1樓：茹蕊葉羅
答案是德系車的發動機。
韓系車的發動機基本上走兩個路物鄭渣線。
kia的美式路線和現代的日系路線。
韓系車發動機基本都是國外引進加上自身改進為基礎的。
德系車的發動罩悄機基本都是自己研發的，對發動機技術的深入程度不言而喻。
而且定位方面，日韓系的中高檔車，一般著力點在於內飾，舒適度，使用相關的叢裂硬軟性配置，燃油經濟性。動力，安全性，排放等相關的配置比較少考慮。
德系車的發動機的可靠程度較高的原因也是因為他們對發動機技術吃的比較透。
日韓系發動機基本上除了質量稍微比同級的國產車發動機好一點。其他就在燃油經濟性方面考慮了。近年來國產車多半使用進口發動機，這麼也就沒區別了。
2樓：仙汀蘭巴羅
個人覺得德系車比較靠譜，德國人的嚴謹真的不是蓋的，我接觸過一些非常執拗的德國人，真的真的相當執著，但是德系車普遍比較厚重，我並不推薦女性駕駛員選擇德系，韓系車的外觀設計是很不錯的，駕駛起來也很腔旅輕盈，覺得比日系還要輕。你可以到進口車市上看孫仔看有很多關於車系伍凱凳介紹的文章。可能是我自己的偏見，我就是覺得韓系所有的東西都不結實。
日系車和德系車和美系車，哪個比較靠譜，而且**要合理，耐用，我想買車現在很糾結，還有韓系車？
3樓：雲南萬通汽車學校
日系車：因為日本是島國，地方小，所以他們的車不管什麼級別尺寸一般會比其他車小一號。而且受制於能源進口依賴，日系車在新能源技術上從20年前開始就處於遙遙領先地位，節油技術和輕型材料運用能力強。
裝配工藝和選材比較細膩，雖然產品更新速度快，但在內外觀設計方面表現比其他國家差很多，動力系統技術老套，不喜歡採用激進的多**技術，車型產品幾乎都很保守，沒有突出特色。
德系車：德國人做事很刻板，所以他們的車在工藝質量和選材控制上是一流水準（指歐洲市場）。因為歐洲特別是德國有非常嚴格的碰撞測試標準，德系車比較注重新行車技術和主被動安全設施的使用，人機工程學設計與日系車旗鼓相當，在多**技術開發上處於領先地位。
在海外市場上德系車標配舒適性配置少，而選配**非常之高。最近幾年很多德系廠受限管理模式和產品體系改革，產品電子系統故障率高，在產品使用可靠性方面已經有大幅倒退。
美系車：美國地廣人稀，發達的公路網造就美系車隨意的風格。跟日系車相反，美系車不管什麼級別尺寸一般會比其他車大一號。
裝配工藝和選材無論哪個級別都遜於日系和德系，但大都能提供更豐富的舒適性配置。純正美系車大都注重直線行駛效能，高檔車型減震設定兩極分化，要麼太軟要麼太硬，其懸掛系統和底盤調校設定都不適合快速連續轉彎駕駛。動力系統在小排量直噴增壓機上處於落後地位，而在大排量自吸機上堅持使用老舊技術來維繫傳統。
發動機開發都注重高功率高扭矩輸出表現，所以哪怕凱迪拉克已經用上直噴v6油耗仍然很高。
4樓：善菱
我們國人一般都比較喜歡德系車，說德系車面子好安全等等，日系車捱罵比較多，但是使用方便，經濟實惠 其實這個是靠自己喜歡國產車也不錯。
5樓：光勝
這幾種外款車相比起來日系車比較**合理，它的**百姓是能成承受了的，德系車和美系車的**太高。
日系車和韓系車哪個更好一些，德系車和日系車哪個省油？
日系車在技術，外觀設計，生產細節，駕駛體驗方面完勝韓系車。不過不是所有日系車都好，有的品牌或型號也是不好的，只是總體上來說比韓系車好。日系車和韓系車相比還是日系車好一些，車子的品牌知名度 燃油經濟性 保值性還有質量可靠性方面日系車總體比韓系車更有優勢。韓系汽車最開始是模仿日系汽車品牌，加上自己的研發...
日系車和德系車，哪種車的價效比更高
在世界範圍內，銷量最大的是日系車，尤其是豐田車銷量世界第一。而在中國，德系車銷量較大，尤其是大眾車。這與人們對汽車的瞭解有關，發達國家的人們用車已久，有切身的體會，所以選擇了經濟 耐用 安全的日系車。而國內有許多不實傳說，例如日系車不安全 皮簿等等，甚至許多朋友誤認為汽車越硬越安全，再加上傳說大眾車...
日系車和德系車的有什麼比較大的差別
德系車和日系車有什麼區別？一上高速就明白了，以後不要誤解了 發飄不是因為車重.之所以德系車開起來有明顯穩定感，很多朋友會認為這就是車身重量不同所導致，德系車重量大所以更穩定 而日系車用料輕薄所以就發飄。這似乎是簡單的物理概念，其實問題的癥結還真不是在重量上。日系車，也深有感觸車子除了一些車子老化裝置...