1樓：途虎話養車
除了**貴點，後備箱小點，同檔次車裡沒誰可比了，**貴兩萬可是原裝進口的，後備蘆哪箱小點一家三口是絕畝頃對夠用了。至於說配件貴的事，正常開五六年根本就不用去修車，易損件比如雨迅譁陸刮，電瓶，機油機濾，剎車片都可以用其它品牌的換，這些東西大品牌的都比原車件好，不用花大價錢換原車件。
2樓：亞麻嗲
斯巴魯xv的舒適性還是很值得肯定的，從內飾設計來看，xv的儲物格設計，多功能方向盤以及座椅和方向嫌塌盤的高度，都會為駕駛者帶來很大好者敏的方便。變速桿的位置以及**扶手箱離方向盤的友枝距離，也能讓駕駛者在開車的時候胳膊可以很舒服的放在扶手箱上。座椅的硬度適中，包裹性很好，長時間乘坐也不會感覺到不適。
流暢的車身設計以及較低車身重心所帶來的風噪、胎噪都不大，總體來說還是非常舒適的。
3樓：網友
我覺得斯巴魯xv的舒適型禪性在suv裡算非常不錯的了，水平對置發動機降低了車子的重心，所以開起來特別穩，也減輕了震動感，人坐在裡面不會覺得顛簸、搖晃。而且車子的空間足夠大，我1公尺8的身高坐在駕駛座也畝兆不會覺得拘束，還是很滿意的。考慮舒適性的話卜耐塵，斯巴魯xv還是很值得買的。
斯巴魯xv適合女生開嗎？
4樓：戒愛不戒情
斯巴魯 xv 是一款緊湊型跨界 suv，以其動感的外觀、卓越的操控效能和優秀的全時四驅系統而受到許多人的喜愛。對於女性來說，斯巴魯 xv 的確是一款不扮好賀錯的選擇，具體原因如下：
外觀時尚。斯巴魯 xv 的外觀設計時尚、動感，造型非常吸引人。無論是城市駕駛還是越野駕駛，都能給女性帶來足夠的自信和駕駛樂趣。
操控效能優秀。斯巴魯廳派 xv 採用了前麥弗遜+後雙叉臂獨立懸掛系統，以及全時四驅系統和橫向佈置的水平對置發動機，使得車輛在操控效能和穩襪兆定性方面表現出色。即使是女性駕駛員，也能輕鬆駕馭。
安全效能高。斯巴魯 xv 配備了全系標配的 eyesight 安全系統，包括自適應巡航、車道偏離警示、自動緊急制動等功能。此外，斯巴魯 xv 還採用了高剛性車身和多種安全氣囊等安全配置，為駕駛員和乘客提供了充足的保護。
燃油經濟性好。斯巴魯 xv 配備了 公升水平對置發動機，最大功率為156馬力。雖然動力效能不算出眾，但在油耗表現上卻非常不錯，對於女性駕駛員來說更為實用。
總之，斯巴魯 xv 是一款時尚、安全、操控優秀、油耗經濟的跨界 suv，適合女性駕駛員使用。
斯巴魯xv是進口還是合資
5樓：
斯巴魯全系均為進口日本車，而且是四驅的。
整車駕駛初段油門變速箱相應及時，0-40km以內的正常市內起步停車很迅速，發動機變速箱響應及時。80-90的巡航經濟時速轉速在1400左右，cvt大變速比很省油。80-120km提速時發動機公升轉速能到4500以上，變速箱降變速比積極。
缺點，漆皮薄磕碰受傷，和豐田合作後開始中庸不再純粹了，xv幾乎就是為了省油設計的suv，長衝程小缸徑發動機和cvt變速箱搭配，北京市內日常駕駛9l以內。就不說其他車友曬得超低油耗了。可以肯定xv是全時四驅車型最省油的一款車。
6樓：匿名使用者
我家是斯巴魯xv，主要是我開（我是女生），目前沒什麼問題，保養不是很便宜。個人認為斯巴魯森林人更適合男生。
7樓：網友
斯巴魯xv是全進口，目前斯巴魯沒有國產也沒合資。
8樓：鳳凰機票
斯巴魯系列，全部都是日本進口。國內目前沒有合資生產。
斯巴魯xv好不好，這車值得入手嗎？
9樓：雲南萬通汽車學校
斯巴魯xv我覺得還是不值得。
除了它較高的售價之外，它的市場保值率更是隻有60%，專賣的時候基本就是半價處理了，如果真的喜歡斯巴魯xv的話，二手車可以多瞭解一下，畢竟**能便宜不少，而且還能得到斯巴魯的水平對置發動機和全時四驅系統，偶爾週末去撒撒野還是比較靠譜的。
新車的話，個人覺得不值得推薦。斯巴魯xv除了**高和二手車不保值之外，技術層面也是有著比較高的難度，小保養一次就得七八百塊，大保養差不到也要兩千塊錢了，甚至比一些豪華品牌還要貴。
不僅如此，尤其是斯巴魯的發動機，在國內，水平對置的就斯巴魯和保時捷。對於保時捷來說，車主修一次的**也並不是很難接受，畢竟消費能力在這兒呢，但是對於斯巴魯的車主來說，亞歷山卓是肯定的，而且修復起來的難度也是比較高的，維修點更是少之又少。其次就是斯巴魯xv的四驅系統並沒有森林人那麼先進，雖然四驅系統帶分動箱，但是並沒有x-mode功能，因此也就缺少了對限滑系統的干預與控制，四驅效能會打折扣，因此從一些專業**的測試結果中，斯巴魯xv並不能通過高難度的測試，因此在高強度越野面前，斯巴魯xv缺少很大的底氣。
如果預算充足的話，可以考慮斯巴魯森林人，起碼價值要比xv高很多的，而且二手車保值方面也要好於xv。
10樓：四川萬通汽車學校
斯巴魯xv汽車，總體來說個人認為該車子的四驅效能方面不錯，可靠性也可以，缺點是車子的舒適性還有空間一般。
斯巴魯xv四驅怎麼樣
11樓：太平洋汽車網
斯巴魯xv配備了全時四驅系統，是斯巴魯旗下的一款緊湊型suv。斯巴魯xv有純汽油和混合動力車型。純汽油版本和混合動力版本都使用公升自然吸氣發動機。
裝有全時四輪驅動系統的缺亂友汽車的四個輪子一直都有動力。這種四輪驅動系統可以提高車輪的機械抓地力，從而提高汽車的行駛穩定性和行駛安全性。
斯巴魯xv混動車型使用的公升自然吸氣發動機最大扭矩為146馬力和188牛公尺。這臺發動機可以在4000轉/分時輸出最大扭矩，在6000轉/分時輸出最大功率。
與這臺發動機匹配的電機最大功率為千瓦，最大扭矩為63牛公尺。
這輛車使用cvt變速箱。
公升自然陪嫌吸氣發動機的純汽油版伏槐本最大扭矩為156馬力和196牛公尺。
匹配這臺發動機的是cvt變速箱。
cvt變速箱是一種非常常見的自動變速箱，結構簡單，可靠性和耐久性好，成本低。
斯巴魯xv的前懸架採用麥弗遜式獨立懸架，後懸架採用雙橫臂式獨立懸架。
雙叉臂懸架由上、下叉臂組成，上、下叉臂之間有連桿。
百萬購車補貼。
斯巴魯xv是什麼車型
12樓：太平洋汽車網
斯巴魯xv是一款suv，是一款緊湊型suv。它的長、寬、高分別為4495公釐(mm公釐(mm公釐(mm)，軸距為2665公釐(mm)。斯巴魯xv採用公升自然吸氣水平對置四缸發動機，有混合動力版本和純汽油版本。
斯巴魯xv使用的這臺發動機代號是fb20。這臺發動清唯機的最大功率為113kw，最大功率轉速為5800至6000rpm，最大扭矩為196nm，最大扭矩轉速為4000rpm。這臺發動機配備缸內直噴技術，採用鋁合金缸蓋和缸體。
採用鋁合金缸蓋和缸體可以減輕發動機重量，提高汽車的機動性和燃油合理性。
匹配這臺發動扒首機的是cvt變速箱。
使用cvt變速器可以提高汽車的換擋平順性和燃油經濟性。
cvt的內部結構非常簡單。變速箱中只有兩個斜齒輪和一條鋼板鏈。
cvt的鋼片鏈可以在斜齒輪上運動，使變速器可以變速和扭轉。
斯巴魯xv的前懸架採用麥弗春正數遜式獨立懸架，後懸架採用雙橫臂式獨立懸架。
雙橫臂懸架可以抑制車身側傾幅度和制動點頭現象，可以提高汽車的操控性和乘坐舒適性。
百萬購車補貼。
斯巴魯xv油耗 怎麼樣
13樓：網友
個人新車600公里，使用地點：北京市內。
道路狀況：上下班高峰，夜間，郊區綜合。
提車時：180公里，平均油耗16。可以看到開的有多猛！
最高，最低：
行駛過程：轉速在60-80之間行駛1500-1800之間，加速不超3000。屬於磨合期比較小心駕駛。
繼續完善，目前3萬公里。
目前總體平均油耗，冬季約9l，其他季約8l。長途不到1萬km，北京市內2-4環約2萬km。真的很省了！
駕駛習慣：紅燈變綠燈基本上2500-3000轉提速，高興了會到4000轉。我要是在第一排，基本上我過了路口，其他車才走了路口一半。
到了預定速度例如環路70-80km/小時，回鬆油門，再輕加到維持巡航速度的油門控制，一般不亂踩剎車。遇到擁堵順行，適當超車。3萬km剎車磨損較嚴重。
個人感覺xv已經比較省油了。
北京到滿洲里，長途4400km，20%高速，80%國道，最高速140km/小時，低速60-80左右，平均油耗，實際加油計算。因總里程與加油次數計算比較長，比較可靠。不過輪胎磨損應該直徑減小了3-5mm這個不知道該怎麼計算。
14樓：網友
綜合8-9之間 朋友 的高速上7個多 市區 不超過9個的 放心吧 這個車不費油 已經跑1萬多公里了 首保後的 兩箱油 時 比平常高1個油 燒完兩箱就恢復到原來 我這裡是三線城市哦。
15樓：醜寧漫半煙
斯巴魯綜合工況平均油耗：，市區工況平均油耗：綜合工況平均油耗：油耗均值：
20左右的車,哪個舒適性好 哪個操控性好
舒適性和操控性這是相對立的，二者兼得的話實在很難，連bmw benz都一直在追求。所以最好分開，如果你要舒適性的話，買凱美瑞 如果你要操控性的話買mazda 6 非要選一個二者兼而有之的話，passat 廣本雅閣在這個價位應該是個不錯的選擇.操控性方面的話,根據我個人的使用感受而言.還可以.中規中矩...
只論舒適性，那豐田和大眾誰更出色一些？
我覺得如果只論舒適性，豐田和大眾相比豐田更出色一些，豐田給人的感覺是比較軟，舒適，而大眾則是感覺比較硬。我覺得相對來說還是大眾比較出色一些。車子內飾比較寬敞，座椅坐著也比較舒服一些。只論舒適性，個人覺得豐田更出色一些，大眾的設計更為中規中矩，豐田在外觀以及內飾和舒適度上稍微突出一些。我覺得是豐田。豐...
型格駕乘感受如何？舒適性好不好？
廣本的車型本身的優勢就是操控感強，動力效能充沛。型格繼承了廣本的這些優勢，並且在此基礎上專門打造了mt手動版車型，讓我們能夠感受到更為極致的操控感。我是自己有看過實車，但是還沒有試駕過，看了下目前網上的測評以及官方資料，還是一如既往的本田風，在駕乘領域，還是沒有讓人失望，口碑和銷量都維穩的很好。至於...