1樓：帳號已登出
建築設計防火規範》
gb-2006第條規定：民用建築。
和廠房的疏散用門應向疏散方向開啟。疏散門的開啟方向有講究：疏散途中的門和樓梯間的門都是開向逃生疏散方向的，只要向外用力，就可以方便開啟而不至於浪費時間。
如果大辦公平層平面，也就是沒拆鎮有走道的情況。一般要計算該疏散點至逗備兩個疏散口的角度確定。按上海市規定，疏散點到兩個疏散口的連線夾角大於45°時，為雙向疏散，小旅指粗於45°時為單向疏散。
一般把10 層以上或24公尺以上的建築稱為高層建築， 把40 層以上或100 公尺以上的建築稱為超高層建築。
高層建築 層數多，高度高，體積大，人員集中，其火災危險性比普通建 築大得多。
2樓：網友
可參照gb 50016-2006 建築設計防火規範，民用建築的安全族行疏散內容。
乙個走道中，當房間位於兩個樓梯間之間時，為雙向疏散。當房間位於袋形走道兩側或盡端時，為單向疏散。也就是說，就算有兩個疏散樓梯，但都位於房間的同一側，也是屬於液旁單向疏散。
如果大辦公平兆埋譁層平面，也就是沒有走道的情況。一般要計算該疏散點至兩個疏散口的角度確定。按上海市規定，疏散點到兩個疏散口的連線夾角大於45°時，為雙向疏散，小於45°時為單向疏散。
3樓：網友
看你的消防通道指向**，兩邊都是就是雙向指示。只有一邊就是單向指示。
4樓：裴珉邸運恆
單向板，2邊受力，受力筋沿受力方向配置；雙向板4邊受力，受力筋雙向配置。
疏散指示標誌雙向和單向區別在那
5樓：團天照明
當前通道有多個方向可通往室外，或安全區域就可以用雙向，若果只有乙個或很少的安全區域就用單向。
規範安全疏散問題（求解，謝謝高懸賞）
6樓：匿名使用者
丁字型走道計算疏散出口（房門）至安全出口的疏散距離時，袋形部分可以折算成兩倍的距離計算成雙向疏散的距離。段鬥旅如丁字型袋形走道部分疏散的距離為5公尺，雙向部分疏散的距離為10公尺，則可以計算為20公尺握凳的銷緩雙向疏散距離。
如果是雙向安全出口的話，距離就會小於15m
個人見解，錯誤勿噴。
7樓：想飛的俺
好蒙啊。。安沒源全疏散距離是建襪念築物內部最遠處到外部出枯好態口或樓梯間的最大允許距離。
什麼叫「任一套房的戶門到安全出口的距離大於15m那不是肯定的嗎？」
酒店公寓疏散距離怎麼計算？
8樓：精彩o_o人生
首先看你的建築屬於幾級耐火，正常混凝土二級，二級為兩口之間40m，盡頭22公尺那是四級耐火，四級耐火是純木結構建築。
9樓：網友
首先看高層還是多層。然後按兩個要點控制：一是看房間裡面到房門的距離不超過15公尺，二是看房間門到樓梯門的距離，單向疏散和雙向疏散不超過高層和多層分別規定的限制即可。
地落車庫人員疏散可不可以只借用住宅疏散通道 不在設定直通室外的疏散樓梯？
10樓：美好回憶
《汽車庫。
修bai車庫、停車du
場設計防火規範》gb50067-2014 6．zhi0．7 與住宅地下室相dao連通的地下汽車庫回、答半地下汽車庫，人員疏散可借用住宅部分的疏散樓梯；當不能直接進入住宅部分的疏散樓梯間時，應在汽車庫與住宅部分的疏散樓梯之間設定連通走道，走道應採用防火隔牆分隔，汽車庫開向該走道的門均應採用甲級防火門。
11樓：網友
你好：按照《建規》要求，建築的地下部分與地上部分不應共用疏散樓梯間，如果。
版共用應在首層採取必權要的防火分隔。同時又要求，住宅部分與非住宅部分的疏散樓梯應分別獨立設定。
個人理解：地上部分二者肯定不能共用。如果疏散樓梯在首層採取有效防火分隔，該樓梯地上、地下可以認為是2個獨立疏散樓梯，地下部分可以認為是單獨的車庫人員疏散出口，如果滿足地落車庫的疏散要求，是不用再另外設定室外疏散樓梯的。
清楚？願對你有幫助！
地落車庫的疏散
12樓：網友
一定要原因：1、住宅部分與地落車庫屬於不同的防火分割槽，不同防火分割槽應設定不版。
同的疏散通道。權。
2、依據《高層民用建築設計防火規範》（2005）高層建築地下室、半地下室的安全疏散應符合下列規定：每個防火分割槽的安全出口不應少於兩個。當有兩個以上防火分割槽，且相鄰防火分割槽之間的防火牆上設有防火門時，每個防火分割槽可分別設定乙個直通室外的安全出口。
其實通俗一點的道理來理解，一旦發生火災，住宅上部人員必須要避免勿跑入救生難度更大的地下空間，所以設定的這個住宅樓梯間是應當關閉的。
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