別克英朗gt長寬高是多少
1樓：當代教育科技知識庫
車長(mm)4587，車寬(mm)1798，車高(mm)1463，軸距(mm)2640。
官方**為萬起，gt屬於中低端小轎車，動力很強勁，但別克的油耗一直是致命傷，因為本身他的車身重。如果油耗大，車身質量肯定相對就高了。內部裝飾讓人感覺很好，強大的安吉星系統的確是個好用的東西。
別克英朗gt優點：
1、車厚實，感覺有檔次，特別是關車門，那嘭得一聲，比什麼寶來強多了，也比朗逸強多了。
2、外形漂亮，招女生喜歡。
3、油耗可以接受，現在是，平均速度31km，跑遠路多一些，估計跑市區得8-9個油。
4、胎噪可以接受，現在沒超過90，90最好，車內幾乎沒有聲音。
5、助力好，低檔時方向盤很輕，高速時方向盤特穩。
關於英朗gt
2樓：網友
我7月23日提車，,9900公里，跑高速是家常便飯，所以不用質疑我的公里數。
車一定要使用全合成機油，凡是**低於400元一桶的機油就不用考慮了。一次加註4公升多一點。綜合一次4s店保養大概要600多，但是全合成機油可以7000-8000公里更換一次，礦物機油要5000公里一更換，按公里數一比較，也不算很貴。
如果你不會像我這樣，乙個月往返4次上海與青島之間的話，費用是很低的，可以讓4s店多送你幾次保養。送了我3次，加上免費的兩次一共5次。
渦輪這個東西，是金屬的，不是紙糊的，沒那麼嬌貴，壞渦輪的人都是機油不捨得花錢，我家裡有的帕薩特，沒見渦輪壞過~~~
的硬朗最高時速我跑到過234，我不知道別人是多少，高速公路上，除了排量以上的，別的車你隨便超車。包括銳志，寶馬325~~
在城裡開渦輪用的不多，對渦輪沒什麼大的影響，跑高速不能立即熄火，會讓渦輪裡面的機油焦化，要怠速冷卻一會才可以。啟動車子之前一定要熱車，不用太久，等到轉速降到最低轉速就可以。
車子買來就是用來跑路的，放在家裡不捨得開，那就去買個模型啊~~~買車子幹什麼？
3樓：網友
您好，我開的是英朗自動檔的，也就8個半油。英朗gt的小保養費用大約220左右，大保養約460。
4樓：2b別跟我後面
要買英朗就買的了。保養估計和速騰差不多，都是渦輪增壓的，所以發動機的保養是一樣的，更換配件**應該也是近似的。車子的保養費用不是體現在日常每個月多少錢上，而是出現在每多少公里一次的一次性消費上，換油換濾器清洗各機件等等。
如果不想買廢氣渦輪增壓發動機的，可以買自然吸氣發動機的，公升或的排量。機械增壓發動機的只有高檔車比較多。奇瑞雖然有機械增壓的，不過不可能單單為了乙個發動機就去換乙個車的選擇了。
關於英朗gt的疑惑
5樓：網友
額，我說說你這個問題，首先，個人認為，英朗gt 綜合來說，他的確有他號稱的中級車之王的實力，很多的配置，都屬於中級車的頂級，正所謂車無完車，我覺得這點缺點沒有必要無限的放大。真正開起車來，你剛說的那些所謂的缺點，根本不構成你不買它的障礙。
別克油耗稍高，我關注君威好長時間了，但是就是覺得油耗高了，但是想一想，高又能高在哪去，20w的車都買了，還差那幾百的油錢？空間不算大，但是，足夠用了 而且對操控要好。
其實，20w，完全現在可以考慮雅閣 天籟的版本了，但是你和我一樣直接排除小日本 哈哈。
帕薩特領馭，空間大，油耗低，也算有面子，價錢也合適，大眾牌子也響亮，但是，你會覺得老氣吧。其實，開著舒服就行，領馭也是不錯的選擇。
其實，英朗，買回來不會後悔的。我在邁騰和君威裡掙扎，最近看上大眾cc 等出來再看看，反正也不著急買 呵呵。
現在看來，別克的車，保值算是好的了，英朗我覺得一定還會像君威一樣大賣，到時候，他會很保值的。
售後和保養，應該要比大眾稍便宜一點。
我不是車託，我只是有同樣煩惱的將要購車的人，所以比較理解你的心情。
都是我打的字啊，比較辛苦。。希望能幫到你。
6樓：網友
斯柯達明銳效能確實很好呃， 0-100只要八秒不到保養比大眾都便宜。
車也蠻不錯。
速騰之類的也可以考慮考慮。
馬6會不會考慮？
景程呢？
7樓：網友
我買的是英朗時尚版的 車這東西還是要自己開的 光看看是看不出來的。
這車我也總抱怨舒適性的功能太少 不過各有利弊當在高速上路況好的時候把油門踩到底瞬間的加速度和穩定性在這個價位上估計沒有比英朗好的了 開到200左右尤其明顯 我拉高速的時候最高開到240 感覺車很穩 風噪相比帕薩新領域來說都要小很多的 領域開到就已經很大的噪音了。
油耗在高速平均120也就7個油 市區我上下班基本一兩分鐘乙個紅綠燈平均時速19點多 油耗在11點8以內 當然我起步總是挺猛的 如果緩和點的話還能降不少而且現在還是夏天一直開著空調的 現在已經跑了4000多公里了 感覺還行 就是沒有電動座椅 腰部支撐 電動後視鏡 感覺很不方便。
這車現在來說還是小眾車型 現在都是滿大街的大眾 不過在我們這路上別克車已經很多了 新君威 君越就不說了 英朗我也見到輛了 gt也見到一輛是個紅的 不知道我看沒看錯 沒掛牌看著跟君越是的 挺好看的。
反正這車買了不會後悔的 看這車型的大部分都是年輕人 感覺這款車還是很適合年輕人開的。
8樓：匿名使用者
上面那樓回答的好。。。其實車這個玩意 看上就行了 哪有那麼多考慮 現在的車託太多了 你看到的也不定是真實的 哪個東西還真的能那麼完美？被人一放大缺點就「走紅」了 因為我也準備買英朗gt手動（沒錢買帶t的，上海個破牌照都4w起） 什麼剛上市可能缺點多啊什麼油耗高啊**貴啊。。。
既然能上市那就說明還是有保障的啊，那蘭博基尼還被召回了呢，你能說其他車真的那麼不會有問題？！油耗高就更搞笑了，你大頭都出了又不是一天到晚跑車你能多耗多少油？我就上下班代步用下，比打車划算吧？
**高這個我就不懂了 反正看上了就買，年輕人 爽快點也不見得會吃虧！！！
介紹下英朗gt，家用好嗎？
9樓：匿名使用者
你好，這車不錯的，英朗gt的尺寸在中級車市場中絕對算得上「大塊頭」，從之前的諜照來看，英朗gt的側身線條在動感中兼顧了穩重，其4671mm的車長超過大眾速騰127mm，超過卡羅拉131mm，具備更加強烈的視覺衝擊力。同時，英朗gt2685mm的軸距也在中級車市場佔盡優勢，相信結合更大尺寸的車身，英朗gt在內部空間表現上將頗具優勢。 同時，英朗gt的前後輪距較同級其他車型更大，輪胎也繼承了別克家族「大別人一號」的特點，兩款車型都標配17寸的輪圈，其中車型與新君越相同的225/215mm的輪胎寬度甚至在尺寸上趕超邁騰等高階別車型，不僅證實了英朗gt「小君越」的稱號，更隱約散發出迫人的彪悍氣息。
英朗gt諜照來看，相比兩廂版，英朗gt的前臉除了鷹眼頭燈被換成稍顯圓潤的風格外，前半身並沒有太大的區別，不過從後面看，整體形象卻似乎新君越的縮小版。
別克英朗三廂與兩廂車型在前臉與車身造型上比較接近，容易混為一談，實際上，諸多細節存在差異。兩廂別克英朗的前臉佈局與歐寶新雅特完全相同，只是把盾形中網，替換為直瀑式的新別克家族臉譜。而三廂別克英朗的進氣隔柵，為原生的直瀑式設計，搭配的比較和諧，毫不生硬，柳葉形晶鑽大燈，稜角圓潤，符合家用車平實穩重的造型風格，略帶攻擊性。
三廂英朗的冷卻風口，面積縮小，前霧燈也改為溫和質樸的橢圓形。
三廂別克英朗的車身修長，略微上調的腰線，與前後三角窗佈局，融為乙個有機的整體。既可以有效的減少寬大a柱帶來的視覺死角，又成功解決了天穹車頂，從c柱下緣到平坦行李廂蓋自然過渡的棘手問題，同時可以對科魯茲後排頭部空間壓抑的缺陷加以改進。尾燈採用常規設計，借鑑了中級轎車常用的內收式半弧造型，與整車的成熟內斂風格，相得益彰。
三廂版英朗gt與英朗xt同平臺，採用目前兩廂英朗所使用的渦輪增壓發動機，該款發動機在5800轉時可輸出達到135kw的最大功率，在4000轉時能產生235nm的最大扭力。除了動力系統跟上外，別克英朗三廂車型在外面方面也會與普通版略有區別，比如帶有尾翼或前臉蜂窩化等。
三廂別克英朗已經確認了有四種主要的車型，分別是公升手動、公升自動、公升自動和運動版自動。入門級的手動車型，採用常規的5前速手動變速器。自動擋車型，使用進口組裝的6速手自一體變速器，雖然效能指標比高爾夫6的七速dsg雙離合變速器略低，但技術更加成熟，穩定可靠。
10樓：匿名使用者
家用還好吧，這車動力效能不錯，操控性還可以，就是油耗稍微高了點。
別克英朗gt雨刮器晃動，別克英朗gt雨刮器更換
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別克英朗這個顯示是啥意思,別克英朗gt儀表盤上這個圖示是什麼意思？
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13款英朗gt冷卻泵滲漏怎麼辦,別克英朗gt用冷卻水泵漏水怎麼修
檢查冷卻 來系統是否有漏水的現自象，然後檢查排氣管是否冒白煙，機油中有沒有有水混合物。如果冷卻系統的其他部位沒有滲漏，排氣管不冒白煙，機油中沒有有水混合物的話，就應該是水溫過高後水蒸氣將防凍液從補水罐中頂出去了，從而導致的虧水現象。還要注意檢查節溫器是否出現故障。你好！只能夠更換水泵！希望能幫到你 ...