1樓：顏為鵬
按每缸氣門數分為二氣門式，三氣門式，四氣門式，五氣門式。
2樓：帳號已登出
發動機氣缸數和排列形式：
很多車銷或友經常在汽車資料的發動機一欄中見到「l4」、「v6」、「v8」、「w12」等字樣，這些都表示發動機汽缸的排列形式和缸數，汽車發動機常用缸數有3缸、4缸、6缸、8缸、10缸、12缸等。
汽車發動機一般都由多個圓筒狀的氣缸組成，每個氣缸可以獨立工作，並將它們的合力組合在一起，共同驅虧差伍動汽車前進；這些多個氣缸可以以不同形式組合，從而產生出不同形式的發動機。
目前最常見的有3種氣缸排列形式，分別慶州是直列、v型和水平對置型；目前主流發動機氣缸排列形式：l型直列 、v型排列 、w型排列 、水平對置發動機、r型轉子發動機。
除了上面兩大類發動機引數，其實發動引數還有冷卻方式（風冷還是水冷）、氣門數、排量、功率、壓縮比等等，每種引數都代表不同的效能。
平常我們常見的引數就是排量、功率、氣缸數和排列方式這幾個，其他的引數大家也太會注意，作為非專業人士注意這幾個引數也夠了，其他引數一般作為汽車愛好者或是從業人員需要了解。
3樓：網友
國產發動機大多采用每缸2氣門，即乙個進氣門，乙個排氣門；國外轎車發動機普遍採用每缸4氣門結構，即2個進氣門，2個排氣門，提高了進、排氣的效率；國外有的公司開始採用每缸5氣門結構，即3個進氣門，2個排氣門，主要作用是加大進氣量，使燃燒更加徹底。氣門數量並不是越多越好，5氣門確實可以提高進氣效率，但是結構極其複雜，加工困難，採用較少，國內生產的新捷達王就採用五氣門發動機。
氣門數。發動機每個汽缸所擁有的氣門數，有兩氣門，三氣門，四氣門和五氣門幾種。
氣門是指汽缸的進氣門和排氣門。進氣門直接連線進氣歧管是發動機行猜用來吸入混合氣（或新鮮空氣）的鬥州入口；排氣門則連線著排氣歧管，是發動機排出燃燒廢氣的出口。 進排氣的效率是決定發動機效能好壞的重要因素，當發動機正常運轉時活塞的往復運動速度是非常快的，在3000轉/分鐘的轉速下發動機完成每乙個進氣或排氣行程的時間只有秒，要想在這麼短的時間內吸進或排出更多的氣體就要增大進、排氣的有效面積。
於是有的發動機便採用了多氣門技術。 現在人們對發動機效能指標要求越來越高以及尾氣排放法規日益嚴格，每缸2氣門（即1個進氣門，1個排氣門）這種結構已經顯得有些落伍了，現在越來越多的發動機採用每缸3氣門結構（2個進氣門，1個排氣門），或者每缸4氣門結構（即2個進氣門，2個排氣門）；有的公司已經開始採用每缸5氣門結構，即3個進氣門，2個排氣門。 但是氣門數量並不是越多越好，5氣門確實可以提高進氣效率，空帶蔽但是結構極其複雜，加工困難，採用較少。
氣門的排列方式有哪些
4樓：
摘要。您好，氣門的排列方式有直列排列，v型排列，水平對置排列。氣門的作用是專門負責向發動機內輸入空氣並排出燃燒後的廢氣。從發動機結構上，分為進氣門和排氣門。<>
<>氣門的排列方式有哪些。
您好，氣門的排列方式有直列排列，v型排列，水平對置排列。鍵蔽塵氣門的作用是專門負責向發動機內輸入空稿禪氣並排出燃燒後的廢氣。從發動機結構上，分為進氣門和並埋排氣門。<>
<>拓展資料：進氣門的作用是消枝將空氣吸入發動機內，與燃料混合燃燒，排氣門的作用是將燃燒後的廢氣排出並散熱。氣拿雹敏門是由氣門頭部和杆部組成。
氣門頭部的形肆汪狀有平頂、球面頂和喇叭頂等。<>
汽缸氣門數是什麼？
5樓：巨闕遠志都是我
缸體進氣門﹢排氣門的數量，就是汽缸氣門數。
通常每缸有乙個進氣門﹢乙個排氣門。某些品牌發動機，會有多個數量的進氣門 排氣門。
6樓：匿名使用者
就是發動機進氣和排氣的東東，估計你買的是或的，的每缸有5個，一工20個。這玩意也不是先進的東西，就是兩氣門的起步稍微肉一點，別的也沒什麼！
氣門數是什麼意思？
7樓：潭彩榮脫棋
氣門數是指車輛所搭載發動機上氣門的總數，如16v（閥）發動機、20v（閥）發動機。一般在轎車發動機上每個汽缸分佈四個氣門分別為兩個進氣門、兩個排氣門，但也有一些特殊的，有三氣門或兩氣門的，還有可變氣門的。
例如有四個氣門分佈在汽缸上，這四個氣門可以根據發動機運轉情況來自動調節進、排氣門數以便控制動力的輸出，還可以達到節油目的。
氣門的六個部分,分別是哪些？
8樓：重慶萬通汽車學校
氣門是由氣門頭部和杆部組成。氣門頭部溫度很高（進氣門570670k，排回敗歷氣門10501200k），而且還承受氣體的壓答力、氣門彈簧的作用力和傳動元件慣性力，其潤滑、冷卻條件差，要求氣門必須有一定強度、剛度、耐熱和耐磨效能；
2、進氣門一般採用合金鋼（鉻鋼、鎳鉻鋼），排氣門採用耐熱合金（矽鉻鋼）。有時為了省耐熱合金，排氣門頭部用耐熱合金，而杆部用鉻鋼，然後將兩者焊接起來；
3、氣門頭部的形狀有平頂、球面頂和喇叭頂等。一般察蔽搜是使用平頂的。平頂氣門頭部結構簡單、製造方便、吸熱面積小、質量較小、進排氣門都可以使用。
球面頂氣門適用於排氣門，其強度高、排氣阻力小、廢氣消除效果好，但其受熱面積大並好，質量和慣性大、加工複雜。
進氣門排氣門怎麼分
9樓：太平洋汽車網
進氣門排氣門的區分是靠近進氣系統的一側為進氣門，排氣系統一側的是排氣門。進氣門的作用是將空氣吸入發動機內，與燃料混合燃燒；排氣門的作用是將燃燒後的廢氣排出並散熱。
汽車氣門損壞的症狀如下：
1、會影響發動機的工作效率，汽車動力會降低森敗；
2、鏟生異響，發動機在執行過程中會出現怠速不穩或加速不暢的情況，超車效能也有所降低，嚴重時還會導致發動機啟動困難，出現打不著火的現象，汽車還會出現漏氣或積碳增多的現象；
3、氣門壞了會導致氣缸工作不穩定，氣缸不穩定會導致發動機產生抖動，發動機工作無力，還會空悶導致排氣管道堵塞，嚴重時還會鬥春彎導致排謂黑煙。
氣門分為幾種？
10樓：我也不知道我的名字為什麼這麼長
進氣門和排氣門兩種。
11樓：網友
氣門，是配氣機構的一種，分為上置式配氣機構和下置式配氣機構。柴油機一般採用上置式配氣機構，汽油機一般採用下置式配氣機構。
發動機配氣機構（內燃機配氣機構）是按照發動機每一氣缸內所進行的工作迴圈和點火順序的要求，定時開啟和關閉各氣缸的進、排氣門，使新鮮的可燃混合氣姿則譽（汽油機）或空氣（柴油機）得以及時進入氣缸，廢氣得以及時從氣缸排出 。在壓縮與作功行程中，關閉氣門保證燃燒室的密封。
氣門頂置式是應用最廣泛的一種配氣機構型式。進氣門和排氣門都倒掛在氣缸蓋上。氣門組包括氣門、氣門導管、氣門座、彈簧座、氣門彈盯搭簧、鎖片等零件；氣門傳動組一般由搖臂、搖臂軸跡段、推杆、挺柱、凸輪軸和正時齒輪組成。
當氣缸的工作迴圈需要將氣門開啟進行換氣時，曲軸通過傳動機構（如正時齒輪）驅動凸輪軸旋轉，使凸輪軸上的凸輪凸起部分通過挺柱、推杆、調整螺釘推動搖臂擺轉，搖臂的另一端便向下推開氣門，同時使彈簧進一步壓縮。當凸輪的凸起部分的頂點轉過挺柱以後，便逐漸減小了對挺柱的推力，氣門在彈簧張力的作用下開度逐漸減小，直至最後關閉。壓縮和做功行程中，氣門在彈簧張力的作用下嚴密關閉。
凸輪軸下置式配氣機構：凸輪軸裝在曲軸箱內，直接由凸輪軸正時齒輪與曲軸正時齒輪相齧合，由曲軸帶動。氣門傳動組包括上述全部零件，其應用最為廣泛。
凸輪軸上置式配氣機構：凸輪軸佈置在氣缸蓋上。凸輪軸直接通過搖臂來驅動氣門，沒有挺柱和推杆，使往復運動的質量大為減小，對凸輪軸和氣門彈簧的要求也最低，因此它適用於高速強化發動機。
希望我能幫助你解疑釋惑。
氣門有哪些作用？氣門座的作用？
功用。氣門的作用是專門負責向發動機內輸入空氣並排出燃燒後的廢氣。從發動機結構上，分為進氣門 intake valve 和排氣門 exhaust valve 進氣門的作用是將空氣吸入發動機內，與燃料混合燃燒 排氣門的作用是將燃燒後的廢氣排出帶肆並散熱。組成。氣門是由氣門頭部和杆部組成。氣門頭部溫度很高...
關於可變氣門發動機的問題，汽車可變氣門正時是什麼意思？
1.氣門是控制進出發動機空氣和可燃混合氣體的閥門通道，普通發動機的氣門開閉時刻和氣門升程是固定不變的 可能由於慣性的影響而有稍微的不同 但發動機的轉速變化範圍較大，固定的配氣相位和氣門升程不能將發動機的效能發揮到最佳，於是才有了各種各樣的可變氣門技術。各種可變氣門技術都有其特點和共同點，共同點就是氣...
排列組合的問題，排列組合問題
4男3女選4人，不可能沒有男生，否則人數不夠。所以只要保證有一個女生就可以，其餘的隨便選。這個問題適合走反面 先不看同時有男女 一共就是7中取4 再減掉4個男生的情況 共34種 c41 c31 c52 這是一個含有 排列 意義的組合舉個簡單的例子給你吧，5個人選2個 c52這個都知道。如果用你的方法...