1樓:匿名使用者
丹陽的紅綠燈我實在沒有脾氣,不是有個貼子「堵死在紅綠燈右拐彎的路口的城市-丹陽」在**上都有了,作者回家路(翼網網名)貼子寫得好畢明啊,有**有真相,你說從滬寧高速公路下來往丹陽市中心走,一路上八車道不說手畝告紅綠燈探頭多了,你限速60(24小時)放你的狗屁,只有豬腦子才想得出來,為什麼領導下來警車開道鳴著警笛還時時喇叭呵斥著路上的交通參與者,不遵守交通規則一路上闖紅燈?還超速呢?難道領導的命耐慧值錢百姓的命是根草嗎?
這路是丹陽納稅人的錢修的,難道只是給領導拿來充門面的嗎?
2樓:匿名使用者
從那走了幾次,到沒注意這,如真限速40,那每天在上面可拍到一群超速50%以上的(汽車基本都是),超100%也不少,這下可發悄物大了,老實高運賀點罰2000塊了事,不老實戚派直接扣12分。
3樓:匿名使用者
s:67]那就要注意了,說不定哪天在橋上首弊裝上個極其隱蔽的攝像頭,大家都很難發現的那種,那者蘆族就悲譁謹催了啊!
4樓:匿名使用者
電動車嘛,也不止40啊,真不知道是哪個聰明人設計的。
一般大橋限速多少
5樓:範洪傑
汽車通過橋樑時的最高行駛速度不得超過每小時 30 公里,其 中拖拉機、電瓶車、輪式專用機械車不得超過每小時 15 公里。一級公路如國道、省道等限速80千公尺每小時,城市郊區道路限速為70~80千公尺每小時,城市道路限速40~60千公尺每小時,匝道和隧道為30~40公里每小時。
超速的危害:
1、制動距離延長。
跟車時,必然要縮短與前車的間距,這就容易發生追尾事故。加速超車時,一般要佔據中線和同被超越車輛並進行駛,處理不當就有可能發生擦碰事故。
2、隱藏安全問題。
超速行車使一頌鄭遲些在低速和中速條件下難以發現的車輛毛病,例如自動跑叢握偏、前輪振擺、車身發抖等都可能出現,破壞了安全行駛。
3、加劇駕駛疲勞。
超速行駛增加駕駛人疲勞程度,反應能力下降。超速行駛必然在單位時間內感知和處理的資訊增加,操作動作更加頻繁,大大增加了疲勞程度。
違章處理要帶什麼證件?
1、一定是需要違章本人或者車主來親自進行處理。
2、處理的人需要帶上身份證原件,駕駛證原件,行駛證原件到交警大隊的違章處理視窗進行辦理。
3、選擇要處理的違章內容,可以全部處理也可以有選擇的處理,並且可以對違章的提出異議,並申請行政複議。
4、如果對於違章沒有任何異議,在處理完駕駛證扣分之後,會領取乙份違章處理通知書以及罰款單。可以拿著違章單據去指定的繳款銀行(工商銀行、建設銀行、農村信用社)進行違章罰款的繳納,也可以在網上銀行進行罰款的繳納。
5、保留好罰款繳納後的回執單,如若違章行為仍然在,則需要拿著回執單去交警部門進行手動野李清除違章。
法律依據。根據《道路交通安全法》第八十六條。
1、超速處罰超過規定時速10%以內,不罰款,記3分,給予駕駛人員提醒警告;
2、超過規定時速10%以上未達20%的,處以50元罰款,記3分;
3、超過規定時速20%以上未達50%的,處以200元罰款,記3分;
4、超過規定時速50%以上,扣12分。
高架橋限速多少
6樓:開心說法
高架路限速80公里每小時。一般來說不超過百分之十都是可以的。高架絕大並仔激多數路段最低限速每小時50公里,有指示牌顯示。
高架路簡介:
1、高架道路主要為提公升行車速度、或解決道路與鐵路或行人動線交會的安全問題而建築,全線不設定紅綠燈,通過匝道與地面道路連線,同時以立體交叉的方式避免與地面道路的交匯。在都市地帶,為了滿足快速出入都市中心區域的需要,也會有長達數十公里的道路全部都在高架道路上的設計絕襪;
2、高架戚毀道路的設施通常是行人路與行車道明顯分隔,或者不設行人道、巴士站、斑馬線、交通燈等,甚至不設單車徑。高架道路上的設施與高速公路或快速道路無異,有街燈、指示牌、路標、防護欄等;
3、為解決鐵路分割市區、鐵路平交道安全隱患的問題,而與鐵路立體跨越的高架道路,也稱為跨線橋。若以公路在地面、鐵路從上方跨越公路的高架橋形式,即為鐵路高架化。
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