵路大通道。
4樓：匿名使用者
除了坦贊鐵路沒有別的了。現在在阿爾及利亞，蘇丹，埃塞，奈及利亞修的都是公路和高速公路，沒有鐵路。
中國幫助非洲建造的坦贊鐵路如今怎麼樣了？
5樓：匿名使用者
中國的建造業如今是越來越出名了，一些橋樑，建築的建造以及形成，都被國外的很多國家所稱讚，驚訝。尤其是在高鐵行業上，我們國家可是掌握著極高的技術，而其他的國家，也會向我們中國提出幫助他們修建鐵路。當初就為非洲的人民修建過一條「坦贊鐵路」，如今又是怎麼樣啦？
當初非洲人民在尋求外國幫助建造鐵路的時候，當地的地形地貌以及經濟條件來說，是比較難做到的事，可是中國卻成功地在非洲建造了「坦贊鐵路」。而一開始說的是，把這鐵路用於運輸礦產或者煤炭方面上，可如今這鐵路，已經可以載人了。
如今的時候，當我們坐上「坦贊鐵路」的列車時，你會發現，真的是坐不住的那種，特別的顛簸。放一個盛有一半的水的杯子，水都會被溢位來。下車看了原因，原來是鐵路上的鐵軌呀，沒有維護好，一些路段那是彎彎曲曲的呀，怪不得會顛簸嘞。
而車的裡面是我們想不到的，車廂裡面特別的乾淨，整潔。用了這麼久的列車，看見都感覺像新的一般。即使有人弄髒了，很快就會有清潔員進行收拾整理，而且車廂裡面的管理，也是非常的整潔以及嚴格。
也是可見非洲人是多麼的愛護著趟列車呀。
這趟列車同樣是中國製造的，但為什麼鐵軌不好好維護，車廂卻這麼好呢？到底是他們不知道如何維護，還是說沒有技術呀。
6樓：abc你我眉目
中國幫助非洲建造的坦贊鐵路正常執行，出現的問題一一解決。
7樓：卡卡西
2023年以後，坦贊鐵路載貨量由2023年的120萬噸大幅下降
至2023年的63萬噸，維修機車需要2500萬美元/年。2023年10月，坦尚尼亞當地報紙形容鐵路的現狀為「在破產的邊緣」，並稱由於財政危機，坦贊鐵路已經拖欠工人工資長達3個月之久，且大部分的機車頭都已經不能再使用。因此，坦贊兩國**在2023年同意把鐵路私有化。
在2023年4月20日的會談中，雖然未決定私營形式，但由於中華人民共和國**當年的參與，兩國會優先考慮中方的利益。
8樓：穎love兒哈
中國幫助非洲建造的坦贊鐵路現在還在執行當中保護得很完整。
9樓：星期一要吃糕
還沒有建設到更好，還需要時間去完善吧，不過很贊
10樓：匿名使用者
應該已經是建設的非常的好的了吧，還是要靠他們自己去維護的
11樓：麥田怪圈啊哦
越來越好了，造福於人民，做好事，當然不錯了
12樓：earth小小杰
中國製造是最牛的，一定會執行的特別順暢，將來會發展的越來越好
13樓：鹹魚的夢想
鐵路上的鐵軌沒有維護好，一些路段那是彎彎曲曲的。
14樓：風亠炫
建好的鐵路已經執行了很久， 雖然會出現些許問題，但都解決了，整體還是非常好的。
15樓：天秤永恆
現在還是很好的，中國建造絕對穩穩地，***的不行
16樓：上門女婿最好命
現在的進度已經很好的了啊，畢竟這個是兩國之間的關係的啊
17樓：匿名使用者
應該已經開始使用了，但現在怎麼樣，我也不是很清楚，沒有關注過這個。
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