1樓：金龍魚調柴油
美國車特點：大大咧咧，做工比較粗製濫造，勝在動力超強。日本車特點：
精工細作，安全性好，高速愛發飆。德國車特點：操控性佳，科技含量高，但外觀內飾呆板，一成不變，顯得千篇一律。
中國車特點：愛模仿，沒什麼亮點，好在價效比高，維修保養便宜。
2樓：小博魔術
樓上的說的不錯了。
美國車講究的是舒適，車做的比較大。
日本車講究的是時尚感，設計的比較時尚。
德國車講究的是穩紮穩打。做工比較紮實。
中國車沒啥講究好像。。中國汽車起步晚，現在是學習模仿階段。
國產車,日本車,美國車.德國車,各有什麼特點和缺點?
3樓：匿名使用者
歐系車：歐洲人造汽車的理念是強調技術上的先進性和高度安全性，設計較為嚴謹、科學，質量非常可靠，技術非常先進，在製造技術、零部件的製造和選材方面比較嚴格，擁有良好的技術性和耐久性。缺點是過度依賴技術和設計的先進性，選材不計成本，所以車價偏高。
代表廠商：德國大眾、戴姆勒·克萊斯勒、法國標緻·雪鐵龍、雷諾
美系車：美系車最大的特點就是強調舒適性和動力性，兼顧安全性。美國人往往車身較為龐大、懸掛系統和隔音設計非常出色，發動機強調大排量、大馬力，安全性也非常好。
缺點：過分的強調大馬力和大車身往往導致美國車給人以油耗大的壞印象。
日系車：日本車的設計理念是兩小一大，即油耗最小、使用成本最小，舒適性和使用便利性最大。日本車往往都是小排量的發動機，而且節油技術非常先進，保養和維護成本都比較小，使用成本非常低。
在汽車的設計方面，特別是駕駛艙的設計方面，選材非常科學，善於營造舒適、溫馨的氛圍，各種儲物格和舒適性電子裝備非常多，強調最大的舒適性、便利性。缺點：成本控制做得很好，導致一些不容易被發現的零部件質量比較低，設計方面對安全性的重視程度不夠好。
韓系車：其實韓系車的設計、製造能力都是源自於日系車，但經過韓國人自己的努力也形成了自己的風格。韓國人除了兼顧日系車的省油、電子裝備多、價效比高以外，在成本控制方面比日系車做得更好，但零部件的耐久度不及日系車，過度強調價效比而犧牲了汽車的耐用程度，另外小毛病比較多。
國產車：目前國產車的整體設計、製造水平比歐系車、日系車至少落後十年，突出表現在三大系統設計能力的不足（車身、底盤、發動機），缺乏自主智慧財產權的優秀產品。所以要想生存，只能拼價效比，依靠低價高配來吸引消費者。
總的來說，國產車的整體設計能力、車的質量都低於歐系車、日系車。但國產車陣營裡後起之秀也不少，例如奇瑞、華晨、吉利、一汽紅旗，整體實力和造車質量都在進步。
捷達和廣本不在一個檔次，捷達雖然是歐系車，但畢竟是20年前的產品了，各方面比較落後。如果選歐系車的話，不如選速騰或者寶來，國產車裡面東方之子、駿捷也不錯，廣本飛度、思迪、雅閣這些車確實省油，但安全性確實不夠好。
綜合分析比較日本、美國、德國和中國的企業文化特點，主要啟示是什麼？
4樓：匿名使用者
日本企業的員工關懷較好，員工忠誠度很高。
德國的工人嚴謹、細緻，看看寶馬、奧迪、賓士、大眾就知道了。
美國公司的個人主義比較濃厚，不如日本忠誠，沒有德國嚴謹，但是他們有創意，有想法。
這個世界現在是創意世界，有了思想、創意在加上牛逼的工業體系，自然也不賴。
看看蘋果、微軟、ibm等世界巨頭就知道。
工業產品可以看出公司企業文化。
5樓：俎紹輝仁業
日本的企業文化
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戰後幾十年來，一批批優秀的企業，以其巨大的規模、雄厚的實力及出色的經營，推動了日本經濟的發展，造就了日本經濟的繁榮。從這個意義上來說，沒有松下、索尼、豐田、三井、三菱等一大批國際化企業集團的發展與壯大，也沒有日本經濟的今天。那麼，日本企業能夠在世界上獨佔鰲頭的奧祕何在？
日裔美國學者威廉·大內先生在深入考察日本企業經營管理情況以後，得出了結論：企業文化作為管理學的最新成果已經成為現代企業的一個顯著標志。
「企業文化」也稱「經營文化」。概括說來，企業文化是「企業成員所追求的固有價值、思維方式、行為方式和信念體系」。企業文化之於每一個企業，是一種個性化，而企業文化之於每個企業內部的職員，則是一種共性化。
從根本上來說，日本的企業文化源於日本的傳統文化，後者是前者生長的土壤，前者受後者的影響極深。由於日本的傳統文化又與歐美各國的傳統文化有很大差別，所以日本的企業文化也與歐美各國的企業文化各不相同。
一般認為，日本的傳統社會及其文化有幾個顯著的特點：農耕社會；儒教文化；集團主義；單一民族；注重人際關係及情義；敬人及愛人的友善心理，等等。以此為基礎而產生的日本的企業文化，也具有與歐美企業文化不同的一些鮮明特徵。
例如，在以儒教文化為價值觀之本的日本企業文化中，就十分崇尚「精神」，因此，在日本企業的公司歌曲或者由企業創始人制訂的企業哲學中，是根本不提「利潤」二字的。
對於每一個企業來說，企業文化的課題是要把企業成員的變化、消費者的要求、內外環境的挑戰同企業的目標具體協調起來，以增強自身在國內外的競爭力。因此，每一個日本企業都具有自己獨特的、與眾不同的企業文化，都具有各具特色的企業目標、價值觀體系、行為準則、經營管理原則，等等。
赫赫有名的索尼公司，在闡述其信念的公司綱領《索尼之魂》中，第一句話便是「索尼是開拓者」，表示出絕不步別人後塵的意志。緊接著又寫道：「永遠向著那未知的世界探索」，申明其遠大目標。
在這一遠大目標之下，「開拓者索尼把最大限度地發掘人才、信任人才、鼓勵人才不斷前進視為自己的唯一生命」，以人為中心開展一切工作。
松下電器產業公司，其企業文化的內涵十分豐富，但其中最具特色、給人留下最深刻印象的，莫過於「自來水哲學」。早在松下電器產業公司初建之初，其創始人松下幸之助就以自來水的供給為例子，生動地闡述了他的創辦企業宗旨及經營信念。他認為，松下公司所生產的產品，首先要**便宜，廣大消費者能買得起，其次要貨源充足，保證市場的大量需求，就好比日常生活中不可缺少的自來水一樣，既**便宜又源源不斷。
按照松下的企業哲學，那就是社會培育了企業，企業應該滿足社會的需要，而與此同時，企業也將得到社會的酬勞。
在日本，像這樣利用獨特的企業文化，通過堅持長期不懈的努力，不斷提高和鞏固企業形象，以鮮明的「個性化」企業形象而立足於社會的成功例子是不勝列舉的。
日本車、美國車、歐洲車個有什麼特點。
6樓：匿名使用者
歐系車：歐洲人造汽車的理念是強調技術上的先進性和高度安全性，設計較為嚴謹、科學，質量非常可靠，技術非常先進，在製造技術、零部件的製造和選材方面比較嚴格，擁有良好的技術性和耐久性。缺點是過度依賴技術和設計的先進性，選材不計成本，所以車價偏高。
代表廠商：德國大眾、戴姆勒·克萊斯勒、法國標緻·雪鐵龍、雷諾
美系車：美系車最大的特點就是強調舒適性和動力性，兼顧安全性。美國人往往車身較為龐大、懸掛系統和隔音設計非常出色，發動機強調大排量、大馬力，安全性也非常好。
缺點：過分的強調大馬力和大車身往往導致美國車給人以油耗大的壞印象。
日系車：日本車的設計理念是兩小一大，即油耗最小、使用成本最小，舒適性和使用便利性最大。日本車往往都是小排量的發動機，而且節油技術非常先進，保養和維護成本都比較小，使用成本非常低。
在汽車的設計方面，特別是駕駛艙的設計方面，選材非常科學，善於營造舒適、溫馨的氛圍，各種儲物格和舒適性電子裝備非常多，強調最大的舒適性、便利性。缺點：成本控制做得很好，導致一些不容易被發現的零部件質量比較低，設計方面對安全性的重視程度不夠好。
韓系車：其實韓系車的設計、製造能力都是源自於日系車，但經過韓國人自己的努力也形成了自己的風格。韓國人除了兼顧日系車的省油、電子裝備多、價效比高以外，在成本控制方面比日系車做得更好，但零部件的耐久度不及日系車，過度強調價效比而犧牲了汽車的耐用程度，另外小毛病比較多。
國產車：目前國產車的整體設計、製造水平比歐系車、日系車至少落後十年，突出表現在三大系統設計能力的不足（車身、底盤、發動機），缺乏自主智慧財產權的優秀產品。所以要想生存，只能拼價效比，依靠低價高配來吸引消費者。
總的來說，國產車的整體設計能力、車的質量都低於歐系車、日系車。但國產車陣營裡後起之秀也不少，例如奇瑞、華晨、吉利、一汽紅旗，整體實力和造車質量都在進步。
捷達和廣本不在一個檔次，捷達雖然是歐系車，但畢竟是20年前的產品了，各方面比較落後。如果選歐系車的話，不如選速騰或者寶來，國產車裡面東方之子、駿捷也不錯，廣本飛度、思迪、雅閣這些車確實省油，但安全性確實不夠好。
7樓：匿名使用者
美國車主要特點就是馬力強外型大輪廓比較硬朗看著就比較結實代表就是雪福來、通用、悍馬等等但是相對的耗油也大，日本車油耗小車子做的精緻價效比很高而且好用不容易壞，在美國的話經常是男主人開美國車女主人開日本車;歐洲車也分好多種，不過基本大的奢侈品牌的車都是歐洲的，比如法拉利布加迪威龍等等。其特點應該是在歐洲車和日本車中間，油耗沒有美國車大外型比日本車大氣又不失美感，功能豐富但沒有日本車設計的那麼貼心。中國現在大品牌都是跟外國合資的，用的別人的技術，像奇瑞什麼的最大的特點就是便宜，如果說歐洲汽車和一部分美國車佔領了高階市場，日本佔領了中端市場，中國自主研發的汽車現在在低端市場的發展前景還是很光明的。
8樓：匿名使用者
美國車馬力強勁 比較大氣 寬敞 但不經濟比較耗油 日本車比較精緻 操作比較人性化 但在安全上不是很好 德國車就是比較 精益求精 了 而且也比較 合理 中性化
9樓：匿名使用者
日本車便宜***省油，美國車氣派車身重但不省油，歐洲車介於兩者之間。
10樓：衣多不壓身
美國車中規中矩沒有特點，但繼承了大部分缺點，粗糙油耗大。歐洲車過分追求品牌，雖然各種設施齊全，但質量只有沃爾沃拿的出手，後期保養期最短，浪費時間浪費金錢在後期。日本車拿的出手的就是發動機，這個其他車企都差很多，但日系車很雜，各品牌的優缺點不一，但質量比歐美車是好不少的
11樓：北京萬通汽車學校
美系車：這系列車幾乎是安全、享受的代名詞。美國人永遠把生命的價值放在第一位這種生命至上、享樂至上的價值觀也深刻地影響了他們的造車理念。
開過或者坐過別克gl8的朋友肯定有感觸，這是其他車系的汽車學不來的地方。最值得一提的就是安全氣囊和tcs等大批安全技術就是由美國三大汽車公司（通用、福特、克萊斯勒）發明和普及的。美系車的普遍缺點是造型不夠細膩，外型也有點偏大。
■美系車 優點：車身寬大、設計精美、乘坐舒適 缺點：油耗偏高、車型較少 代表車型：
新賽歐、英朗、科魯茲、福克斯、新嘉年華、新君威 說到美國車，第一想到的是像船一樣龐大的車身，超大的轉彎半徑以及高得嚇人的油耗數字，這與其國情有關；美國地多、人少、經濟實力強，車型從設計之初便將舒適、空間、安全作為首要考慮因素，至今如此。不過，為適應中國口味，近幾年，美系車推出了多款尺寸較小，排量沒那麼大，造型出眾，配置齊全的車型；同時，也因應低碳潮流，降低排量以減少油耗。也是這一原因，國內純種的美系車並不多，福克斯來自歐洲，新景程、新賽歐是韓國大宇車型，新君威則是歐寶insignia，唯有凱迪拉克是原汁原味美系車。
在中國的美系車均擁有極為出色的設計，毫不誇張地說，造型是它們最大的亮點，新君威、新君越、福克斯、英朗等，能夠熱賣，與此不無關係。而且，現在的美系車內飾也是儘可能的美輪美奐，優於同儕的同時，還能越級挑戰高一級別的車型。 然而，隨著克萊斯勒的「沉淪」，長安福特的長年沒有動靜，美系車在中國的車型數量遠少於競爭對手，可選擇餘地不如其他派系。
值得一提的是，美系車在燃油經濟性上的表現較以往有很大改善，但仍稍偏高。
美系車的特點文件全部是精華文件,排版清楚,***。文件全部是精華文件,排版清楚,***。
《師說》中以孔子從師為例的句子是
1.師者,所以傳道受業解惑者也。2.人非生而知之者,孰能 無惑?惑而不從師,其為惑也,終不解矣。3.聖人無常師。孔子師郯子 萇弘 師襄 老聃。郯子之徒，這篇文章是韓愈寫給他的學生李蟠的。師說 是一篇說明教師的重要作用 從師學習的必要性以及擇師的原則的論說文。此文抨擊當時 士大夫之族 恥於從師的錯誤觀...
請以海爾為例談談你對企業的認識
支援樓上的。企業這bai東du 西太複雜了。我本來以為我zhi研究明白了的，dao現在發現自己回又糊塗了。希望我能再次明 答白。一個失敗的企業你很容易說出它失敗在 就是幾點。但是一個成功企業你要說清楚他的成功之處，沒有大把的時間和大量的精力進行專門的研究，根本就不可能。個人觀點，從單方面講，吸取海爾...
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