1樓：雲南萬通汽車學校
這個說法沒錯，發動機執行時點火系統的電能就是由發電機提供的。電瓶主要用來啟動發動機以及在發動機熄火時提供必要的用電保證。汽車執行中主要還是靠發電機。
點火系統牽扯到的零部件很多，ecu控制高壓線圈給火花塞供電點火，而ecu則要根據各種感測器的訊號來決定點火時間，而這一切用電裝置使用的都是發電機的電。
汽車發電機是直接連在發動機上的，而發動機轉速波動很大，如果用普通發電機的話隨著發動機轉速上公升發電機輸出電壓會變得很大，足以燒燬車載電器，所以汽車發電機很特殊，當車鑰匙擰在on位置時電瓶會先給發電機通乙個勵磁電流使發電機線圈產生磁場，然後發動機帶著發電機轉動才能發電，當發動機轉速上公升時發電機的電壓調節器會降低勵磁電流使電壓保持穩定。
所以說汽車發電機是一直在發電的，只是它可以自動調節發電量，當汽車需要更多電量時電壓調節器增加勵磁電流提高發電量，這時發動機執行阻力更大。比如開啟大燈、開啟空調、電子扇運轉。而汽車不需要很多電量時電壓調節器會降低勵磁電流，發電機發電量減少，發動機執行阻力降低。
有些車具有智慧型控制系，當你加速時會適當降低發電機的發電量以保證動力，而當你減速或者進入發動機制動工況時會增加勵磁電流充分把制動能量轉換成電量儲存在電瓶裡。
因為發動機執行中各個感測器、電腦系統、油幫浦等都在消耗電量，而且其他用電器也有隨時開啟的可能性，僅靠電瓶的電量是根本無法保證系統正常執行，所以發動機執行時實質上消耗的都是發電機的電。我們可以嘗試在怠速時同時開啟所有燈光，這時候發動機轉速會輕微波動，這是因為發電量突增導致發動機阻力突然增加而導致的。從這裡也能看出你用電量越大發電機就需要發更多的電，就消耗更多發動機的動力，所以說想要節油的話儘量合理使用車載大功率電器。
2樓：西安萬通汽修學校
微機控制點火，通過電子感測器來點火。
汽車電子點火系統有哪些型別？
3樓：顧小蝦水瓶
點火系統的型別有汽車發動機點火系統的型別有傳統點火系統、電子點火系統和微機控制點火系統3種。
傳統點火系統主要由電源(蓄電池和發電機)、點火開關、點火線圈、電容器、斷電器、配電器、火花塞、阻尼電阻和高壓導線等組成。 開關 用來控制儀表電路、點火系統初級電路以及起動機繼電器電路的開與閉。
點火系統故障診斷。
點火系統故障的原因有很多種，其中比較常見的原因是點火線圈故障引起的火花塞無火。具體檢測方法為：
1、用萬用表或試燈連線點火線圈的「+」接線柱；
2、如果接線柱有電，說明點火線圈正常；
3、如果沒電則可能是點火開關接觸不良，或者點火開關與點火線圈「+」接線柱之間導線短路。
4樓：zhurenyan水瓶
點火系統可分為觸點式點火系統、無觸點電子點火系統和計算機控制電子點火系統。
觸點式點火系統，僅在一些載貨汽車上還有少量使用。
無觸點點子點火系統按點火觸發訊號產生的方式不同，又分為磁感應式、光電感應式、霍爾感應式三種點火系統。
隨著電子控制汽油噴射系統的普及，計算機控制電子點火系統在汽車上的應用越來越多。
電子點火系統優點。
1、可以減少觸點火花，避免觸點燒蝕，延長觸點的使用壽命；有的還可以取消觸點，因而克服了與觸點相關的一切缺點，改善了點火效能。
2、可以不受觸點的限制，增大初級電流，提高次級電壓，改善發動機高速時的點火效能。
3、有利於改善發動機的動力性、經濟性和排氣淨化效能。
4、大大減輕了對無線電的干擾。
5、結構簡單，質量輕，體積小，使用和維修方便。
5樓：回顧
1、無觸點電子點火系統
無觸點電子點火系統主要由點火訊號發生器、點火器、點火線圈、分電器和火花塞等組成。與傳統點火系統相比，無觸點電子點火系統採用點火訊號發生器和點火器取代白金觸電來控制點火線圈初級電路的接通和開閉。
無觸點電子點火系統按訊號發生器的工作原理，可分為磁感應式、霍爾式、光電式及電磁振盪式等。其中磁感應式和霍爾式的應用最為廣泛。
2、磁感應式電子點火系統
磁感應式電子點火系統，主要由磁感應訊號發生器、分電器、點火線圈、火花塞等組成。磁感應訊號發生器的作用是產生與發動機曲軸位置相應的磁感應電壓脈衝訊號，並輸入給點火器作為點火控制訊號。
3、霍爾式電子點火系統
霍爾式電子點火系統由內裝霍爾訊號發生器的分電器、點火器、點火線圈、火花塞等組成。國產桑塔納、紅旗、捷達等轎車均採用該種型別的電子點火系統。桑塔納轎車裝用的是積體電路電子點火器。
4、有分電器的計算機電子點火系統
有分電器的計算機電子點火系統主要由各種感測器、電控單元（ecu）、分電器、點火線圈等組成。
5、 無分電器電子點火系統
無分電器電子點火系統又稱直接點火系統，簡稱dis。該種數字點火系統，除採用ecu控制閉合角、點火時刻和爆燃控制外，還取消了分電器，ecu控制點火線圈模組實現點火高壓的分配。
點火線圈簡介
隨著汽車汽油發動機向高轉速、高壓縮比、大功率、低油耗和低排放的方向發展，傳統的點火裝置已經不適應使用要求。點火裝置的核心部件是點火線圈和開關裝置，提高點火線圈的能量，火花塞就能產生足夠能量的火花，這是點火裝置適應現代發動機執行的基本條件。
通常的點火線圈裡面有兩組線圈，初級線圈和次級線圈。初級線圈用較粗的漆包線，通常用公釐左右的漆包線繞200-500匝左右；次級線圈用較細的漆包線。初級線圈一端與車上低壓電源（+)聯接，另一端與開關裝置（斷電器）聯接。
次級線圈一端與初級線圈聯接，另一端與高壓線輸出端聯接輸出高壓電。
6樓：安徽萬通高階技工學校
一點火線圈是由主線圈，次級線圈，磁芯，開關三極體及其他輔助原件組成，主線圈由電瓶充電，次級線圈放電火花塞點火，三極體負責開關。充電時間由電瓶電壓和發動機轉速控制，確保每次充電能量一致，點火線圈有3線和4線兩種，3線為電源正，負，開關控制﹙ecu指令﹚，4線多了一條點火檢測線，能夠檢測火花塞是否點火，次級線圈中是否有放電電流。
簡單說點火線圈就是變壓器，也就是將幾十伏特電壓公升為上萬伏，只不過輸入初級線圈的電壓是由電子點火器提供。
2：點火線圈燒壞的原因。
主要是絕緣層老化擊穿或開關三極體損壞，火花塞間隙大會導致主線圈負荷大，發熱大，絕緣層老化快，火花塞間隙小導致次級線圈放電電流大，發熱快，絕緣層老化快，組裝的點火線圈可能絕緣材料耐久性差，線圈內阻大發熱快，三極體質量不高等壽命會短些。
如果總是被燒壞，更換後不久又會燒壞及原因？
先看下發電機的問題，如果發電量過高的話，點火線圈的負載過重的話容易燒壞，不過如果真是發電量過高的話，那麼車身電器，比如燈泡等都會常常損壞；當然也不排除配件質量問題，所以最好先測一下發電量。
火花塞間隙過大，調節間隙或更換火花塞。
汽油質量不好，換高標號的汽油試試。
氣缸壓縮比不對，調節壓縮比。
電腦版出現程式故障，可以到修理廠用電腦檢測一落車子，把出錯的資訊清除掉就好了。還不行就可能是你的車子傳動器有問題了。
電源電壓不穩定。
高電壓的電阻不正常，更換高壓線。
次級有短路現象。
點火控制器的初級電流過高導致點火線圈過熱的。
受到高溫，高壓波有問題工作不好。
很小几率是線圈本身問題，可以換個牌子試試。
發火器整合塊工作不良。
7樓：四川萬通汽車學校
汽油機點火系統的功用是根據發動機的工作需要，及時地點燃汽缸內的混合氣按對點火時刻的控制方式不同，點火系統可分為傳統點火系統、普通電子點火系統和微型計算機控制電子點火系統三種。傳統點火系統利用機械裝置控制點火時刻，通常由蓄電池、發電機、點火線圈、斷電器、分電器、點火提前角調節器、火花塞和點火開關等組成；普通電子點火系統利用電子點火器控制點火時刻，其組成與傳統點火系統類似，只是用電子元件取代了斷電器，但仍保留部分機械裝置，如真空式點火提前角調節器和離心式點火提前角調節器；微型計算機控制電子點火系統是一種全電子點火系統，完全取消了機械裝置，由電控系統來控制點火時刻，通常包括蓄電池、發電機、點火線圈、分電器(有些無分電器)、火花塞和電子控制系統等。
8樓：匿名使用者
最早有白金點火，現在一般採用電子點火由汽車電腦板根椐進氣量以及進油量控制點火裝置。
9樓：網友
霍爾式電子點火系統。
磁感應式電子點火系統。
光電式電子點火系統。
10樓：匿名使用者
1．傳統觸點式點火系統。
2．半導體輔助點火系統。
3．普通電子點火系統。
4．微機控制點火系統。
還有的話我也不知道了。
點火系統是什麼車特有的?
11樓：簡簡單單百事通
點火系統是三菱汽車特有的。
1、部分點火系統原理：部分點火系統的存在洞虧臘是為了消除渦輪遲滯。部分點火系統的原理很簡單。
當油門鬆開時，如轉彎或減速時，ecu會命令汽車的燃油供給系統向發動機注入大量汽油，但不會點火，使霧狀汽油直接進入發動機而不燃燒。溫度極高約800至900攝氏度。
2、霧狀的汽油進入時，會因高溫而自動引爆。利用產生的壓力推動渦輪葉片不斷加速，使汽車即使在減速時也能保持渦輪葉片的轉速約14000-20000轉每分，從而消除渦輪遲滯現象，使汽車既有渦輪增壓馬力，又有空嫌順暢的自然吸氣。
3、而且強大的**火焰還會沿著排氣管衝到尾管，所以當點火系統工作時，會從排氣管噴出火花。
點火系統，是一種燃油納滑機械中的乙個系統，由蓄電池、發電機、分電器、點火線圈和火花塞等組成，是引擎或發動機工作的必需系統。
汽車點火系統是幹嘛的？
12樓：太平洋汽車網
汽車點火系統是點燃式發動機為了正如皮常工作，按照各缸點火次序，定時地供給火花塞以足夠高能量的高壓電，從而使火花塞產生足夠強的火花，點燃可燃混合氣。以下是關於點火系統的部分介紹：1、汽車點火系統包括點火開關、點火線圈、分電器總成、火花塞等。
2、點火系統是發動機工作渣埋差最根本的動力**，是汽車所有系液橋統當中重要的一部分，也是將汽油轉換為動力源泉的系統，汽車點火系統效能的好壞、工作效率高否對發動機功率、汽車油耗高低和尾氣排放都有著很大的關係。
汽車點火系統是幹嘛的?
13樓：重慶萬通汽車學校
汽車 點火系統 是點燃式發動機為了正常工作，按照各缸點火次序，定時地供給火花塞以足夠高能量的高壓電（大約15000～30000v），使火花塞產生足夠強的火花，點燃可燃混合氣。
汽車點火系統工作原理如下：
1、機械式點火系統工作過程是由曲軸帶動分電器軸轉動，分電器軸上的凸輪轉動，使點火線圈初級觸點接通與閉合而產生高壓電；
2、這個點火高壓電通過分電器軸上的分火頭，根據發動機工作要求按順序送到各個氣缸的火花塞上，火銷嫌態花塞發出電火花點燃燃燒室內的氣體；
3、分電器殼體可以手動轉動來調節基本的點火提前角（即怠速運轉時的點火提前角），同時還有真空提前裝置，它根據進氣管內真空度的變化提供不同的提前角；
4、電子點火系統虧源與機械式點火系統完全不同，它有乙個點火用電子控制裝置，內部有發動機在各種工況下所需的點火控制曲線圖（map圖）；
5、通過一系列感測器如發動機轉速感測器、進氣管真空度感測器（發動機負荷感測器）、節氣門位置感測器、曲軸者拿位置感測器等來判斷發動機的工作狀態；
6、在map圖上找出發動機在此工作狀態下所需的點火提前角，按此要求進行點火；
7、然後根據爆震感測器訊號對上述點火要求進行修正，使發動機工作在最佳點火時刻。
汽車無點火系統是什麼，汽車的無點火系統是什麼
你好，無點火系統 它的正確名字應該是 偏時點火系統 miss firing system，mfs 最早三菱運用在wrc比賽中的用於對付大渦輪增壓車出現渦輪遲滯效應的一種技術。我們知道，為了提高動力，很多賽車都採用了比較大的渦輪來增加功率，但也因為渦輪增加重量的關係，造成發動機加速反應遲頓，因為較重的...
現在用的電動車電瓶什麼牌子較好，現在用的電動車電瓶什麼牌子較好
天能和超威確實不錯，電動車就換這個就行！但 我們這比別的電池一組貴100到200多元不等，我給別人換電動車電池時顧客都要求換普通電池 山水電池 質量普通！但舊電池現在也很貴，換組新電池也不太貴，不過好的電池確實比較好。根據經濟能力自己判斷了。我建議大家用浦能電池吧 這品牌很好 各位朋友買的不就是個質...
現在用windows的什麼系統好啊
現在市面上見到最多的桌面作業系統無非是windows xp windows7 windows8 8.1，當然mac和windows xp咱們就不去說了xp是逐漸退市的系統，mac呢不適用於windows應用。windows7，現在來說介面華麗，效能出眾，相容性極強。這個是現在的主流作業系統，最穩妥的...