1樓：花鳥吧
我的前天新車提出來顯示87公里，開幾公里後就顯示60多，下午跑了二十幾公司就只顯示30來公司。當天回家充滿電後就只顯示65公里了。昨天與今天充滿後也只顯示65公里。
電池忽悠的程度比較大吧。開空調行駛估計只能跑個40公里的樣子。
還請寶馬公司好好把電池做好，不然每天充電很煩的，不充電又體現不出電動車的優勢。
寶馬535le混動新車為什麼純電續航只有20公里
2樓：
摘要。親親，您好，很高興為您服務，寶馬535le混動新車純電續航只有20公里原因如下：純電續航虛標：
2022款的寶馬535le官方宣稱純電續航可達95公里，而車主在夏天的實際續航只有55公里左右，這樣的續航達標率實在令人難以接受；
親親，您好，很高興為您服務，寶馬535le混動敏御鏈新車純電續航只橋孫有20公里原因如下：純電續航拆判虛標：2022款的寶馬535le官方宣稱純電續航可達95公里，而車主在夏天的實際續航只有55公里左右，這樣的續航達標率實在令人難以接受；
寶馬535le混動1、後備箱空間小：由於寶馬535le的動力電池包放置在了後備箱的念旦位置，所以侵佔了一定的後備箱空間，不便於存放一些大件物品；2、價效比太低：該車型的指導價為萬元，50萬的**已經可以購買頂配的燃油版5繫了，相同價位下，燃油版5系的配置要豐富得多；3、車機實際使用體驗不佳：
作為新能源車型，寶馬並沒有對535le進行智慧型化公升槐埋級，車機系統基本與燃油版無區別，實際的互動體驗比較差，與其他新能源新勢力的車機相比，功能太少，反應速度也比較慢；4、沒有快充介面：作為一臺落地價超過50萬的插電混動車型，寶馬535le全系都沒有快充介面，只能使用慢充，要知道，目前絕大部分公共充電樁都是直流快充樁；5、行駛平順性差：在電池電量較低的情況下，535le的發動機會在起步時產生明顯的抖動，同時換擋時也會感受到頓挫感，十分影響駕駛平順性。
以上就是寶馬535le混仔明擾動的主要缺點了，也確實符合網友所說的「535le插電式混動就是乙個坑」，總的來說這是一臺價效比偏低的車型。雖然目前各大經銷商的優惠幅度都在5萬元左右，但是與同級別的賓士e級phev相比卻毫無優勢，在續航、空間、駕乘體驗、智慧型化配置等方面，寶馬535le混動都要弱於它的競爭對手。
親，這是廣大車主都有您這個問題，您可以去找4s協商解決<>
寶馬530le有哪些優缺點？
3樓：廷瓷
我是19年5月買的寶馬新能源530le，現在已經開了12000公里 這臺車優點缺點我都說下。
優點：油耗低，目前我綜合跑出油耗，從買車到現在，電費（1元1度）總共用了1000不到，油費估計是2000封頂，總共高純用了3000元不到。
動力：舒適模式加速就很流暢了，因為電動加油動馬力很足，換成運動模式那秒的100公里加速還是有點小快此念芹感的，曾經和一臺改裝的思域比過，摔了他很遠。節能模式，電動力很足，油動力明顯只有的感覺。
內飾：藍色氛圍燈很有逼格，進地落車庫時還會加亮一下，很舒服很漂亮，這些方面的設計很多，比如門把手的迎賓燈是一支天使翅膀，很漂亮，多的不說了，確實用心了。
後排是空氣懸掛，老闆控制鍵，後排天窗，空間很足，等等，只有我老婆開車的時候坐過一次，還是比較商務且舒適的。
電池：氣溫15度以上跑60公里沒問題，冬天一般就30-50公里跑高架能多跑些距離，紅綠燈多的就只有30多，大充電樁4小時充滿 備用的12小時充滿，啟停鍵在這臺車上比較好用。
缺點：首先我要吐槽的是沒防爆輪胎，沒備用輪胎，只有乙個電動打氣筒和一小罐膠，輪胎側面被劃開是用不上的，曾被狠狠地坑過一次，還以為自己買到假車了，害我查，**問，才曉得沒有防爆輪胎，而且僅有這款沒有防爆輪胎。
尾箱不夠大，這一點其實還好，正常的行李箱都能放進去，實在夠放就丟後排嘛，後排空間槓槓的。
總得來說這臺車我是比較喜歡的，很多人只是沒喜歡綠牌而已，看著寶馬貼綠牌不順眼，但是新能森畢源絕對是大趨勢，我覺得這類似諾基亞和安卓的初期戰爭。很多燒油的嫌棄用電的，那是沒體驗過，而且寶馬的電動汽車技術早在70年代就開始研發了。
寶馬530le真實油耗
4樓：汽車大師
寶馬530le的真實油耗在百公里公升左右。
寶馬530le搭載公升渦輪增壓發動機，代號為b48b20c。這款發動機最大功率135kw，最大扭矩184 nm。這款發動機搭載缸內直噴技術，採用鋁合稿漏金氣缸蓋和缸體。
與這臺發動機匹配的是一臺8速手自一體變速漏攔箱和一臺電動機。
寶馬530le的電機最大功率為70kw。
寶馬530le前懸架採用雙橫臂獨立懸架，後懸架採用多連桿式獨立懸架。
這是一款插電式混動車型。這車油耗挺低的。插電式混動車型也可以使用綠色新能源牌照。
在國家政策的鼓勵下，很多消費者基本都會購買純電動汽車和插電式混合動力汽車。插電式混合動力汽車是比純電動汽車更可靠的選擇。
插電式混合動力汽車的電池壽命更長，維護成本更低。
純電動汽車電池的效能會隨著充放電次數的增加而下降，所以車主需要在幾年後為純電動汽車更換電池，而大部分純電動汽車更換電池的成本非常高。
這也是很多消費者不願意購買純電動汽車的原因。如果更換下來的電池**不當，也會對地球環境造成嚴重汙鍵搜爛染。
寶馬530le真實油耗是多少
5樓：太平洋汽車網
這款車的百公里綜合油耗在公升左右。寶馬530le搭載公升渦輪增壓發動機，代號為b48b20c，最大功率135kw，最大扭矩184nm。這款發動機搭載缸內直噴技術，採用鋁合金氣缸蓋和缸體。
與這臺發動機匹配的是一臺8速手自一體變速箱和一臺電動機。
寶馬530le的電機最大功率為70kw。寶馬530le前懸架採用雙橫臂獨立懸架，後懸架採用多連桿式獨立者敬神懸架。這是一款插電式混動車型，油耗比較低，插電式混動車型還可以使用綠色新能源牌照。
在國家政策的鼓勵下，很多消費者會購買純電動汽車和插電式混合動力汽車，這是比純電動汽車更可靠的選擇。插電式混合動力汽車的續航里程更長，電池更換和維護成本更低。純電動汽車的電池效能會隨著充放電次數的增加而下降，所以車主在使用幾年後就需要為純電動汽車更換電池，普通純電動汽車更換電池的成本非常高。
這也是很多消費者不願意購買純電動首虧汽車的原因。如果更換下來的電池得不到適稿老當的**，還會對全球環境造成嚴重汙染。
百萬購車補貼。
49.99萬起，寶馬530le里程公升級版上市，續航里程有所公升級
6樓：汽車之家
2020款530le里程公升級版正式上市，新車還是推出2款配置車型，售價分別為萬元、萬元，與老款車型保持一致。寶馬530le里程公升級版主要變化是公升級了電池容量，純電動續航里程相比老款車型提公升42%至95km，百公里綜合油耗降至。
寶馬530le里程公升級版外觀與此前上市的2020款車型保持一致，新車充電口位於左前翼子板處，led隨動控制大燈、車身「edrive」標識。
內飾方面，530le里程公升級版配有全新的英吋液晶儀表盤、英吋懸浮式中控屏、以及系統。
配置上做了些許調整，兩款車型均取消了後排控制多**，先鋒版車型額外增加了倒車車側預警系統配置。
動力部分，530le里程公升級版搭載由渦輪增壓發動機和電動機組殲旅塌成的插電式混合動力系統，系統綜合最大功率185kw（252ps），綜合最大扭矩420n·m，匹配8速手自一體變速箱，官方0-100km/h加速時間為。動力電池容量由13kwh增加至，純電續航里程由67km提公升至95km，工信部綜合油耗為。
充電方面，電量由0充至80%需小時（千瓦交流電源）。
寶馬5系新能源轎車可以說是中大型豪華車型新能源的標杆級產品，領先於賓士和奧迪釋出讓它佔有了不小的市場優勢，而這款產品的競爭力也做得相當不錯，既擁有著寶鎮行馬品牌的操控與豪華品質，同時也兼顧了環保與燃油經濟性。
如果需要選擇一款中大型轎車，然後因為上牌或者其他原因需要購買新能源車型的時候，寶馬5系新能源車型是乙個不錯的選擇。
二手寶馬530價格問題
116那哥們兒棒槌啊 你家5系全3.0以上 知不知道3.0這個發動機出來之前都是2771毫升排量的6缸機 叫528i？丫的 德國產的5系排量都3.0以上545 550 530是國產的。對 這個車就是這給價 能過戶的車都是真的 這個車肯定是05年以前的 老款進口530 這個價就肯定是 這個問題嘛。首先...
寶馬 bmw 530li多少錢，寶馬 BMW 530Li 多少錢？
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標緻607和寶馬530哪個檔次高
把車開到一個大城市，就會有很多人認為標緻607檔次高了 中國人對汽車的認識偏頗，對高階車的認識僅僅停留在奧迪，賓士，寶馬等上面，也就是說即使把你所說的607跟寶馬3系比，很多人還是會認為3系比607的檔次高，那是沒有辦法的事情。像寶馬進入中國市場就是以高階車的形象出現的，而標緻則是以一款經濟實用型車...