1樓：中衛的浪琴
不能。機油尺友鄭到下限還能繼續開但車子最多還能開60公里左右，但為了防止因機油不足而對發動機的進一步損傷，請車主儘快到最近的加油站或汽車維修店補充機油，其實機油位到機數指油尺下限，只是說明發動機內的機油量到了允許使用的下限而不是沒有機油了。
發動機損壞如果機油低於最低刻度了，那就不要再行駛車輛馬上熄火等待救援，如果繼續使用可能是會照薯告配成發動機損壞，可能導致發動機潤滑不足，會加大發動機磨損如果長時間缺機油，最終會燒燬發動機，也可導致機油液位報警燈可能會在行駛的過程中點亮，機油液麵過低的時候可能造成氣門響等異響，汽車在未到換油週期就需要進行機油補加。
2樓：在四瓶
雅閣車機油已到達標尺下限刻度，不能跑100公里。機公升李油尺到下限可以繼續行駛，但是不能激烈駕駛，汽車機油尺上顯示機油到下限位時並不代表此時車內沒有機油，機油尺的下限位只是一種警示，汽車機油達到下限位時，車內的機油大約還有一公升左右，在正常情況下可以繼續駕駛，切忌不能激烈駕駛，容易造成汽車的過度磨損，縮短汽車的使用壽命。
通過電子機油尺觀察汽吵純遲車機油油量時，原理同等於汽車機油尺，電子機油尺一般只有兩個標識，保持機油在中間位置效果比較好，發現汽車機油少了要及時地新增，避免因為機油缺失造成發動機的過度磨損，造成不必要的損失，在新增汽車機油時，不能太多，機油新增太多容易發生燒機油的現象。
雅閣車機油的內容
雅閣一般使用的是5w30，如果是環境較為惡劣或者車輛年齡較大時，則可以考慮使用粘度較大的5w40機油。條件好的話使用全合成機油，冬天使用0w30，差一點使用sn5w30。
但是要注意劣質機油、沉積混合大量雜質的殘油和油泥堵塞發動機潤滑系統，加劇發動機磨損，所以儘量到正規的地方進行購買，避免購買到假機油，出於發動機結構比較緊密，零件表面接觸距離小，使用粘度值低的機油可以降低燃油消耗，且可以使引擎展示出最大的效能。
今天的雅閣不再具備第七代，八代車型那種可用於高階商務接待的屬性，但從家用的角度來說，雅閣無愧為市面上最為均衡且優秀褲芹的選擇之一，雅閣車側呈現出運動的設計風格，整體輪廓富有靈動的感覺，符合其自身的定位。
十代雅閣機油公里數設定機油壽命顯示————km。如何重新設定成5000km
3樓：
十代雅閣機油公里數設定機油壽命顯示———km。如何重新設定成5000km
廣本雅閣代保養公里數調整方法如：1、關閉鑰匙門，手按住角巖灶按鈕鬆手，手開啟鑰匙門（打發動機粗瞎扮，通電，手能鬆開），此時儀表出現個閃爍扳手符號，手鬆開，按角按鈕，扳手符號消除；2、汽車保養指定期對汽車相關部分進行檢查、清潔、補給、潤滑、調整或換某些零件預防性工作，又稱汽車維護。現代汽車保養主要包含對 發動機系統（引擎）、變速箱系統、空調系神謹統、冷卻系統、燃油系統、動力轉向系統等保養範圍；3、汽車保養目保持車容整潔，技術狀況正常，消除隱患，預防故障發生，減緩劣化過程，延使用週期。
汽車機油超過標尺上限一點可以嗎
4樓：1123456熱熱熱
<>《車主在觀察機油的機油尺，發現機油超過了標尺上限一點，不知道會不會影響車輛的使數跡用。那麼汽車機油超過標尺上限一點可以嗎？
汽車機油超過標尺上限一點是不可以的。
車主在新增機油時，最好是新增到機油標尺的下限與上限位置即可，如果機油不小心超過上限的配餘話，此時建議車主將機油抽出來一部分；不然的話，汽車機油很有可能進入燃燒室燃燒，進而產生大量積碳，影響發動機的使用情況。
因此，為了避免這樣的情況發生，在加機油時，一定要在兩個標線之間的位置，才是正常的，薯賣並並不是說加的機油越多越好。
15年的6代雅閣跑4000公里機油尺量不到機油是燒機油嗎
5樓：無損修復燒機油司有普
雅閣燒機油大多數都是因為活塞環被積碳卡滯引起的。靠新增粘度高的機油續命只是治變不治本的權宜之計。發動機的動力差，是因為機油參與燃燒形成了更多的積碳，積碳又加重了燒機油程度形成惡性迴圈。
過多的積碳會堵塞噴油嘴，造成霧化效果不良，燃燒不好，導致油耗增高，動力下降。長此下去會造成缸壁拉傷，甚至爆缸，最後只能拆差衡散發動機大修。
燒機油的四點原因。
一 .長期不清潔油路或者不做有效的油路清潔，清潔劑隨意使用，用清潔劑和用有效的清潔劑是兩梁慶亂回事；
二 .防凍液更換週期太長或者根本不更換；
三 .機油更換週期過長；
四 .長期或者經常短距離行駛。
以上四點燒機油的車輛必然有一點或者四點都佔據。
活塞環是怎樣卡滯的。
活塞環卡滯的原理要從油路開始，機油的承受溫度在110度，而油路長期不清潔導致的高溫，使得機油長期在120度或者更高的溫度，這樣機橡檔油就提前衰竭，油環的小孔很小，裡面的機油長期下來就會被烤乾結痂卡滯，乙個缸卡滯就是5000公里一公升機油，這時候其他的缸體的工況也會開始不好，很快4個缸體都卡滯，就變成了1000公里甚至幾百公里一公升機油了。因此要解決問題必須從根源油路開始才是去根的辦法。
燒機油的解決方法。
在車友們的慣性思維裡，總認為燒機油就應該大修解決，這樣不僅要承擔高昂的維修費用，還要承受車輛因大修後所帶來的不可預知的風險和貶值損失。破壞發動機的密閉性和精密度。而且幾萬公里後還有可能再次燒機油，所以大修發動機是不可持續的。
現在的免拆技術已經很成熟，逐漸被廣大車主所接受。尤其是含pnf專利技術的司有普無損修復產品，已經徹底擺脫到汽修店操作的技術枷鎖，不拆一顆螺絲，車主自己就可以操作，行駛中修復釋放活塞環卡滯燒機油，效果顯著。
6樓：山東創意藝術團
機油本身是有一定的消耗的，消耗過量就是出現了燒機油的問題。影響燒機油的因素很多比如：燃油品質、行駛路況、駕駛習慣、保養習慣等等，以上原因會加劇機油消耗導致燒機油，使得車輛出現：
1、燃燒室出現積碳，使活塞環的氣環卡滯，出現密封不良的情況。
2、潤滑系統中產生油泥，油泥使油環的回油孔堵塞，刮油效能減弱。
3、活塞與缸壁之間產生磨損。
4、氣門密封出現腐蝕老化密封效能失效。
另外現在車上都有曲軸箱通風系統（廢氣閥），如果出現問題，也會加劇伍殲機油的消耗。出現燒機油問題以前只能是拆修解決，現在有腔卜衝了不拆修解決燒機油的方案，可以通過了弊羨解一下。
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