1樓：好好新星聞
不錯。能夠馳騁賽道本田紅標思域在動力配置上可定不差，它採取了前輪驅動，搭載了渦輪增壓發動機和6擋手動變速箱，最大功率為310ps，但引入國內可能會調低至191kw，最大扭矩達到了400n·m，百公里加速控制在秒。
紅標思域與普通思域的差別。
在產生之初，幾乎沒有什麼差別，用著同一條生產線製造相同的車架，但是經過設計師的設計，紅標採用了「fk7/fk8」這兩個底盤，但為了節約成本使用了fk7的車架，新增了打量的賽車零部件，只保留了相同的車架、碰告引擎機體、前後燈具以及部分車身面板。
作為家喻戶曉的本田品牌，關於豪車的上市資訊卻很少，雖然資訊少但是並不代表著本田不產豪車，其中就有100多萬的本田紅標思域，它有著很高的口碑，當然為了區別普通車型，就採用了紅底標籤。
以上內容參悶吵禪考：百科螞塵-本田思域。
100多萬的紅標思域有哪些？
2樓：生活小學問
思域type-r。
這款車採用的汽車標誌是紅色，一般來說，普通的車型採用的車標都是鏤空的，而思域type-r的車標是紅底銀標，本田汽車旗下的高效能車型都有乙個特點，這些車型所使用的發動機蓋都是紅色的。
相對於普通版的思域，思域type-r的造型更加運動，車身採用的是更加誇張的空氣動力結構，汽車的前臉也有很大的變化，汽車機頂蓋的線條設計更加明顯，凸顯出這款車的肌肉感。
思域type-r的特點。
全新思域type r使用了極具個性的多輻式y型黑色合金輪轂，並配備有brembo高效能制動系統，尺寸高達350公釐的前打孔式通風剎車盤更具視覺衝擊力。車尾大尺寸的尾翼、下部造型誇張的後擴散器以及大口徑四出尾排，都流露出強烈的效能感。
內飾方面，全新思域type r採用了頗具標誌性的紅黑配色運動座椅，靠背上繪有type r專屬標識。動力方面，本田全新思域type r將會搭載一臺公升直噴渦輪增壓發動機，最大功率206千瓦，最高時速可達到270公里/時。
紅標思域為什麼要70萬
3樓：阿肆說教育
紅標思域外觀拉風，動力十足。
相比於普通車型，這臺車看起來就非常的戰鬥，尤其是它的車頭的標誌，相比普通版本的思域，這臺車用上了紅底的本田標誌，這不禁讓人聯想到以前用紅底標誌的本田的k20的發動機。
旁邊還有乙個typer標誌，r是大紅色，很顯眼。前槓底部帶有碳纖維材質的前唇，紅黑搭配的配色。前引擎蓋上做了乙個通風開口，用於散熱，大燈都是led光源。
從側面看上去，這臺車也顯得非常的運動，視覺效果真的非常的迷人，在輪胎方面採用的是4條馬牌的高效能輪胎，尺寸達到了20英吋，輪圈也是非常的戰鬥，在剎車部分採用的是前四後二活塞卡鉗的配置。typer是兩廂設計，看起來比三廂車型更為緊湊。
相比一般思域，typer自帶了運動寬體套件，除了前後包圍，尾翼之外，像輪拱、側裙也做了改進。
該車搭載的是一臺2．0tl4渦輪增壓發動機，配後輪驅動，採用6速手動變速箱，馬力超過300匹，百公里加速5，6秒即可完成，動力強悍的同時，加速時的推背感十足。
紅標思域和普通的有什麼區別？
4樓：一蓮愛教育
區別在紅標思域的底盤與普通思域是不同的。紅標思域是思漏襲域的typer車型，這款車的售價比普通版思域貴很多，效能也要比普通版思域強很多。思域的typer車型搭載了公升缺搜蔽渦輪增壓發動機，普通版思域搭載了公升渦輪增壓發動機和公升渦輪增壓發動機。
思域是本田旗下的一款緊湊型轎車，這款車上市之後受到了很多消費者的歡迎。普通版思域一共搭載了兩款發動機，一款是公升三缸渦輪增壓發動機，另一款是公升三缸渦輪增壓發動機。
公升渦輪增壓發動機有125馬力和173牛公尺伏州的最大扭矩，這款發動機的最大功率轉速為5500轉每分鐘，最大扭矩轉速為2000到4500轉每分鐘。這款發動機搭載了缸內直噴技術，並且使用了鋁合金缸蓋缸體。
與這款發動機匹配的是cvt變速箱。公升渦輪增壓發動機有177馬力和226牛公尺的最大扭矩。這款發動機的最大功率轉速為5500轉每分鐘，最大扭矩轉速為1800到5500轉每分鐘。
這款發動機搭載了缸內直噴技術，並且使用了鋁合金缸蓋缸體。與這款發動機匹配的是6速手動變速箱或cvt變速箱。
5樓：上海萬通職業學校
本田的紅底標識意味著高效能。
比如紅色標配思域就是經過特別改裝和調整的版本。一般是r型，也有一些是s型和rs型。在日本汽車界，紅色通常與高效能聯絡在一起。
本田，全稱「本田技研工業株式會社」，是一家同時在東京證交所(tyo)和紐約證交所(nyse)上市的跨國機動弊罩車製造商。
本田現役產品線主要由汽車、摩托、動力產品和飛機四大業租坦鬧務組成，其中汽車業務由核心品牌本田(honda)和豪華品牌謳歌(acura)構成。
2021年4月25日，本田汽車行政總裁三部敏巨集表示，公司計劃在2040年前將信鏈電動汽車(ev)和燃料電池汽車(fcv)的銷售比例提高到100%。
100多萬的紅標思域
6樓：小耳朵愛聊車
100多萬的紅歷握標思域很好。
能夠馳騁賽道本田紅標思域在動力配置上可定不差，它採取了前輪驅動。
搭載了渦輪增壓發動機和6擋手動變速箱，最大功率為310ps，但引入國內可能會調低至191kw，最大扭矩達到了400n·m，百公里加速控制在秒。
思域歷史：1972年7月11日，第一代思域問世。該車其中一款兩廂版本車型的後備廂採用了單獨開啟的設計。
動力部分搭載了本田eb系列排量為的2氣門扮櫻直列四缸發動機，最大功率60馬力，最大扭矩93牛·公尺；配合4速手動變速箱。
由於日本有著處處節約的傳統，定位於經濟型汽車的思域擁有2200mm長的軸距，整備質量僅為615kg。該車百公里加速時間秒，極速可達143km/h。
相繼之後，本田還推出了3門版本車型，也就是常見的後備廂門整體開啟的兩廂車。而最大功率也被提公升至69馬力。1973年5月，一款搭載了本田hondamatic2速半自動變速箱的思域上市。
同年，還推出了排量發動機，並且本田採取了消費者的建議增加肢缺慶了普通5門版本的思域車型。
7樓：熱愛旅遊知識
這款高效能的本田思域在國外的售價不到30萬元人民幣，但是由於跨過運輸那昂貴的關稅和加運費，落地及直接翻了一番變成了70萬往上了。這款高效能的車很受年輕車主的歡迎，而為了與不同思域區分用上了紅底的本田標誌。
能夠馳騁賽道本田紅標思域在動力配置上可定不差，它採取了前輪驅動，搭載了渦輪增壓發動機和6擋手動變速箱，最大功率為310ps，但引入國內好兄可能會調低至191kw，最大扭矩達到了400n·m，百公里加速控制在秒。
車輛的種類雖然多，構造卻大同小異。這應該說是標準化的功勞，也是大型念襪運生產流水線的需要。隨著社會的發展、科技的進步和需求的變化，鐵路車輛的外形開始有了改變，尤其是客車車廂不再是清一色的老面孔。
但是它們的基本構造並沒有重大的改變，只是具體的零部件有了更科學先進的結構設計。
一般來說，車輛的基本構造由車體、車底架、仔梁走行部、車鉤緩衝裝置和制動裝置五大部分組成。
車體是車輛上供裝載貨物或乘客的部分，又是安裝與連線車輛其他組成部分的基礎。早期車輛的車體多以木結構為主，輔以鋼板、弓形杆等來加強。近代的車體以鋼結構或輕金屬結構為主。
8樓：聊電子的小璇
如下：
能夠馳騁賽道紅標思域在動力配置上可定不差，它採取了前輪驅動，搭載了渦輪增念巧壓發動機和6擋手動變速箱，最大功率為310ps，但引入國內可能會調低仔配鍵至191kw，最大扭矩達到了400n·m，百公里加速控制在秒。
有著很高的口碑，為了區別普通車型，就採用了紅底標籤。
介紹。在產生之初，紅標思域與普通思域幾乎沒有什麼差別，用著同一條生產線製造相同的車架，但是經過設計師的設計，紅標採用了「fk7/fk8」這兩個底盤賣灶，但為了節約成本使用了fk7的車架，新增了打量的賽車零部件，只保留了相同的車架、引擎機體、前後燈具以及部分車身面板。
9樓：熱愛電子數碼
不錯。能夠馳騁賽道本田紅標思域在動力配置上可定不差，它採取了前輪驅動，搭載了渦輪增壓發動機和6擋手動變速箱租中，最大功率為310ps。
紅標思域與普通思域的差別。
在產生之初，幾乎沒有什麼差別，用著同一條生產線製造相同的車架，畢型畝但是經過設計師的設手森計，紅標採用了「fk7/fk8」這兩個底盤，但為了節約成本使用了fk7的車架，新增了打量的賽車零部件，只保留了相同的車架、引擎機體、前後燈具以及部分車身面板。
思域這款車怎麼樣？思域汽車怎麼樣？
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