1樓：有恃無恐
武漢長江大橋的初步設計是採用橋樑建設界慣用的氣壓沉箱基礎。這種技術工人得到深水作業，承受氣壓和水壓的變化，在長江這樣接近40米深的江底，每個工人一天只能工作2小時，而且呼吸困難，極易出現氮麻醉現象，得一種「沉箱病」。
前蘇聯專家西林提出了管柱鑽孔基礎的創議，就是將空心管柱打入河床巖面上，並在巖面上鑽孔，在孔內灌注混凝土，使其牢牢插結在岩石內，然後再在上面修築承臺及墩身。這是一項完全創新的技術。兩國的技術人員緊密合作，經過一年多的地質勘測和艱苦的試驗研究，最終決定使用這種技術。
因為使用了這一當時世界最先進施工方法，武漢長江大橋原計劃4年零1個月完工，實際僅用2年零1個月。 武漢長江大橋在設計中以極端環境為標準，假設兩列雙機牽引火車，以最快速度同向開到橋**，同步緊急剎車；同一時刻，公路橋滿載汽車，以最快速度行駛，也來個緊急剎車；還是這個時間，長江颳起最大風暴、武漢發生**、江中300噸水平衝力撞到橋墩上，武漢長江大橋仍需有足夠的承受能力。
武漢市長江大橋有什麼特點
2樓：文子
1、武漢長江大橋位於湖北省武漢市武昌區蛇山和漢陽龜山之間，是萬里長江上的第一座大橋，也是新中國成立後在長江上修建的第一座公鐵兩用橋，被稱為「萬里長江第一橋」。
2、武漢長江大橋是蘇聯援華156項工程之一，橋身共有8墩9孔，每孔跨度為128米，橋下可通萬噸巨輪，8個橋墩除第7墩外，其它都採用「大型管柱鑽孔法」，這是由中國首創的新型施工方法。
3、武漢長江大橋是中國著名的旅遊景點之一。2023年5月3日，武漢長江大橋成為第七批全國重點文物保護單位。2023年9月，入選「首批中國20世紀建築遺產」名錄。
3樓：匿名使用者
武漢長江大橋西北始於漢陽龜山南坡，東南止於武昌蛇山入江的山頭。由於龜蛇鎖江，江面狹窄，縮短大橋的長度。江底為兩山餘脈，除7號墩地質條件較差外，正橋的7個橋墩都立在堅固岩石上。
利用兩岸山勢，橋下淨空高，可滿足通航需要。大橋為公路鐵路雙層橋，總長1670米，其中正橋長1156米。 正橋8墩9孔，每孔橋跨128米。
橋墩基礎施工採用「管柱鑽孔法」，開創了中國建橋史上的新工藝。正橋鋼樑由平弦菱形連續樑組成，鋼樑設計三聯，每聯三孔。鋼樑製作精確，由兩岸平衡懸臂向江心拼接合攏。
連續樑由一組絞式固定支座和三組輥軸式支座所支撐。在最高洪水位時，橋下淨高18米，可滿足上行大型輪船的通航要
武漢長江大橋夜景(17張)求。 漢陽岸引橋長303米，有17孔；武昌岸引橋長211米，12孔。每孔跨度不超過17.
2米，均為鋼筋混凝土門式拱橋。連線正橋與兩岸引橋的橋臺為8層樓式橋頭堡，第8層在公路橋橋面兩側各設一對仿古雙簷小角亭，成為橋頭附近黃鶴樓與晴川閣之間的連結點。橋面上下兩層。
下層設鐵路雙軌，南北列車可同時對開。兩側有2.25米寬小道，專供大橋養護人員行走。
上層為公路橋橋面，車行道寬18米，可並行6輛汽車，設計荷載汽—18、掛—100，其兩側人行道寬2.25米。正橋人行道外緣為鑄鐵雕花欄杆，圖案有丹鳳朝陽、孔雀開屏、雄雞報曉、鳥語花香、菊黃蟹肥、石榴結籽、獼猴摘桃、魚躍荷香等。
人行道內緣後來增設了鋼筋混凝土結構的防撞護欄。每隔32米矗立一對燈柱，兼作無軌電車供電線路的支架。入夜成串的橋燈遠望如過江銀龍，壯麗奇絕。
大橋管柱基礎、墩臺、樑體及鐵路聯絡線由鐵道部大橋工程局施工，公路橋橋面及兩岸引道由武漢市建設局協同施工。大橋工程耗用混凝土和鋼筋混凝土12.63萬立方米；安裝鋼樑24 372噸；打入鋼筋混凝土管樁3 000根，總長62.
5公里；直徑1.55米的鋼筋混凝土管柱224根，總長3 752米。總結算投資1.
38億元，大橋主體工程投資7 189萬元。公路橋橋面由武漢市建設局負責維修管理，其餘均由鄭州鐵路局武漢長江大橋橋工處維修管理。 經過30多年執行檢驗，雖因航運事故大橋鋼樑嚴重受撞兩次，橋墩受船舶撞擊多達50次，正橋的穩定性仍然良好，在交通量逐年增長、負荷已趨飽和的狀況下，仍能保證火車和機動車的正常通行。
橋樑的常年維護內容為：鋼樑油漆翻新，橋面易損件翻修和橋頭堡裝飾層的維修。漢陽岸引橋發生過嚴重的病害，經維修加固後趨於穩定。
大橋通車前，一列鐵路貨車車廂經輪渡過江，需往返多次，最快也需5個多小時。[14] 大橋通車後頭5年，鐵路通過貨運量800多萬噸，縮短運輸時間約2400萬車小時，貨運費用的節約已超過大橋造價。公路橋部分，30多年中過橋車流量逐年增長，2023年晝夜行車在3萬輛次以上。
這座萬里長江第一橋的修建為以後長江各處修建大橋積累了成功經驗，培養造就了大批建橋骨幹。
介紹武漢長江大橋的特色50字
4樓：匿名使用者
武漢長江大橋 位於湖北省武漢市內，大橋橫跨於武昌蛇山和漢陽龜山之間，也就是唱說的龜蛇鎖大江。武漢長江大橋是我國在萬里長江上修建的第一座鐵路、公路兩用橋樑。全橋總長1670米，其中正橋1156米，北岸引橋303米，南岸引橋211米。
從基底至公路橋面高80米，下層為雙線鐵路橋，寬14.5米，兩列火車可同時對開。上層為公路橋，寬22.
5米，其中：車行道18米，設4車道；車行道兩邊的人行道各2.25米。
橋身為三聯連續橋樑，每聯3孔，共8墩9孔。每孔跨度為128米，終年巨輪航行無阻。
武漢長江大橋有什麼特色 20
5樓：匿名使用者
學而不思則罔，思而不學則殆。
溫故而知新，可以為師矣。
學而時習之，不亦說乎？有朋自遠方來，不亦樂乎？人不知而不慍，不亦君子乎？
知之者不如好知者，好之者不如樂之者。
三人行必有我師焉，擇其善者而從之，其不善者而改之。
君子**之美，不**之惡，小人反是。
道不同，不相為謀。
過而不改，是謂過矣。
君子懷德，小人懷土；君子懷刑，小人懷惠。
唯仁者能好人，能惡人。
君子欲訥於言，而敏於行。
君子周而不比，小人比而不周。
君子喻於義，小人喻於利。
君子之於天下也，無適也，無莫也，義之與比。
6樓：匿名使用者
2010-11-03 22:11熱心網友學而不思則罔，思而不學則殆。
溫故而知新，可以為師矣。
學而時習之，不亦說乎？有朋自遠方來，不亦樂乎？人不知而不慍，不亦君子乎？
知之者不如好知者，好之者不如樂之者。
三人行必有我師焉，擇其善者而從之，其不善者而改之。
君子**之美，不**之惡，小人反是。
道不同，不相為謀。
過而不改，是謂過矣。
君子懷德，小人懷土；君子懷刑，小人懷惠。
唯仁者能好人，能惡人。
君子欲訥於言，而敏於行。
君子周而不比，小人比而不周。
君子喻於義，小人喻於利。
君子之於天下也，無適也，無莫也，義之與比
7樓：匿名使用者
每年都會有人往下跳不知道算不算特色
武漢長江大橋上為什麼要有軍人站崗
武漢長江bai大橋是國a級戰略設施，du 因此會有軍人zhi站崗。目前國內鐵dao路主要幹線上的重要橋樑 回隧道和特定的大型答公路橋樑都會有武警進行武裝防守。武漢長江大橋之所以有守橋部隊，是因為它的重要性和里程碑意義。它是一條公鐵兩用橋，上面是武漢重要主幹道 長江大道，下面是貫穿中國南北的重要鐵路幹...
戀人只要牽手一起走過武漢長江大橋就永遠不會分手 的說法是怎麼來的啊
第一,橋夠長,第2,橋上的空氣估計夠味,第3,橋上的交通工具夠多,第4,想在橋上體驗笨豬跳的人踴躍,第5,橋上的治安夠亂,估計你和你的女友手牽著手走過這麼多的歷程,還有什麼是你們不能跨越的 只是一種美好的祝願，我走過，最後還是分手了，和橋無關的，重要的是和你一起走的人 如果有個女孩願意陪你一起走過長...
誰知道武漢長江大橋的背景和用了多少錢啊
它建於1955年9月，1957年10月正式通車。全橋長1670。4米，正橋長1156米，8墩9孔。橋身分為兩層，上層為公路橋，車道寬18米，可容6輛汽車並行 下層為鐵路雙軌橋，南北火車各行其道。鐵橋下淨高，在水位最高時仍可通行萬噸巨輪。武漢長江大橋的建設，是建國初期國家在湖北省進行的一項偉大的工程，...