地鐵修一米成本過億沒,建設地鐵一米標價是多少？

1樓：匿名使用者

地鐵修一米成本就要過億？上海地鐵將近700公里了，得多少錢？！

建設地鐵一米標價是多少？

2樓：匿名使用者

地鐵等軌道交通專案建設成本包括土建、車站建設、徵地徵收、車輛和機電裝置等成本，其中車輛等裝置系統的成本約佔50%。

較早建設的上海1號線地鐵每公里造價8億元。目前，上海、廣州地鐵每公里投資逾5億元，國產化程度高而受到國家有關部門表揚的南京地鐵，每公里造價也要4.5億元。

在購置地鐵列車方面，上海一號線每輛要136萬美元，廣州更高，而成本控制最好的南京地鐵每輛列車為116萬美元。

高架軌道和地面軌道線路的建設成本，一般只佔地下鐵道的1/2到1/3，佔地也不大。理想又經濟的做法是，市區採用地下軌道，到郊縣則鑽出地面鋪設地面線或高架道。

3樓：明天丶

兩院院士、機車車輛動力學專家沈志雲：地鐵修一公里需要八個億。所以地鐵約80萬/米

4樓：匿名使用者

要具體看是哪種方法，明挖還是暗挖，暗挖比較貴。

修地鐵，多長米數要用1億

5樓：玉杵搗藥

這個不一定的。城市不同、線路不同、修建年代不同，造假差別很大。

北京地鐵10號線：5億元/公里（1億元/200米）；

廣州地鐵平均造價：7.8億元/公里（1億元/128米）；

上海地鐵平均造價：8億元/公里（1億元/125米）；

重慶地鐵1號線：7.6億元/公里（1億元/132米）；

瀋陽地鐵計劃造價：4.3億元/公里（1億元/233米）。

……目前國內地鐵普遍存在設計超標問題，造價虛高（比發達國家還高）。目前這一問題已經引起了有關部門的重視，開始聘請相關專家給各地地鐵高造價問題把脈。據悉，若採用專家意見，新造地鐵的造價將降低三分之一。

再給樓主一個錢的概念：中國探月工程的一期工程，已經搞了10多年了，迄今為止一共才花費了14億元！僅相當於2公里的地鐵造價。由此可見國內各城市修建地鐵的費用過高！

地鐵造價多少錢一公里

6樓：揹包去**

1、地鐵（軌道交通）造價：每公里造價已上升到7億、8億元，北京市甚至超過10億元（北京16號線每公里12億）。

2、「十二五」每年投產300公里到400公里，每年投資2000多億到3000億，今年2023年全年將完成3000億，對經濟的拉動作用是很明顯的。目前，符合國家建設地鐵標準的城市現在***已經批准39個，到2023年估計在50個左右，總歷程近2500公里，總投資達上萬億。

3、地鐵的作用：

1）、城市軌道交通可以更好地支撐和引領城市空間佈局的擴充套件，就是tod模式，可以起到人口向都市圈、向衛星城市疏散的作用，這也符合很多城市向組團式發展的趨勢，比如東莞、佛山，都是組團式的發展，軌道交通可以帶動城市的空間發展。

2）、第二，軌道交通的投資尤其地鐵的投資比較大，對經濟的拉動作用很明顯。

3）、可以帶動裝備製造業的發展，近期南車北車合併了，成立中車，有六個主力工廠生產車輛，另外有一大批城市也搞了很多維修基地，所以對裝備製造業的帶動也很快。

4）、對城市促進就業的作用也非常明顯，1公里地鐵大概能提供60個就業崗位。一個城市建成一條地鐵線，很快就能形成一個2000人左右的大型企業。「十三五」地鐵建設里程從2500公里達到6000公里，將可以增加十幾萬的就業崗位。

7樓：abcde他們

目前國內普通城市修建地鐵的造價大概是5億元每公里，也有些城市的確是達到了10億的價位。

8樓：匿名使用者

現在好多城市都在坐地鐵地鐵給我們的城市交通帶來很大的方便，但是地鐵的造價也是非常昂貴的，一般來說一公里需要三個億的人民幣，所以說造地鐵的費用還是挺高的。

9樓：精神伴侶海鷗

對於地鐵增加1km是有著上百萬的消耗。

10樓：陽光的艾澤

北京地鐵還其他地方的。。現在北京地鐵票價正在改革，其他的都好像是按公里收費的，每個城市都不一樣。

11樓：匿名使用者

看地區還有地質環境基本上如果總造價除以公里數基本上在國內是一億一公里青島這種地方由於地下是花崗岩造假翻翻