1樓：網友
天冷早上汽車最好要熱車，但要注意方法。
一、熱車原因。
1、車子經過長時間的停放，引擎內的機油又流回引擎下部之機油底殼內。因此在久未用車（如隔夜）後發動引擎，其時引擎的上半部是處於沒有機油，缺乏潤滑的狀況。大約要在發動後30秒左右，才會因機油幫浦浦的運轉而將機油運送到引擎最需要潤滑的活塞，連桿及曲軸等部件。
2、引擎在未達工作溫度之前（大約在攝氏90-110度之間），其供油系統因溫度尚低，均無法有效地將汽油完全氣化（相信大家都知道，液體溫度上公升到沸點就氣化了）。在汽油尚未氣化而呈"溼溼"的液狀時，是不容易燃燒而發動引擎的。此時就要靠阻風門的作用，阻止部分空氣進入汽缸，以提公升汽油/空氣的混合比，並提高引擎轉速使引擎不致熄火。
當達到正常工作溫度後，自動阻風門自然會因機械的動作而恢復正常狀態；而手動阻漏螞風門的車子務必記得將阻風門放回，否則因油/氣混合比過高，不但浪費汽油，馬力不足，而且汽油燃返跡埋燒不完全會冒黑煙。
3、有關變速箱變速齒輪的潤滑，這是一般人最不懂也最易忽略的。變速箱齒輪油與引擎機油相同的地方是：在冷車時齒輪油都流到變速箱下半部。
只有當行車時才會因齒輪的運轉而將底部的齒輪油帶起，潤滑上半部。這也是為什麼大多數車子在冷車時換檔生澀的原因。
二、熱車方法。
熱車不要在原地怠速進行。正確的熱車方法，應該是在發動後30秒至一分鐘後上路。但此時千萬勿以高轉速行駛，應保持在低車速，引擎轉速以不超過3000~3500轉為限。
一般保持2000轉。否則逞一時之快，引擎及變速箱所受到的激烈磨損可是無法復原的。待引擎溫度上公升至正常工作溫度後，再恢復"個人習慣"之開車方法即州基可。
2樓：獨孤鴻
原地熱車的碰畢洞時候笑枯，由於車輛負載是比較輕的，所以燃料的燃燒都是不充分的，比較容易在發動機的燃燒室還有節氣門數首等部位產生積碳。
3樓：丙映天
現在的車罩培子都是採用電控燃油噴射（電噴）系統，通過電腦精準控制噴油量，可以保證良好的霧化效果，在汽車啟動後極短的時物做唯間內就可以穩定轉速，並且受外界的溫度影響也很小。所以，從技術角度來看，現在的車原地熱車完胡譽全沒必要。
冬天原地熱車對車損害大嗎
4樓：太平洋汽車網
隆冬時節，很多司機都不知道如何在冬天保養和安全駕駛。據市公路執法部門統計，新年以來，因車輛養護不當引發的交通事故已有50多起。昨天，你生活邀請了一位資深機械師教你冬季汽車保養的小技巧。
重慶華福汽車服務部車間技術負責人萬曉雲說，由於氣溫較低，冬季需要預隱鋒熱汽車，但大多數車主認為，清晨或長時間啟動汽車後，最好讓汽車怠速預熱。
據統計資料顯示，90%以上的發動機零部件磨損，這是冷啟動後三分鐘內造成的。因此，在冬季，尤其是嚴寒的冬季，怠速到位很容易傷到發動機，所以建議車主低速慢行暖車。
車熱的主要原因是長時間停車後，發動機內的機油流回發動機下部的油底殼。因此，點火後，發動機上部處於無油和缺乏潤滑的狀態。發動機啟動後需要30秒左右的時間，將機油輸送到發動機的活絕肢塞、連桿、曲軸等由於油幫浦的工作而最需要潤滑的部位。
雖然需要預熱汽車，但不建議原地怠速，因為只有發動機在動，其餘的都不動，動能無法轉化，所以發動機的工作狀態只有在路上慢慢行駛一段時間後才能得到改善。
正確的暖車方式應該是起步後30秒到1分鐘再上路，但此時千萬不要高速行駛，保持低速行駛。發動機轉速不應超過3000~3500轉/分，一般保持在2000轉/分，否則發動機和變速箱的劇烈磨損無法恢復。等到發動機溫度上公升到正常工作溫度(大約需要3到5分鐘)，再恢復正常行灶巨集晌駛。
百萬購車補貼。
原地熱車半小時對車有傷害嗎
5樓：太平洋汽車網
太平洋汽車網】有傷害。原地熱車已經是老生常談的問題了。在冬季寒冷的溫度條件下，短時間原地熱車確實有必要，但切記不可長時間原地熱車，很容易對發動機、三元催化器產生影響，從而導致積碳，還費油。
因此，原地熱車30秒左右即可，繼續低速行改枝駛邊走邊熱車。
熱車的原因在於，車子經過長時間停放，發動機內的機油又流回發動機下部之機油底殼內。點火後，發陪殲簡動機的上半部處於沒有機油缺乏潤滑的狀況，要在發動後10秒左右，才會因機油幫浦的運轉而將機油運送到發動機最需要潤滑的活塞、連桿及曲軸等部件。而且，低溫狀態下，機油易凝固，如果不熱熱車，給點時間讓機油液化，而是直接開走，容易對發動機造車磨損。
建議原地預熱會比較好，而且時間不用幾分鐘，等車輛恢復到正常的怠速就可以行駛了。
車輛冷車剛啟動時怠速會在1200轉到1500轉之間。因為車輛停了一夜了，機油都在油底殼裡面，冷車啟蘆褲動怠速高第一是為了發動機可以順利啟動，第二就是為了機油幫浦工作快，讓機油可以快速的從油底殼靠機油幫浦抽到發動機的各個部件，潤滑各個部件，減少部件的磨損。反之如果剛啟動車輛就行駛，這個時候機油還沒有潤滑到發動機各個部件，所以馬上行駛會導致部件磨損加快，減短部件的時候壽命。
而且車輛的也是這個原理。而且等恢復到正常之後，變速箱的油溫已經上公升，這個時候行駛自動變速箱可以更快的達到工作溫度。
冬天汽車原地熱車到底需要幾分鐘
6樓：小廣的快樂生活
<>《冬季已經來臨，天氣日復一日變得寒冷。如果沒事麼事兒，還真不想離開溫暖的被窩，不過好在出門路上也有汽車。我們如此怕冷，汽車其實也是一樣的。
眾所周知，寒冷雹中的冬天，開車上路先要熱車。但是對於怎麼熱車，說法五花八門。不要說新手司機，就連不少老司機對於正確的熱車方法也是一知半解的。
再講如何正確熱車之前，我們先來了解一下熱車的重要性，寒冬我們為什麼上路先要熱車？熱車的根本原因就是氣溫太低，需要讓發動機先達到工作的溫度。同時，使機油潤滑等恢復到正常工作的狀態。
發動機有多重要不言而喻，潤滑不行，汽車磨損也會增大，所以我們要上路先要熱車，這也是保護我們的愛車。
其實，很多朋友對於汽車上路要熱車還是知道的，只不源知山過他們的方法未必正確。所以，有些人想要保護車選擇熱車，但是卻適得其反。在絕大部分人的眼裡，熱車就是發動汽車，在原地等上一段時間，為了***，起碼先熱車十分鐘。
不先熱車十分鐘就是毀車，對不起自己的愛車。你是不是也這麼認為呢？
首先，肯定的一點就是不能發動了汽車就一腳油門走了。上文已經提到過，發動機、機油等都需要等待一會兒，否則容易造成磨損和其他損害。但是絕對不需要十分鐘那麼長，甚至五分鐘都不需要。
一般而言，原地熱車一分鐘左右就可以緩慢起步。十分鐘太長，不僅浪費時間，也會對汽車有不容忽視的傷害。
等到原地熱車一分鐘左右之後，我們緩慢開上路，但是先不要急著高速行駛。我們可以想讓發動機保持低速行駛三到五分鐘，如果是實在寒冷，溫度十分低的時猛核候，低速行駛的時間可以延長到十分鐘。這樣做可以使油液、水的狀態和溫度恢復到正常工作時的情況。
如果一上路就一腳油門瞬間提速，對汽車的各種結構會有不小的傷害。
實際上，根據每輛車的不同情況，熱車的時間也是略有不同。我們需要謹記熱車的過程就是乙個讓速度緩慢上公升過程，這個過程中溫度也在逐步上公升，各種液體也在恢復到正常工作狀態。
所以，熱車絕不是原地怠速等待上幾分鐘就可以了，適當時間的原地怠速和低速行駛都是需要的。過早地加速是不可取的，同時太長時間的原地怠速也未必是好事兒。汽車的壽命是由車主的習慣決定的，平時對汽車的養護是非常重要的。
同時冬天到了，各位車主一定也要記得加防凍液！
難道冬天真的要原地熱車嗎
7樓：愛玩遊戲的萍萍
<>《難道冬天真的要原地熱車嗎？這樣熱車油耗低動力強。
在以前經常喜歡熱車的，有時候車子乙個星期沒開了，丟在家裡都要啟動起來讓它響上10幾分鐘，有時候腳癢還要在原地轟上幾腳油門。反正那時候冬天車子剛啟動那時候轉速特別高，不熱一會再用總覺得開起來很生澀，稍微一加點油就感覺發動機特別響。
但是原地怠速熱車個10分鐘8分鐘以後再開就不一樣了，車子開起來舒服很多。從那以後再也不去4s店保養，再也不去考慮原地熱車。
其實只要是內燃機，那就需要熱車。但是熱車不是讓你原地讓它響，而是在用車的過程中就把車給熱了。我們在冬天冷啟動的時候發動機轉速比較高，主要是因為冬天的時候發動機裡面的機油流動性變差了。
在啟動發動機的時候需要克服更大的阻力去做功才能保證發動機不熄火，所以行車電腦會控制多噴油，噴油多了發動機燃燒更劇烈轉速就更高。
但是這個轉速的高低並不影響我們用車，我們只需要等啟動以後機油充分潤滑到發動機的各個部位就能正常用車了。機油在油底殼會隨著發動機的運轉跑到發動機內部各個部件上面去，一般這個頃凳過程有個10到20秒就夠了，並不需要等轉速降到1000一下才能走。
這個時候由於水溫沒有上來，發動機塵彎還沒有達到最佳的工作溫度，應該要避免急加速，等水溫上來了以後怠速會自動恢復正常，就能正雀兄旅常用車了。
原地怠速熱車對車對人都不好，原地熱車的時候，發動機進氣量不夠屬於偏濃燃燒，會造成汽油燃燒不充分。燃燒不充分的汽油會產生一氧化碳以及一些凝膠狀的物質，這也是為什麼原地怠速開空調會中毒的原因。燃燒不完全的汽油還會在氣缸內部形成積炭，積炭多了直接會導致油耗增加，動力下降嚴重的時候甚至還需要專門的清理積炭。
很多老司機的車很老了都還很好開，但是很多新手的車開個3幾年就出現動力不夠啊油耗增大這些毛病，大多都是積炭多了造成的。所以大家冬天一定不要再原地熱車了，邊開邊熱車有利於發動機保持更低的油耗和更好的動力。
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