為什麼還不炸掉南京長江大橋,南京長江大橋建成有什麼重要意義

1樓：手機使用者

我就覺得應該炸掉南京長江大橋，理由有三：

1、其橋面太低，制約長江沿岸經濟發展；6000多公里的大江，流量世界第二，航運卻排不上名。

2、要是橋面夠高，萬噸級輪船可直達重慶或者宜賓，經濟效益不可低估。對西部經濟建設有更大作用；以我單位為例、（四川）每年從上海港拉幾百萬噸的原材料和大型裝置，辛苦又耗錢、耗資源！

3、當時是不是茅以升建造的？他是橋樑專家不是經濟專家，當時人民的經濟思想水平不夠，只想到國家榮譽。

4、要是江蘇方面的誰不給炸，那就是斷長江沿岸的人民的財路，要知道它是長江沿岸經濟發展的瓶頸，後方人民呼吸困難！江蘇不給炸那是隻為自己著想，就想賺貨物轉運的錢。沿岸幾萬萬人民不會原諒他們的。

5、現在我建議，要炸掉，這事情未解決之前，長江中下游禁止修建橋樑。否則要以大型輪船通過標準修建。***說：「有錯就改才是好同志嘛」我們不能有錯不改，不要一直錯下去；

南京長江大橋建成有什麼重要意義

2樓：匿名使用者

「南京長江大橋在當時的意義不亞於現在的『神七』。」

按照2023年新華社報道的說法，大橋是「我國工人階級靠戰無不勝的***思想」勝利建成的。大橋竣工之日，三輛花車駛過大橋，一個巨大的「忠」字走在中間，比兩邊的國旗更引人注目。

「*****」運動在大橋上留下了烙印，以期不朽。橋頭堡是代表大躍進、人民公社和總路線的「三面紅旗」，堡前端立著4尊十餘米高的工農兵雕像。橋頭堡前的工農兵雕塑中，紅衛兵小將手持「紅寶書」，英姿颯爽，奮勇向前，橋墩上刷著鮮紅字型的***語錄。

這是我國當時規模最大、跨徑最長的一座大型橋樑。「是在別人卡我們脖子的時候，我們自主設計的大橋。」直到今日，大橋的導遊還是這樣向人們解說。

2023年，長江上第一座大橋——武漢長江大橋在蘇聯幫助下建成。兩年後，為貫通京滬交通大動脈，南京長江大橋開建。由於中蘇關係惡化，大橋剛開建，蘇聯專家即撤走。

「圖紙拿走了，鋼材也不**了。」當年參與建橋的橋樑工人張世望說。

在「大幹快上」的大躍進中破土動工的大橋很快就遭遇了物資短缺的三年困難時期，隨後又碰上社教運動、「*****」，大橋工程一直在開開停停中緩慢推進。當這座比武漢長江大橋更加雄偉的橋樑建成時，新華社的報道一度將它與當時氫彈試驗成功的訊息相提並論。

大橋從此成了「自力更生的典範」。「在武漢修橋的時候，屁股後面都是外國人檢查，通過翻譯給我們說，在南京，都是我們自己的技術員。」張世望說。

事實上，大橋並不是簡單地仿造了武漢長江大橋，而有著諸多技術創新，「是中國橋樑史上的一個里程碑」。建成後，即以「最長的公鐵兩用橋」載入了《吉尼斯世界紀錄大全》。

2023年，南京長江大橋獲得國家科技進步特等獎。時至今日，專家們仍然對它推崇備至。東南大學土木學院教授衛龍武說：「南京長江大橋在當時的意義不亞於現在的『神七』。」

3樓：匿名使用者

大橋過去為了利民，現在為了堵車

二橋三橋等等的橋弟弟是為了收費的

4樓：匿名使用者

方便過江吧！沒什麼重要意義