1樓：上海乾波熊貓
不管冬天還是夏天都要進行熱車，最起碼應該在怠速降到正常位置時候再開。可以減少發動機的磨損。
2樓：匿名使用者
你好， 需要原春謹地熱車30秒左右， 等發動機轉速下降扒譁基到正常即可， 然後慢行2公里左右， 等水溫公升上來即可正常行蘆睜駛了。
3樓：匿名使用者
您好，建議原地熱車，不用等水溫上來，只要怠速下降到正常值並穩定就可以了。
4樓：北東南西
目前世返國內保有搜悄飢量大的車系大致有以下幾個：德系、法系、美系、韓系、運尺日系還有國產車。
關於冬天要不要原地熱車，各系說法不一致，各說其詞自有一套。
現在的家用車大多數都是電噴車，不再用化油器了。
關於冬天熱車匯**一起來，應該這麼做：著車，原地熱車15至30秒，然後啟動行駛，速度不大於40公里每小時，行駛公里後可以正常行駛。
5樓：匿名使用者
冬天熱車一般在30秒左右即可。
電噴車需要熱車嗎
6樓：乾萊資訊諮詢
不需要預熱。
因為化油器發動機在達到工作溫度之前，供油系統不能正常工作，這時如果勉強行駛自納巨集然會出配陵現轉速不穩、熄火等現象，所以化油器發動機用怠速預熱是迫不得已的辦法。而電培茄戚噴發動機如果採用長時間預熱，不僅沒有必要而且還是有害的。
縮短預熱時間可以延長三元催化器的使用壽命，還可以提高尾氣中汙染物的轉化率，另外還能節省燃油。所以正確的做法是，發動機起動後，只要能維持穩定的轉速就可以起步走車，在水溫未公升高前，適當控制一落車速，等水溫正常後就可以正常駕駛了。
電動汽車冬天需要熱車嗎
7樓：太平洋汽車網
電動車冬天需要暖機，然而，不能賣拿原地暖機。正確的暖機方式是起步初期低速行駛一段時間。幾分鐘的低空配物速行駛可以讓動力電池包裹的冷卻液慢慢加速，然後配合電池工作。
傳統汽車暖機的意義是因為汽車一段時間沒有啟動，原本位於發動機各部分之間的機油會迴流到油底殼。沒有機油，所有零件都會被潤滑，直接啟動會增加零件損耗，所以需要暖車。新能源汽車也需要這種低速熱車，尤其是現在新能源汽車多為純電動車。
以純電動新能源汽車為例。低速熱車的目的是提高續航里程，而不是影響電機壽命。純電動車熱車不能原地加熱，因為電池在異地根本不起作用，和內燃機不一樣，動力電池原地熱車起不到什麼作用。
汽車預熱的方式是低速行駛幾分鐘，然後通過行駛，動力電池組中的冷卻液慢慢變暖，幫助電池工作。為什麼說不預熱車影響續航里程？就是因為直接暴力駕鬥液駛會導致高耗電低車速，也會減少你的續航里程。
此外，電池發熱後，與沒有溫度的電池相比，耗電量相同，執行速度更快。
百萬購車補貼。
電動汽車冬天需要熱車嗎?
8樓：猴哥說車
電動汽車在冬天需要預熱，然而，它們不畝鎮能在原地預熱。正確的熱身方式是起步初期低速行駛一段時間。幾分鐘的低速行駛可以慢慢加快動力電池包裹的冷卻液，然後配合電池工作。
傳統汽車預熱的意義是因為汽車已經有一段時間沒有啟動了逗掘，原本位於發動機各個部件之間的機油會流回油底殼。沒有油，所有零件都會被潤滑，直接啟動會增加零件的損耗，所以需要預熱汽車。新能源汽車也需要這種低速熱車，尤其是現在新能源汽車大多是 純電動 車。
以純電動新能源汽車為例。低速熱車的目的是提高續航里程，而不是影響電機壽命。純 電動車 熱車不能就地加熱，因為電池在不同的地方根本不工作，這和內燃機不一樣，動力電池熱車就地加熱也起不到任何作用。
預熱汽車的方法是以低速行駛幾分鐘，然後通過行駛，動力電池組中的冷卻液慢慢變暖，幫助電池工作。為什麼說不預熱車影響續航里程？因為直接暴力駕駛會導致高功耗低速度，還會降低你的續航里程。
此外，電池發熱後，消耗的電量與沒有溫度的電池山耐核相同，執行速度更快。
9樓：重慶萬通汽車學校
鋰電池在寒冷的冬天續航里程有影響。
鋰離子電池的工作原理是內部的電解質通過化學反應的變化，在正負極出現電勢差從而產生電流。在低溫環境下電解質移動得相當慢，從而影響鋰離子在正負極之間的轉移活性，導致電池充放電效能下降。
簡單地說，在低溫環境下，並不是鋰電池真的沒電了，而是有電卻不能正常釋放出來。有分析資料稱，普通的鋰電池在零攝氏度時，其容量會減少20％，當達到零下10攝氏度時，容量可能只有一半左右。
擴充套件資料：冬季使用注意扒迅事項：
1、找個暖和地方充電。
當周圍環境溫度低於0℃時，給電動車充電，系統自動就會先給電池電芯加熱，當電池電芯的溫度達到5℃以上的時候，才真正開始給車輛充電。一些電動汽車車主會覺得，冬天給電動汽車充電的速度突然就變慢了，這實際上是給車輛充電前多了乙個給電池電芯加熱的時間。
所以，車主平常給汽車充電時，應該儘量選擇在地下停車場、封閉性車庫等地方進行。這有利於提公升電池的活性，不僅可以減少續航里程方面的損失，還可以提高充電的效率，節省時間。
2、出行前充一小會兒電。
前一天電動汽車還有60%或70%的電，但是次日早晨啟動車，發現電量只剩下30%甚至更少了。有人管這種情況叫「跑電」。其實這種「跑電」不是出故障了，而是低溫惹的禍陵此。
電動汽車在行駛的過程中，電池是處於連續放電的狀態，溫度會比較高，電池的電壓也比較高，此時顯示的電動汽車剩餘電量就是乙個正常數值。
可是在低溫狀態下停放了一整晚之後，電池已經冷卻，電壓降低，這時汽車的系統就會自動調整所顯示電量和續航里程，這就給人造成一種「跑電」的假象。遇此情況，一般只要提前出門，給電池充10分鐘左右的電就可以了。
3、行駛要穩尺此迅不要急。
駕駛電動汽車的過程中，應該緩加速起步，也要避免猛減速、猛轉彎、急剎車等激烈的駕駛方式。良好的駕駛習慣，可以有效減少電池耗電的速度。每次發動車的時間不應超過5秒，再次啟動的間隔時間不要少於15秒鐘。
如果電池續航公里數下降過多，要及時去4s店檢查汽車的電瓶，及時補充電瓶的電解液，調節好電解液的比重。
望，謝謝！
汽車純電動的冬天用熱車嗎
10樓：瞿含雙
電動汽車是不需要熱車過程的，只是要注意的是電動汽掘搏車在冬天氣溫很低時特性會下降嚴重，主要是判態祥因為鋰閉褲電池此時的特性會受到環境溫度的影響，續航能力也會不足，在使用時是需要特別注意的。
電噴車冬天起動需要熱車嗎？
11樓：衛斯多姆
只要是內燃機，不管用什麼方式供油，不管冬夏，冷車啟動後預熱都是有必要的。因為潤滑油要運轉一段時間到位，因為很多機件是執行熱配合間隙引數，車熱了再走對車的壽命提高可不是一丁點的好。
12樓：網友
不用，有節溫器，剛開始慢慢開就行了。熱車時間長了容易產生積碳。著車後秒就走車就行。一般說明書上都寫有：本車不用預熱。
13樓：單刷女寢室
不是特別冷的話，不熱也行，但前面一公里不能給太大油門，慢慢開著就等於熱車了。
14樓：兒子
需要，要加熱的是發動機及其其他附件。
汽車到底要不要熱車
到底現在的汽車需不需要熱車 需要，根據一項統計數字顯示 引擎機件部份的磨損，有超過百分之九十的比例是在冷車發動後三分鐘內造成的。一 汽車需要熱車原因 1 車子經過長時間的停放，引擎內的機油又流回引擎下部之機油底殼內。因此在久未用車 如隔夜 後發動引擎，其時引擎的上半部是處於沒有機油，缺乏潤滑的狀況。...
汽車冬天要不要？熱車，冬天汽車需要熱車嗎？
冬天啟動汽車還是要熱一熱車的，最好啟動5分鐘以後再繼續行駛。冬天冷車啟動的時候是需要熱車的。冬天裡，由於氣溫低，機油的粘度會變大，使得發動機和變速箱的潤滑下降嚴重。如果不熱車，冷車直接開，那對於車輛的磨損就會加大。至於熱車多長時間，還要看當時的氣溫，氣溫越低，那熱車的時間就要越長。第一，車子經過長時...
車小刮擦要不要報保險，車刮擦要不要報保險
發生小刮蹭且是全責的情況下，看維修費用的高低做判斷，如果在500以下的情況，一般來說選擇私了比較好，不用走保險花費時間和精力，且第二年的保費可能還要漲。如果是500以上到2000元的情況，還是選擇走交強險比較划算。汽車保險主要由交強險 商業險以及三者險組成，而小刮蹭一般只需要用到交強險和商業險。交強...