1樓：網友
電單車後輪軸100到120扭力合適。
電單車，由汽油機驅動，靠手把操縱前輪轉向的兩輪或三輪車，輕便靈活，行駛迅速，廣泛用於巡邏、客貨運輸等，也用作團純體育運動器械。從大的方向上來說，電單車分為街車，公路賽電單車，越野電單車汪亂，巡航車，塌陵咐旅行車等。
2樓：帳號已登出
電單車後輪軸100到120扭力合適，通常情況落車的輪胎螺絲扭矩在100-120牛左右。
3樓：關英勳
輪胎螺絲扭矩在100-120牛左右。
4樓：沒愛過娘們
輪胎螺絲扭矩在100-120牛左右。以下答配是關於它的詳細介紹：
介紹一：輪胎螺絲擰緊時是有擰緊並舉散順序原則的，輪胎螺絲應按對角的順序，分三次擰緊，這樣絕氏才能使輪胎螺絲均衡的受力，讓輪胎安裝的更加緊固。
介紹二：同時輪胎螺絲並不是擰的越緊越好，如果擰的太緊容易造成輪胎絲口的拉昇，甚至出現裂痕。
電單車扭矩
5樓：上海萬通職業學校
扭矩是決定電單車發動機輸出的力矩。
電單車的扭矩是其曲軸。
輸出動力的強弱，一般的電單車在中轉速（五、六千轉）時，可以達到最大扭矩，這時的爬坡、牽引力量是最強的，如果車有說明書，上面一般會在引數裡注時最大扭矩是多少轉槐行。
相對來說祥塌，低檔位時扭矩也較強謹明圓，高檔位時功率輸出較大，扭矩強的車中低速加速性和爬坡能力強，功率大的車高速效能更好。
125電單車前後車輪軸承是多大
6樓：匿名使用者
你把軸承卸下來看軸承上打的標記就知道了啊！一般的是前面301後面302+104或者204(現在的車後面一般是三個軸承)
7樓：匿名使用者
我只是給一樓的那幾個數字前全部加上個6,6301;6203應該是這樣的。踏板車和跨騎車的軸承也不一樣，你沒有說是什麼車。
8樓：汽車啊黃先森
一般的是前面301後面302+104或者204（現在的車後面一般是三個軸承）
6301和6302,202,204,104等125排量電單車特指發動機排量在125cc左右的電單車，各大電單車製造商以此推出了各類發動機基於此排量的品牌電單車。發動機為125排量的電單車國內有鈴木豪爵、太子摩車、本田、寶馬、山葉等品牌均有生產基於此的衍生型號的電單車。
前軸承6201
各個配件也不一樣。
9樓：網友
調節型軸承鬆緊完全是調節技術的問題，請自己確定會不會調節。再說了，軸承都是需要間隙的，不要一味追求沒有一點點間隙，不怕鋼豆碎的除外！【精密軸承五金店 】**店鋪專業賣電單車軸承。
電單車扭矩
10樓：四舍**入
扭矩是決定電單車發動機輸出的力矩。
電單車的扭矩是其曲軸輸出動力的強弱，一般的電單車在中轉速（五、六千轉）時，可以達到最大扭矩，這時的爬坡、牽引力量是最強的，如果車有說明書，上面一般會在引數裡注時最大扭矩是多少轉。
相對來說，低檔位時扭矩也較強，高檔位時功率輸出較大，扭矩強的車中低速加速性和爬坡能力強，功率大的車高速效能更好。
11樓：赤施招亦巧
沒有標準，就好比汽車汽油機與柴油機的功率不一樣是乙個道理。電三輪滿電時可以載重六七百斤爬一般普通的坡，但電量弱時就沒法爬上去。125排量電單車的扭矩一般是，150電單車是之間，就電單車而言，爬坡動力最好的是豪爵150，比如銀豹，最弱的是山葉150。
電單車輪軸剛度值多少正常
12樓：
親親，電單車輪軸剛度值通常表示為彎曲剛度，以牛頓公尺/弧度 (n·m/rad) 為單位。不同品牌、型號的車輛剛度值會有所差異，根據車輛的設計和效能引數不同有可能有一定的浮動，一般有以下的大致範圍： -前輪軸剛度：
一般在 1000-2000 n·m/rad 之間。 -後輪軸剛度：一般在 2000-3000 n·m/rad 之間。
需要注意的是，這些數字不是絕對值，只是乙個參考範圍。如灶讓做果你的摩托隱衡車發生了效能問題，建議前往正規的維修 shop 或者售後服務中心，由專業技師根據具體情況進行檢測和維修。同時，根據不同的車型和效能要滑槐求，車輛輪軸剛度值可能會有一些變化。
電單車曲軸左右多大間隙？
13樓：太平洋汽車網
一般曲軸和連桿(軸承結構)之間有滑動摩擦，間隙大概是兩三個螺紋，也就是 mm左右，如果是軸承結構，在這個範圍內，或者更小。
曲軸介紹：發動機的主要轉動部件裝上連桿後，可將連桿的上下(往復)運動承接成圓周(旋轉)運動。它是發動機的重睜此態要組成部分。
曲軸的材料：
它的材料由碳素結構鋼或球墨鑄鐵製成，有兩個重要零件：主軸頸、連桿軸頸、(及其他)。主軸頸安裝在氣缸體上，連桿頸與連桿大頭孔悉源連線，連桿小頭孔扒猜與氣缸活塞連線，是典型的曲柄滑塊機構。
曲軸的潤滑主要是指連桿大頭軸瓦和曲軸連桿頸的潤滑以及兩個固定點的潤滑。曲軸的轉動是發動機的動力源。也是整個機械系統的源動力。
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電單車曲軸是什麼?
14樓：太平洋汽車網
電單車曲軸將往復運動轉化為旋轉運動，通過曲軸一端的齒輪輸出動力。
曲軸的位置：
發動機最重要的部橘旦分。承受連桿傳來的力，轉化為扭矩，通過曲軸輸出，帶動發動機上的其他附件工作。在旋轉質量的離心力、週期性變化的氣體慣性力和往復慣性力的共同作用下，曲軸受到圓知擾彎曲和扭**荷。
因此，要求曲軸有足夠的強度和剛度，軸頸表面要耐磨、均勻、平衡好。
曲軸的結構：
為了減少曲軸的質量和運動時產生的離心力，曲軸軸頸常做成中空。在每個軸頸的表面上開有油孔，以匯入猛衫或匯出油來潤滑軸頸的表面。為了減少應力集中，主軸頸、曲柄銷和曲柄臂的連線處都用過渡圓弧連線。
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