「一五」期間,我國鐵路 公路交通發展有什麼突出的特點

2025-03-10 11:45:21 字數 2102 閱讀 9771

①現代交通運輸的主要方式有哪五種? ②我國交通運輸的大動脈是什麼?幹線分為

1樓:網友

1.鐵路,具有運量大、運費低、速度快、連續性好、安全可靠、受氣候影響小等特點,適合運輸大宗、笨重、長途貨物等。

2.公路,具有運量小、運費高、速度快、最為機動靈活等特點,適合運輸短途、量小、易變質的貨物、鮮貨等。

3.水路,具有運量最大、運費最低、速度最慢、受氣候影響大等特點,適合運輸運距遠、運量大、時間寬鬆的大宗貨物等。

4.航空,具有運量小、運費最高、速度最快等特點,適合運輸運距遠、貴重、急需、量少、時間緊的貨物等。

5.管道,具有運量大、運費低、最具連續性、可晝夜運輸、投資小、佔地少、便於管理、安全可靠、受氣候影響小等特點,適合運輸液體、氣體等。

讀中國主要公路幹線分佈圖和中國鐵路線分佈圖,回答下列問題。 (1)我國公路、鐵路等交通

2樓:水上軍團

(1)東部交通運輸網密度大,西部交通運輸網密度小。

2)有利條件:①東部地形平坦,有利於公路和鐵路運輸的發展;②我國海岸線 漫長,有利於發展海洋運輸;③我國長江以南地區,河網密佈,有利於發展內 河航運;④我國地域遼闊,發展航空運輸優勢突出。(各寫一條即可) 不利條件:

我國西部地形複雜,不利於公路和鐵路建設的施工;②我國西部河流落差大,水流急,不適宜發展內河航運;③我國多臺風、寒潮、旱澇等氣象災害及**等地質災害,對交通運輸設施往往產生較大的破壞,對交通運輸業的發展非常不利。(各寫一條即可)

根據材料四,概括新時期我國鐵路發展的特徵

3樓:網友

建國時;客貨用的火車頭無區別,客用的車廂裡面分有座無座,有座也是用木質結構的,當然速度比牛車快點。

中期時,客貨的火車頭有了改善,貨運的火車頭沒有太大改變,燒煤而客運的車頭是兩組發動機組成的,可以拉累了到個地方把車頭一換繼續拉,一樣的顏色一樣的綠,車廂分硬·臥。速度有慢·快·直快·特快。

90時期,火車發生了大變化,貨車也有很大的發展,不論是速度,運載能力都有很大提高,客用列車的幾大提速也讓老百姓出門用的時間節省了很多,更重要的是,不論是車站還是列車內設都有改進,服務水平有所提高,從開窗列車到封閉列車,冬天不那麼冷了,夏天不那麼熱了,從簡單的運送到舒適環境加上還可得服務,的確感到中國的發展。

我國鐵路建設發展迅速,已基本形成了___、___的分佈格局.

4樓:錢葛臧雪卉

我國鐵路建設發展迅速,已基本形成了縱貫南北、橫跨東西的分佈格局,我國鐵路線的分佈特點是東部稠密,西部稀疏.

故答案為:縱貫南北;橫跨東西.

讀我國鐵路幹線分佈圖,回答下列問題.(1)交通運輸被稱為經濟發展的「______」,目前,我國最重要的鐵

5樓:考輝

(1)交通運輸是指利用各種運輸工具,促使客、貨沿特定路線實現空間位移的物質生產部門,被稱為經濟發展的先行官,目前我國最重要的鐵路樞紐是北京.

2)從圖中看出,①是從北京到上海的京滬線,②是從北京到香港九龍的京九線,③是從北京到廣州的京廣線,④是從連雲港到蘭州的隴海線,其為第二亞歐大陸橋的一部分,⑤是從西寧到拉薩的青藏鐵路,其為世界海拔最高的鐵路.

故答案為:(1)先行官;北京;(2)京滬;京九;京廣;隴海;青藏.

分析近現代中國鐵路交通運輸業發展的主要特徵

6樓:鈴鐺

近畢餘喚代以來,由於中國東北被沙俄、日本控制,東北地區鐵路發展「迅速」,日俄為掠奪中國東北地區礦產資源,不斷「加大」投資鐵路力度;東部沿海和長江流域由於發達資本主義國家建有租界,鐵路建設也是「如火如荼」;中國清**和後來的國民**鑑於統治的需要,先毀喚後修建了京張鐵路、京漢鐵路(1928年改為平漢鐵路)、粵漢鐵路(1936年完工)、隴海鐵路(徐州至寶雞段),規劃了川漢鐵路(未能修建)。因此解放前鐵路主要在東部地區發展,但因軍閥混戰(晉系軍閥閻錫山在山西修建的窄軌鐵路,使蔣介石不能「進入」山西)和資金、技術等諸多方面原因鐵路運輸發揮的作用很有限。

新中國成立後,中國鐵路進入快速發展時期,從沿海逐步向內地發展,逐漸形成現有的「四橫四縱」線路和手凱世界第一大高鐵網。

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