1樓：匿名使用者
現在的汽車製造業已經研究出了冷磨合，零件細節也做了處理，所以所謂的拉高速只是求心理安慰罷了。
磨合期，這些事要注意！
避免緊急制動
對於我們的家用車來講，磨合還是需要的。在磨合期內，儘量不緊急制動，就是一腳剎車踩到底，因為這不僅會強力衝擊制動系統，還會對發動機和底盤有影響，建議300公里以內的新車，儘量不急剎。
少跑長途
新車在磨合期內，各個零件的配合並沒有達到狀態，如果長時間高速行駛，會造成發動機零件磨損。其次，新車磨合期，儘量減少負載，長時間滿載行駛，會讓發動機的負荷量增大。
按規定時間首保
在磨合期內，一定要按規定的里程或時間進行首保，大部分4s店首保都是免費的，使用的機油也是磨合期專用機油，如果你仔細看首次更換的機油，能看到不少磨合出來的鐵屑呢。
磨合期該如何開車
磨合期間，車主要溫柔駕車，如輕踩油門，勻速行駛，輕踩剎車，避免急剎或猛踩油門，車速不要過高。
新車到底拉不拉高速？
首先，我們先說說拉高速的目的，其實新車拉高速只是為了清除發動機內的積碳。因為在磨合期內，新車長期慢速行駛，很容易導致發動機積碳。這不僅是針對新車，經常在擁堵路段行駛的汽車都適用，在高速上不要跑200km/h，跑100-120km/h之間就可以。
如果你沒時間或條件拉高速，可以在城市道路上採取「高轉速」的方式行車，減少積碳的形成。
如何拉高速，才正確！
拉高速，拉高速，很多人以為是讓玩命踩油門加速開。這是錯誤的，拉高速的真正意義是拉高轉速。
1、低速高轉速的行駛，當發動機保持在3000轉以上再換擋。
2、自動擋車可以切換「手動模式」，或者使用低速擋來調節。
3、發動機轉速保持3000-5000轉之間。
4、首保前拒絕「拉高速」，否則嚴重磨損發動機。
說到最後，其實新車「拉高速」只是為了減少發動機的積碳，並不是為了各大零件磨合，所以新車車主們也別太糾結。
新車為什麼要拉高速？不拉會有什麼後果？
2樓：加百列
拉高速的目的是為了讓發動機、變速箱更快適應高速工作，提高活塞、齒輪等部件的順暢度。也有助於清除發動機積碳，特別是經常行駛在擁堵市區中的車輛。
但是，拉高速並不是必須做的事情。如果要做，建議在首保後拉高速，因為剛剛出廠的新車並不適合劇烈駕駛，如果對車輛的動力情況還不是很瞭解，貿然開上高速不僅會增加對發動機的磨損，也會增加行車風險。
到高速公路上，跑起來，讓發動機轉到3000轉跑個半小時就差不多了。
3樓：途虎話養車
拉高速」的說法都已經是十年前的說法了，因為當時汽車的製造工業並不太完善，在零部件方面的精度不夠高，所以當時對於新車的磨合階段顯得尤為重要，現在汽車零件品質已經很好，而且汽車在出廠前就已經做過冷磨合及一系列的細化處理，所以拉高速並沒有原來那麼大的作用。
什麼是拉高速？
有車主認為拉高速就是上高速使勁開，接近汽車的極限，這樣的做法無疑相當危險，也有可能因此吃罰單，「拉高速」實際含義是拉高轉速。
在經過新車1500-2000公里磨合期之後，就可以適當的拉高速了。手動擋車型可以嘗試低擋高速行駛，保持在發動機在3000轉一分鐘左右，再將轉速拉高到4000轉一分鐘左右。
4樓：匿名使用者
老司機都說，新買的車要拉幾回高速才好開。很多菜鳥為了讓愛車磨合的好一些，特意制定出行計劃，不為別的，只是為了愛車拉一次高速。這樣做真的對嗎？
在「新車該不該拉高速」這個問題上，一直有著不同的聲音，有人支援，有人反對。支持者的理由大多是拉高速會讓汽車的各大金屬配件磨合的更順暢，開起來沒有頓挫感。還有朋友認為拉高速的車速決定了車輛以後的最高速度，所以高速開的越快越好。
反對者則認為「拉高速」只適用於10多年前，那會汽車製造業的能力有限，對金屬零件打磨的精度不夠高，所以新車出廠需要磨合。而現在的汽車製造業已經研究出了冷磨合，零件細節也做了處理，所以所謂的拉高速只是求心理安慰罷了。
磨合期，這些事要注意！
避免緊急制動
對於我們的家用車來講，磨合還是需要的。在磨合期內，儘量不緊急制動，就是一腳剎車踩到底，因為這不僅會強力衝擊制動系統，還會對發動機和底盤有影響，建議300公里以內的新車，儘量不急剎。
少跑長途
新車在磨合期內，各個零件的配合並沒有達到狀態，如果長時間高速行駛，會造成發動機零件磨損。其次，新車磨合期，儘量減少負載，長時間滿載行駛，會讓發動機的負荷量增大。
按規定時間首保
在磨合期內，一定要按規定的里程或時間進行首保，大部分4s店首保都是免費的，使用的機油也是磨合期專用機油，如果你仔細看首次更換的機油，能看到不少磨合出來的鐵屑呢。
磨合期該如何開車
磨合期間，車主要溫柔駕車，如輕踩油門，勻速行駛，輕踩剎車，避免急剎或猛踩油門，車速不要過高。
新車到底拉不拉高速？
首先，我們先說說拉高速的目的，其實新車拉高速只是為了清除發動機內的積碳。因為在磨合期內，新車長期慢速行駛，很容易導致發動機積碳。這不僅是針對新車，經常在擁堵路段行駛的汽車都適用，在高速上不要跑200km/h，跑100-120km/h之間就可以。
如果你沒時間或條件拉高速，可以在城市道路上採取「高轉速」的方式行車，減少積碳的形成。
如何拉高速，才正確！
拉高速，拉高速，很多人以為是讓玩命踩油門加速開。這是錯誤的，拉高速的真正意義是拉高轉速。
1、低速高轉速的行駛，當發動機保持在3000轉以上再換擋。
2、自動擋車可以切換「手動模式」，或者使用低速擋來調節。
3、發動機轉速保持3000-5000轉之間。
4、首保前拒絕「拉高速」，否則嚴重磨損發動機。
說到最後，其實新車「拉高速」只是為了減少發動機的積碳，並不是為了各大零件磨合，所以新車車主們也別太糾結。
5樓：推廣員
不拉也沒事 拉高速動力效能有點提高 就象是一條獵狗 你不溜它 以後怎麼長 線條都不漂亮
可以在磨合期過了以後拉高速 3000公里以後 換完油500公里以後拉
拉高速大家都有誤區 其實拉高速不是拉車速 是拉機器的轉速！不在你跑多快 而是看你的機器的轉速 目的是為了清除你在磨合期低轉速的時候形成的積碳 而且以後市區跑時間長了也要經常的拉一下高速 主要就是為了清理積碳 積碳多了有可能茨氣門
轉速錶別到紅區就可以 假如紅區在7000以上 你就保持6500轉大概5分鐘就可以了 時間短了沒用 長了還費油
6樓：匿名使用者
不拉比較好，跑個100~120行了，寧連高速路好車少
新車到底用不用拉高速
7樓：墨海愚者
對車的磨合有一定的影響，但影響不大。
是否需要拉高速，什麼時候拉並沒有科學說法，一般認為車輛的初始磨合期在1000~1500公里，到1500公里後可以上高速，不過最好是首保後再「拉」。
因為首保做完，各種螺絲的扭力、各種液麵的隱患都檢測排查完畢，可以放心大膽的開了。再一個發動機內部工作產生的粉末等更換機油時已經去除了。
拉高速是車輛輔助磨合的手段，並非必要。但適當拉高速對發動機的磨合有好處。發動機內的新活塞和凸輪軸嘗試第一次快速工作，讓它們之間有著更好的親密接觸。
還有就是讓變速箱內的變速齒輪嘗試高速的轉動，讓嶄新的齒輪和齒輪之間的咬合更為順暢。通過拉高速可以讓車在今後的駕駛中能有著良好的動力，以及換擋時的順暢
8樓：微笑
新車是不需要拉高速的。
排積碳的說法主要源於4s店。一般新車磨合期快到了，發動機加速無力、油耗偏高時，4s店會建議去「拉個高速」，排除積碳。
城市裡執行的車，發動機負荷較低，速度較慢，走走停停，燃燒狀態不理想，加上有些燃油質量不穩定（如沒有新增清潔劑），容易形成積碳。正規做法是到4s店，採用特定溶劑，在特定條件和轉速下，燃燒排除積碳。
擴充套件資料
1、如果汽油裡本身含有清潔劑，可在低擋狀態下行駛，使發動機保持4000—4500的轉速，車速又與行駛的道路和交通相適應，跑10分鐘到半個小時就行。不僅如此，專家認為，無論新車舊車，都應該定期排出積碳。
2、磨合是指新車剛開始行駛時轉速低一些，負荷（出力）小一些，隨著執行時間的加長，負荷和轉速逐漸加大，直至達到額定設計值。其目的在於消除機械加工遺留的缺陷，尤其是在早期機械加工能力不理想的時代，機械零件表面加工不夠精細，做相對運動的零部件接觸表面不貼合，如果一開始就大負荷高轉速執行，很容易造成機械的損壞。
3、但現在的加工技術、加工精度、零部件的配合都已經達到非常理想的水平，磨合的作用有所減小。較長時間在城區道路低速行駛之後，可選擇將發動機轉數在限速範圍內短時間提高，不必超出限速。
參考資料
人民**：南京專家稱新車「拉高速」有誤區--人民網
9樓：北慕
首先，看了說明書後或許你就懂了，尤其是在新手上路的磨合期內，這樣才能讓你對自己的車更加的瞭解。當然了，新車一般都會告訴你，行駛的前五百公里，時速最好不超過八十公里；前一千公里，時速最好不超過一百公里；前一千五百公里，時速最好不超過一百二十公里。當然了，當你過了這一千五百公里，你就可以隨意控制自己的車速了。
所以說，新車上高速的時候，一定要注意車速了。還有一個不建議大家給新車拉高速的原因是什麼呢？就是廠家跟你說磨合期時候，其實它主要看的還真不是你的車速。
比如說你在一檔的時候忘記了升檔，那麼你發動機的轉速能達到
三、四千，跟你在五檔的時候，發動機轉速同樣能達到
三、四千。肯定是大家都覺得發動機轉速重要對不對。
當你在普通的路面上開車時，你可以將所有檔位都磨合地特別好，但是如果要是上高速的話，即使是在速度為八十公里每小時的時候，你的檔位多數都是在最高檔的位置執行。就比如說一個六速手動擋的車，自然你的磨合主要都是在六檔。這也是不建議拉高速的原因。
還有一點就是，當你上高速以後，車輛的行駛時間最好不要超過兩小時，尤其是新車。
新車不可以連續跑超過四個小時。不過，大家都知道，四個小時的車程意味著路程是多麼的遙遠。所以最好是在高速上跑了兩個小時以後，找一個出口去到服務區，讓自己和汽車都休息一定的時間。
等到車輛的溫度降低了之後，再接著上路。
10樓：匿名使用者
現在的汽車製造業已經研究出了冷磨合，零件細節也做了處理，所以所謂的拉高速只是求心理安慰罷了。
磨合期，這些事要注意！
避免緊急制動
對於我們的家用車來講，磨合還是需要的。在磨合期內，儘量不緊急制動，就是一腳剎車踩到底，因為這不僅會強力衝擊制動系統，還會對發動機和底盤有影響，建議300公里以內的新車，儘量不急剎。
少跑長途
新車在磨合期內，各個零件的配合並沒有達到狀態，如果長時間高速行駛，會造成發動機零件磨損。其次，新車磨合期，儘量減少負載，長時間滿載行駛，會讓發動機的負荷量增大。
按規定時間首保
在磨合期內，一定要按規定的里程或時間進行首保，大部分4s店首保都是免費的，使用的機油也是磨合期專用機油，如果你仔細看首次更換的機油，能看到不少磨合出來的鐵屑呢。
磨合期該如何開車
磨合期間，車主要溫柔駕車，如輕踩油門，勻速行駛，輕踩剎車，避免急剎或猛踩油門，車速不要過高。
新車到底拉不拉高速？
首先，我們先說說拉高速的目的，其實新車拉高速只是為了清除發動機內的積碳。因為在磨合期內，新車長期慢速行駛，很容易導致發動機積碳。這不僅是針對新車，經常在擁堵路段行駛的汽車都適用，在高速上不要跑200km/h，跑100-120km/h之間就可以。
如果你沒時間或條件拉高速，可以在城市道路上採取「高轉速」的方式行車，減少積碳的形成。
如何拉高速，才正確！
拉高速，拉高速，很多人以為是讓玩命踩油門加速開。這是錯誤的，拉高速的真正意義是拉高轉速。
1、低速高轉速的行駛，當發動機保持在3000轉以上再換擋。
2、自動擋車可以切換「手動模式」，或者使用低速擋來調節。
3、發動機轉速保持3000-5000轉之間。
4、首保前拒絕「拉高速」，否則嚴重磨損發動機。
說到最後，其實新車「拉高速」只是為了減少發動機的積碳，並不是為了各大零件磨合，所以新車車主們也別太糾結。
新車到底用不用拉高速
對車的磨合有一定的影響，但影響不大。是否需要拉高速，什麼時候拉並沒有科學說法，一般認為車輛的初始磨合期在1000 1500公里，到1500公里後可以上高速，不過最好是首保後再 拉 因為首保做完，各種螺絲的扭力 各種液麵的隱患都檢測排查完畢，可以放心大膽的開了。再一個發動機內部工作產生的粉末等更換機油...
新車拉高速，是換機油之前還是換機油之後？為什麼
現在有越來越多的人開始爭議拉高速對於新車的好壞。其實，新車保養的重頭就在於磨合的程度如何，適度的拉高速可以提高磨合程度，但是錯誤的認識以及做法，很有可能造成嚴重的後果，更有可能在維修費用上 大出血 這就是涉及到拉高速的真正含義上。新車經過1500 2500公里的磨合期，廠家一般都要求拉高速，使汽車的...
現在的新車還需要拉高速嗎，現在的小車還需要拉高速嗎？
很多消費者會復問到新買的車制 是否有必要拉高速bai，而拉高速在du 什麼時候最好？zhi具體怎麼dao拉？下面我們就針對這個問題進行說明 1.拉高速在什麼時候最好？首先拉高速需要在首保之後，在首保前行駛切記勿要高轉速行駛 並且不要急加油急剎車。儘量將時速保持在100km h以下。當然有些廠家會在車...