1樓：天羅網
如果保養不久的話首先考慮機油報警器可能壞了，若長時間未保養可能缺機油雹瞎擾了 若以上情況都不是你得把源旦車開去修理廠了。開啟前蓋檢查下機油是否足夠！如果足夠可能是機油感應器有故障了！
一般來說，發動機工作時，機油壓力保持在150～350kpa的範圍內，當機油壓力過低或過高，汽車上的儀表盤的機油指示燈就會亮起。針對行駛中機油燈亮了又滅的問題，很可能是汽車冷啟動時壓力過小導致燈亮，而行駛一段時間後壓力恢復正常，機油燈又熄滅。只有正常的機油壓力才能保證將機油輸送到發動機的所有摩擦表面，過高或過神行低都會影響發動機正常工作，甚至造成發動機零部件的損傷，如果是機油燈長亮不滅的時候，一定要找準原因。
這有可能是機油油量不足，會使機油幫浦的幫浦油量減少或因進空氣而幫浦不上油，致使機油壓力下降，也可能是發動機溫度過高，容易使機油變稀，從配合間隙中大量流失而導致油壓下降。機油粘度過大也會導致機油燈亮，機油的粘度與機油的品質息息相關，粘度越高，機油的抗高溫性越強，反之亦然。但並不是說粘度越大越好，我們應該使用和自己發動機相匹配的機油牌號。
如果你在行駛中發現機油警報燈亮起，可以找個安全的地方停車檢視，當然也僅限於機油油液的檢查，至於其他故障你也搗鼓不了什麼。駕駛正常的話，還是可以繼續行駛到附近的4s店進行檢修，注意減速慢行。 @2019
2樓：無損修復燒機油司有普
發動機內活塞和缸壁之間起潤滑作用的機油參與燃燒是不可避免的，只要在五千公里內不超過一公升就是正常的機油消耗，反之就是燒機油。
燒機油基本都是活塞環卡滯導致的。只要缸壁沒有嚴重的拉傷是不需要大修的。更換高粘度的機油維持，只是治標不治本的權宜之計，百害而無一益。
燒蠢櫻機油的解決方法。
在車友們的慣性思維裡，總認為燒機油就應該大修解決，這樣不僅要承擔並絕高昂的維修費用，還要承受車輛因大修後所帶絕檔姿來的不可預知的風險和貶值損失。破壞發動機的密閉性和精密度。而且幾萬公里後還有可能再次燒機油，所以大修發動機是不可持續的。
現在的免拆技術已經很成熟，逐漸被廣大車主所接受。尤其是含pnf專利技術的司有普無損修復產品，已經徹底擺脫了燒機油必須到汽修店大修的技術枷鎖，不拆一顆螺絲，行駛中修復釋放活塞環卡滯燒機油，效果顯著。
行駛中機油燈亮了又滅，機油燈閃爍是什麼原因
3樓：賓士小劉
發動機工作時，機油壓力一般保持在150 ~ 350 kpa的範圍內。當油壓過低或過高時，汽車儀表盤上的機油指示燈就會亮起。針對行車過程中，油燈亮起又熄滅的問題，很可能是汽車冷啟動時，由於壓力低而亮起，但行駛一段時間後，壓力恢復正常，油燈又熄滅了。
車輛通電後會進行自檢，此時機油故障燈會亮起。但車輛啟動時(10秒內)，自檢系統發現油壓正常，然後其故障燈會自動熄滅，屬於正常現象。如果行駛一段時間後發現機油燈閃爍，說明機油不正常，需要停車檢查或去4s店保養。
油閃蒸的原因。
1、機油粘度過大。
油的粘度與油的質量密切相關。粘度越高，油的耐高溫能力越強，反之亦然。但並不是說粘度越大越好。我們應該使用與我們自己的發動機相匹配的機油品牌。
2.限壓閥堵塞或調整不當。
為了防止潤滑系統油壓過高增加發動機的功率消耗，導致油路密封接頭處漏油等。主油路或油幫浦上設有限壓閥。其作用是限制潤滑系統的油壓，使其不超過規定值。
限壓閥失效會導致機油壓力異常，從而使機油燈亮起。
3.油量不足。
如果油量不足，會因吸入空氣體而使油幫浦幫浦油量減少或不幫浦油，使油壓降低，曲軸和軸承、缸套、活塞潤滑不良加劇。
4.發動機溫度過高。
如果發動機冷卻系統結垢過多、散熱不良、長期超負荷運轉或噴油幫浦供油時間過晚等。，發動機會過熱，加速機油老化、變質、變稀，會從各個配合間隙漏出，降低壓力，點亮機油故障燈。
5.機油濾清器堵塞了。
當機油濾清器堵塞不能流通時，其底座上的旁通閥開啟，機油不經過濾直接進入主油路。如果旁通閥的開啟壓力設定過高或過低，油幫浦的壓力會上公升或下降，這也會導致報警燈亮起。
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